广州地铁13号线车站首次亮相都有什么特点
年底即将开通试运营的广州地铁13号线首期，首次向媒体开放沙村站。笔者探营发现，沙村站的公共区装修已基本完成，母婴室、公厕、出入口雨棚、垂直电梯等设施一应俱全。广州地铁集团表示，目前13号线首期全线车站设备安装及装修工程已完成70%。
13号线首期还在白江站试点，选用了以超细玻璃棉纤板为基础加工复合而成的双面彩钢夹玻璃纤维复合风管，具有保温、消声、防潮防火、防腐、外层
强度高、内层防霉抗菌等功能，而且其重量轻、漏风小、制作安装快、占用空间小。而以往使用的传统风管，由于采用离心玻璃棉板作为保温层，在后期使用过程
中，离心玻璃面板存在易脱落以及吸水失效等问题，并且离心玻璃面板表面夹筋铝箔面层强度较低，影响使用寿命，新型风管可避免这些问题，降低维保费用。
地铁集团通报，13号线首期（鱼珠至象颈岭）车站设备安装及装修工程已完成70%，而除了13号线首期外，四号线南延段、九号线一期、知识城线等线路也正按照2017年底开通的目标加快推进。届时，广州地铁线网里程将迈向400公里。
截至目前，四号线南延段（金洲至南沙客运港）已部分移交运营调试；九号线一期（飞鹅岭至高增）车站设备安装及装修工程已完成90%；知识城支线（新和至镇龙）车站设备安装及装修工程已完成约70%。
龙洞地铁站到龙洞步行街要从哪个地方出去
公交线路：地铁1号线 → 地铁6号线，全程约16.1公里。
1.从广州市步行约490米,到达公园前站。
2.乘坐地铁1号线,经过3站, 到达东山口站。
3.步行约250米,换乘地铁6号线。
4.乘坐地铁6号线,经过8站, 到达植物园站。
5.步行约690米,到达龙洞步行街。
龙洞地铁站到龙洞步行街哪个出口
公交线来路：地铁1号线 →源 地铁6号线，全程约16.1公里
1、从广州市步行约490米,到达公园前站
2、乘坐地铁1号线,经过3站, 到达东山口站
3、步行约250米,换乘地铁6号线
4、乘坐地铁6号线,经过8站, 到达植物园站
5、步行约690米,到达龙洞步行街
深圳地铁出现的不当广告是否适当，内容是否不妥呢
8月5日，有微博网友发微博称，在深圳地铁一号线的新东方专列女士优先车厢中，有两处投放的广告内容不当。我们从深圳市地铁商业管理有限公司了解了相关信息，该广告是新东方深圳学校投放的，在今日地铁停止运营后，该广告将会被撤销。
深圳市地铁商业管理有限公司对此表示，该广告的确是新东方深圳学校投放的列车内部广告，当时审核的时候，内容合法合规。相关负责人梁先生说，针对此次网友质疑的广告，我们将会在今日晚些时候地铁停止运营后进行撤下处理。他还公开表示，我们在后续中将加强对广告经营单位的规范管理，切实确保后续的广告内容在审核的时候必须保证合法合规，进一步加强道德文化等方面内容的审核评估。
广州地铁13号线的东区争议
东区附近的“南碱路站”曝光惹争议
根据初步规划，东区的南碱路站位于广东南方制碱有限公司（以下简称南碱厂）厂区路边上，是臭名昭著的污染黑点。不少市民指出，南碱厂是有名的污染黑点，其所处的“南碱路”更成了污染的代名词，故不适合用作地铁站点名，建议将该站改为南村站等其他名称(南村站实为七号线站点，建设中)。另一方面，也有市民到市规划局网站发帖，建议将该站调整到离附近楼盘更近的位置。
市民建议东区附近的两月台再选址
据了解，13号线首期工程10个月台中，南碱路站和南岗站的选址，也遭到了一些市民的争议。
南碱路站位于南碱污染厂区路边上。有市民建议向西北偏移些设在中颐海伦堡小区附近（小区内有85栋18层，生活几万人的巨型生活区），这样可以方便周围居民出行。南岗的月台选址，最好要放在东兴市场或者玩具城，可以分为ABC出口，A为玩具城，B为开发区东区路口的草地，C为当前的西湖（以后的广深快线的出口）的旁边，方便海伦堡，宏康花园业主，以及通往开发区的人们出行。
新方案已弃“南碱路站”
在不久前召开的13号线一期工程初步设计预审查会议中，专家们初步评审通过的方案中，对于13号线一期工程的表述为：鱼珠至象颈岭段线路，约长28公里，共设9座车站，最大站间距为南岗至东洲区间，约为6878米。与之前曝光的规划相比，最大站间距已不再为文园至夏园区间的5429米，且新方案中所公布的南岗至东洲区间的6815米站间距，正好与之前曝光的规划中南岗至南碱路区间与南碱路至东洲区间相加的距离大致相同，由此可见，新方案中所减少的站点便极有可能是南碱路站。 不过，由于该工程尚未得到国家发改委正式批复，因此尚未最终确定。另据悉，由于不赞同“南碱路站”之名，增城市有关部门也已在的初步设计预审查会议上，书面提出了在“温涌河”地区设站的要求。
地铁13号线两站相隔5公里 10万街坊呼吁增站
地铁13号线首段日前传出消息将开始地质勘察，这撩拨着沿线居民的心，特别是南岗站至南碱站之间、开发区东区路口附近的十多万居民，他们渴盼增设站点。规划部门回应说，这是一条快线，所以站距较长，各站点最终方案还未确定，会考虑居民意见。
现场走访：开发区人盼增个站
“我们热切盼望这里增设一个站。”昨日，多名开发区东区路口附近的市民来电呼吁。开发区东区路口位于13号线南岗站和南碱站中间，两站相距约5公里。
记者昨日走访了开发区东区路口一带，发现这里形成了一个集商业、住宅为一体的人流密集区域，楼盘有海伦堡、恒康花园、东方华庭等七八个，还有三个大型商场。1公里范围内，还有广本、立邦涂料、康师傅、联众钢材、三一重工等多家大型企业。粗略估计，人口应该超过10万。
多名住户建议，地铁13号线在南岗和南碱路之间再设一个站，最佳地点在开发区东区路口，可惠及周边十多万人。
最终放弃南碱路站 增加庙头站和温涌路站
备受关注的地铁13号线站点有最新变化。记者从昨日（2010-8-5）的首期工程土建工程监理项目招标中获悉，13号线的首期段土建工程，将于2010年9月动工、2013年建成，建11个站点。与此前公布的10个站点相比，一度引发争议的“南碱路站”取消了，增加了庙头站和温涌路站。
昨日地铁公司公布的招标公告显示，13号线首期设置11座车站（地下11座），其中转线站5座（都在地下），分别为鱼珠站与5号线转乘，丰乐路站与7号线转乘，夏园站与5号线转乘，新塘站与16号线、穗莞深城际线转乘，官湖站与23号线转乘。记者了解到，为加快珠三角同城化的进程，13号线鱼珠至新塘段工程需先期实施。
规划部门：最终方案还在修改
十多万人的心愿能实现吗？
昨日，市规划部门回应，13号线原本设计就是一条快线，所以站距都比较长。现在最终方案还在修改，在立项施工前，市民的意见都有可能被采纳。
地铁13号线站点位置敲定 连通增城九月开工
鱼珠站：可与5号线转乘
鱼珠站为鱼珠-象颈岭段的第一个车站，车站北侧设折返线。车站位于黄埔大道支路茅岗立交南侧的鱼茅路下，为地下两层侧式车站，13号线与5号线两个车站采用十字型岛侧转乘模式。站位北侧主要的建筑物有茅岗立交、富豪家私城、石材加工厂及商铺；车站南侧有鱼木小区、广州市晨钢贸易有限公司钢材仓库及废品回收站。车站周边规划主要为二类居住用地、商业用地、公共绿地、交通设施用地及村经济发展用地。
鱼珠站共设5个出入口，其中5号线Ⅲ、Ⅳ号出入口已投入使用。13号线共设3个出入口，其中1个为远期预留出入口。
丰乐路站：设3个出入口
丰乐路站位于丰乐路与规划海员路交叉路口下，车站沿海员路东西走向布置，为地下两层岛式车站。车站站位所在为黄埔港露天货场，站址西侧为广州港务局黄埔港务公司保养站，南侧为黄埔港及广州黄埔港务公司，东面有金逸雅居、悦涛雅苑。东面规划已基本完善，为居住用地。西面、南面及北面规划为办公、体育、仓库、商业及居住用地。
方案共设置3个出入口通道，其中Ⅰ号出入口设在海员路南侧；Ⅱ号出入口设在丰乐路西侧；Ⅲ号出入口设在海员路北侧。
文园站：临近BRT和黄埔客运站
文园站位于黄埔东路(G107)南侧，与文船路交叉口处，沿黄埔东路呈东西走向。站位上为密集的双岗村民建筑群（密集的2～4层房屋），西北侧是在建的高层住宅楼东港花园，东北侧为广州文冲船厂生活区，东南侧为双岗村，西南侧有个石化加油站。
该方案共设置3个出入口。其中1号出入口位于黄埔东路南侧，文船路西侧，与BRT、黄埔客运站转乘出入口；2号出入口位于黄埔东路南侧，双岗村的西侧；3号出入口位于黄埔东路北侧，红山街道办事处大楼的前面。
庙头站（新增）：南边为南海神庙
庙头站位于黄埔东路南侧的空地上，线路在该段的走向基本为东西走向。本站为地下二层岛式月台。北面为黄埔东路，南边为南海神庙，西边为庙头综合市场，东边为农业银行及农村信用合作社。
庙头站设有三个出入口和一个紧急疏散出口。
夏园站：西面接BRT
夏园站位于黄埔东路北侧下方，线路在该段的走向基本为自西向东。为地下二层岛式月台车站。本站西面是BRT夏园站，北面是丽晶酒店、夏园村委会商旅楼、新起点酒楼，东面是开发大道立交。
夏园站-南岗站区间为2条并行的单线隧道，区间线路总体上呈西南-东北走向，线路出夏园站后，基本上沿黄埔东路下穿，入南岗站。
南岗站：周边房屋密集
南岗站位于黄埔区南岗村南岗山公园前的黄埔东路上，线路在该段的走向基本为西南-东北向，为二层岛式月台车站。本站周边房屋密集，车站北面为富域尚品居、鸿福门酒楼、南岗村街道办等。南面路侧有黄埔区红十字会医院、公交站场、万好万家商务酒店和村民楼，西南面为清布村。
车站主体设于黄埔东路路中间，利用车站配线上空布置设备管理用房并预留物业开发。道路两侧红线边仅设置车站出入口、风亭。地下一层站厅层公共区设有四个出入口，其中2号风亭还设有一个紧急疏散出口。配线上方物业开发区域预留5个出入口。
温涌路站（新增）：东侧有高压电塔
温涌路站推荐方案的站位位于新塘大道西延线与温涌东路的交叉路口东侧，沿新塘大道西延线呈东西走向。车站南侧为新塘新世界花园，北侧是耕地，西侧距车站结构约16米有一桥涵，东侧距车站结构30米处有一高压电塔。车站形式为标准岛式月台。
东洲站：北侧为金融中心（或改为东洲站）
东洲站位于规划107国道与规划道路的交叉路口，沿规划路呈南北走向。站位北侧规划为商业金融中心，南侧为绿地，车站主体设于规划路中间，为地下二层岛式月台车站，站后设停车线，其中停车线部分，利用车站渡线上空布置设备管理用房并预留物业开发。
道路两侧红线边仅设置车站出入口、风亭。地下一层站厅层公共区设有四个出入口和一个预留口，设备管理用房设有一个紧急疏散出口，远期物业开发预留三个出入口。
新塘站：四线转线站
新塘站位于增城区新塘镇新新公路与规划107国道相交的“十”字路口以西的地块下方，与规划107国道斜交。车站为双岛四线转线站，13号线在外侧，16号线在内侧，16号线为规划线路，两条线的车站土建部分同步设计、同步实施。地块内同时实施的还有穗莞深城际铁路车站，为双岛四线高架车站，上跨本站，与本站近似于正交。站址现状为空地。受规划107国道与地块的高差影响，车站共设置4个出入口均位于新塘枢纽地块内，照顾客流主方向。利用站西预留空间设置8个出入口位于规划107国道两侧，实现107国道的过街，这样最大限度地吸引主方向的客流，合理组织乘客乘坐地铁，同时利用预留物业的出入口满足过街功能的需要，避免了人流的交叉和干扰，客流组织顺畅。
官湖站：与规划107国道交汇
官湖站推荐方案的站位位于石新路、规划与23号线转乘、107国道与规划道路的交叉路口西侧，沿规划107国道路呈东西走向。站位所处石新公路现有路面宽度约为15米（含中间绿化带），为双向两车道。车站西侧为密集轻工业开发区（密集的2～4层房屋），北侧、东侧和南侧为一空旷的香蕉园地和龙眼园地。
象颈岭站：唯一一个地面站（现已改地下站）
象颈岭站位于新沙大道。站位东西向横跨新沙大道，线路在该段的走向基本为西－东向。本站为地下一层、地下二层车站，采用岛式月台，站内含折返线及道岔。本站东面为新街村，西面有部分多层住宅，部分需要拆迁，拆迁面积约17473平方米(含公交枢纽范围房屋)。道路两侧设置车站出入口。站厅层公共区设有四个出入口。
成都地铁线的铺面怎么租，价格多少呢
一般是通过竞价拍卖取得经营权的，有三大特点：价格高、生意差、招租难
曾经
竞拍商铺
超底价两三倍
1号线一期工程12个车站的站厅商铺公开招商，一些商铺的成交价甚至达到竞拍底价的两三倍
如今
两年合同未到
已撤漂2/3
1号线总共52家商店签了两年合同，目前商家已经撤了三分之二，还剩下15家在经营
曾经备受期待的地铁商业，似乎正在经历炽热之后的“艰难期”。成都商报记者昨日走访发现，已开通运营近两年的成都地铁1号线不少站点的商铺人去房空。而记者从成都地铁实业有限公司获悉，1号线52家签了2年合同的地铁站厅商铺如今大部分已关门歇业，目前只剩15家还在维持经营。
走访4个站点
不少商铺关门
昨日中午，记者在地铁1号线世纪城地铁站看到，17个商铺中只有6家仍在营业。仍在营业的香巴拉工坊是卖工艺品的，一女店员说，有大型展会时生意比较好，平时客人就比较少了，店里要隔很久才进货，老板也不敢多招人。该店负责人称，开始看好地铁商铺，但开业后就有几个月出现亏损，只有会展旺季有两个月略有盈利，“为了连锁品牌，我们还坚持在经营，但是难以为继。我们只在地铁里开了这一家店。”
午时，小草饼屋、甜品店和茶饮店都不时有人光顾，这3家店都卖卤肉卷。甜品店的店员说，地铁商铺不许有油烟，所以他们没有做中式快餐。而茶饮店的文小姐说，上下班的乘客路过时常会买点吃的喝的，周末大人带小孩玩，也会来光顾。一家玩具礼品店生意似乎还不错，不过他们的经营相当“多元”。店员韩小姐说，一般来说，给上下班的乘客卖杯子，下雨了卖伞，办展会时就卖熊猫玩具。
随后，记者来到孵化园站，这里只有舞东风超市一家店铺开着，站内工作人员说，书店、通讯店等都关了。在火车北站，舞东风超市和蔚蓝书店都开着。而在文殊院站，20多个商铺都空着，都没装修好，经过店铺的乘客很少。
商家说法
客流量不如预期 配套还需完善
事实上，地铁商铺曾受到商家热捧。2010年7月，1号线12个车站的站厅商铺进行公开招商。当年8月举行的商铺竞价会上，一些商铺的成交价甚至达到竞拍底价的两三倍。但为何如今商家却陷入困境？
说法1：赶地铁的人没兴趣逛店
吕艺彩陶是较早停止营业的商铺之一。负责行政工作的陶女士介绍，2010年他们竞到了两个店铺，分别位于文殊院站和世纪城站，但文殊院站的店铺连装修都没搞。世纪城站的店铺开张后做顾客调查后发现，来参加会展的并没太大兴趣在地铁站里购物。而上班族少有时间来店里逛。
说法2：顾客以为地铁商品更贵
小草饼屋世纪城店店长昝家友称，开始他们想到地铁人流量大，在地铁站厅里开了5家店，其他4家店开了几个月就觉得很恼火，相继关门。华西坝店坚持到去年冬天才关门。世纪城店是5家店中最好的，基本能维持。他觉得，有的顾客认为地铁站内的东西要贵些，其实和地面店价格一样的。
说法3：出口多客流少 地段又不好
一家地铁书店负责人说，书店开始租了6个商铺，后来地铁方面交付了5个，“都处于亏损状态。”目前他们还有4家店开着。她分析，客流量并非之前想象的那么好。地铁站有多个出口，不一定从店铺所在的通道经过，也是原因之一。
说法4：配套欠完善 用电多要跳闸
这位书店负责人还认为，地铁商铺配套还需完善。“我们在地铁火车北站的店，没有空调，快经营两年了，都没法安装，有时候还要停电。火车北站店，隔壁的超市有时候用电超负荷，我们店也会一起跳闸。”另外，他们开始不知道需要一级消防，以前订做6个店的柜子，用的木材就不行，只好重新装修，买全铁的柜子。“现在地铁商铺租金比较高，我认为还是需要一个培育期。”
地铁方面
总结软硬件不足 今后会更好
成都地铁实业有限公司分管地铁商业的范文德证实，地铁1号线总共52家店签了2年合同，目前商家已经撤了2/3，还剩下15家在经营。经营相对较好的是商铺，如便利店、书报店、小食品、奶茶饮料等。“有些通讯、纪念品、旅游产品店，勉强再做下去意义不大。”
回应1：客流不够，而且不均衡
范文德认为，地铁1号线商铺的招商是成功的，但客流量的确比商家预期的少。3000多平方米的商业面积，对于地铁1号线来说，商业体量偏大。总体来说，客流不够，而且不均衡。但世纪城站的商业比预期要好，除办大型展会，周边的发展超预期。“商家开始经营比较困难，等今后地铁初步形成网络后会更好。在同期开通地铁的城市中，成都还算比较好的。”
回应2：有空铺期是正常的
范文德介绍，9月26日，两年的商铺合同将到期，但不能自然续约，要重新招标。预计10月完成1号线商业规划，今年底前完成招标。“有空铺期，是正常的。”
回应3：解决软硬件细节问题
“我们也会从规划设计、上下水、商铺位置、形状等方面总结1号线商铺在软硬件上的经验和不足。细节上还有问题需解决。如，地铁站上下水不能走明管，消防要求高。没有上下水，又不能做餐饮。有些商铺的电超负荷，主要是食品店和便利店，提供煮鸡蛋、烤肠等，增加了用电量。但要调整也较难，比如某一规格变压器已安好了，如果换更大的，成本就很大。我们今后将协调运营方面，看有没有盈余的电可供给商铺。”他认为，市民的购物习惯也是一个问题，很多人还是习惯在传统地面商业区购物。
天津地铁1号、2号、3号线的起止地点
1号线：刘园至双林全长26.188公里，共设车站22座。该线通过CBD地区、西南角、西南楼并连接了中心市区边缘的西横堤居住区、小海地居住区和陈塘庄工业区等并设刘园停车场、双林车辆段(外环线内)。
2号线：曹庄至李明庄，全长23.5公里，共设车站20座。该线向西可通达杨柳青镇，向东可与天津滨海国际机场相接、主要经过CBD地区及黄河道、西南角、南市、天津站、华昌道、卫国道、万新村及万松居住区等；西端增设去怡合居住区的岔线，以扩大服务范围。并设曹庄停车场、李明庄车辆段(外环线外)。
3号线：侯台至小淀全长22.3公里，共设车站19座。向北可达北辰科技园区、主要途经CBD地区、侯台居住区、王顶堤居住区、水上公园、卫津路、南开大学、天津大学、电台道、营口道、赤峰道、天津站、昆纬路、北站、中山北路，张兴庄大街、宜兴埠、新宜白大道、小淀等，并设华苑车辆段、小淀停车场(外环线外)。
4号线：引河北至张贵庄，全长35.7公里，共设车站28座。沿线主要途经北仓居住区、白庙、天泰路、中山路及东北角、东南角、和平路、六纬路、津塘路、张贵庄等，引河北预留去双街镇的接口张贵庄预留津塘轻轨的接口；东端增设东丽、万新支线，并设引河北综合检修基地，新立停车场(外环线外)。
5号线：大寺至北仓，全长31.2公里，共设车站24座。此线途经张道口、梨双公路、友谊路、广州路、琼州道、大直沽三号路、红星路、靖江路、何兴庄、宜兴埠、铁东居住区等；张道口预留往大寺镇外围组团的接口；并设大寺车辆段(外环线外)，北仓停车场(外环线内)。
6号线：李七庄至大毕庄。全长21.4公里，共设车站18座。途经李七庄、凌宾路、宾水西道、体育中心、红旗南路、红旗路、西青道、天津西站、河北八马路、天津北站、建昌道、大毕庄等，并设大毕庄车辆段(外环线外)、李七庄停车场(外环线内)。
7号线：该线为轨道交通外围线。北辰区南淀风景区至梨园头，全长25.5公里，线路沿贺兰路、沙柳路、东江道布设。该线主要加强城市外围东南部各大居住区间的联系，服务区有丽苑居住区、万新居住区、东丽居住区、小海地居住区、梅江南居住区、会展中心、卫南洼风景区。
8号线：该线为轨道交通外围线。小淀组团至中北镇，全长20公里，线路沿南仓道、密云路、芥园西道布设。该线主要加强了城市外围西北部各大居住区、工业区间的联系，服务区有西横堤外居住区、铁东居住区、北仓工业区、铁东工业区。
9号线：天津市区至滨海新区快速轨道交通工程东段工程起于市内中山门，终点在开发区第八大街。全线设车站19座(包括5个预留车站)，控制中心、车辆基地、停车场各一个。目前已开通9个运营车站，分别是中山门站、二号桥站、东丽开发区站、钢管公司站、洋货市场站、洞庭路站、市民广场站、会展中心站、东海路站，其余车站将会陆续开放。
合肥地铁3号线各站点
合肥地铁3号线各站点分别为：
幸福坝、安大磬苑校区、工大翡翠湖校区、大学城内北、繁华大道、安医大二附院容、省博物院、图书馆、合肥大剧院、市政务中心、洪岗、国防科技大学、西七里塘、南新庄、合肥西站、庐州公园；
四泉桥、郑河、海棠、一里井、淮南路、鸭林冲、合肥火车站、竹丝滩、方庙、窦桥湾、新海大道、勤劳村、文浍苑、幼儿师范、职教城、职教城东、相城。
(8)走访地铁站扩展阅读：
合肥市城市轨道交通乘客守则
第八条 乘客应自觉保持地铁车站、车厢内的环境卫生，维护公共秩序，禁止下列行为：
（一）在车站、列车或者其他城市轨道交通设施设备上涂写、刻画，擅自张贴、悬挂物品等。
（二）在车站或者车厢内吸烟、点燃明火，随地吐痰、便溺，乱吐口香糖渣，乱扔果皮、纸屑、包装物等。
（三）在车站或者车厢内躺卧、多占及踩踏座位、追逐打闹、大声喧哗、弹奏乐器或者播放音乐干扰他人等不雅行为。
（四）在车站或者车厢内乞讨、演艺、派发印刷品（广告），擅自摆摊设点、从事销售活动等。
（五）在车站或者车厢内使用滑板（轮滑）、溜冰鞋、平衡车、骑独轮车。