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广州地铁规划,八号线之后的,广州地铁8号线速度

时间:2024-04-04 01:00:01 阅读:502 作者:XaJuML

广州地铁规划(八号线之后的)

谁说6号线7号线今年开通的
今年开通的是2号线南北延
2号线8号线拆解
地铁广佛线
3号线北延
还有4号线车陂南到黄村这一段
跟您说
6号线的进度不怎么地的
7号线还在规划图上面
未来规划方面
9号线将在2013年左右建成
从高增站(跟3号线北延段同时建成,但是到9号线开通之前不开放)到飞鹅岭
经过风神大道、广州北站(可以换乘武广高铁)、云山大道(花果山段)、花都广场
10号线就是现在3号线体育西路到天河客运站拆分出来
从体育西路出发一直沿着西南方向到达东沙
11号线(环线)方面
现在环线已经定下来了
是之前的大环线方案
(之前还有一个方案是利用现在8号线的)
从琶洲出发,向新滘路前进,经过逸景路,芳村大道,火车站,广园路,云台花园,火车东站,天河北(龙口东路),华师,员村再回到琶洲成环
13号线(东西快线)
分两期建设,首期从现在五号线鱼珠站出发(已经预留了站台,现在是以通道的形式展现在世人面前)到达新塘
二期是从鱼珠到凰岗,经过东风路,在纪念堂站换乘2号线
14号线(分两条小线路)
主线从嘉禾出发到达从化街口
支线从主线上的新和到所谓的"知识城"
16号线
从13号线新塘站出发,沿着荔新公路,经过清水堂到荔城

广州地铁8号线的线路里程是多少啊(凤凰新村——万胜围)

8号线全长14.1KM,24-31分钟

广州地铁八号线具体是经过哪

一期:凤凰新村→沙园→宝岗大道→昌岗→晓港→中大→鹭江→客村→赤岗→磨碟沙,新内港东→琶洲→万容胜围 二期:凤凰新村→同福西→文化公园 三期(环线):文化公园→华林寺→陈家祠→流花公园→流华路→广州火车站,桂花岗→广园新村→景泰坑→云台花园→西坑→沙河→广州东站→龙口西→华师→上社→天河公园→员村→琶洲(同时,琶洲到万胜围拆解后,归13号线滨江线。)

广州地铁8号线现状

广州地铁8号线,代表色为蓝绿色。现时全线均位于地下,连接海珠区内的凤凰新村站内至万胜围站之容间。
广州地铁8号线大致呈“L”型走向,起始于海珠区新港东路,然后向西,穿过华南快速干线、黄埔涌、新港中路,过客村立交进入新港西路,再穿晓港立交,沿昌岗东路向西延伸,在与江南大道交汇处设有昌岗站与2号线换乘。路线继续往西到达鹤洞大桥东侧,随后转向西北进入工业大道,最终到达工业大道北与南田路交汇处的终点站凤凰新村。
8号线的车辆段为赤沙车辆段,位于磨碟沙站东南。

站点:凤凰新村、沙园(可换乘广佛线)、宝岗大道,昌岗(可换乘2号线),晓港,中大,鹭江,客村,赤岗,磨碟沙,新港东,琶洲,万胜围(可换乘4号线)

广州地铁8号线转1号线

三种方法:
8号线到客村站转3号线到体育西路站转1号线
8号线到昌岗站转2号线到公园前转1号线
8号线到沙园站转广佛线到西朗站转1号线

广州地铁八号线全长多少公里

其中来9座车站已建成运营。拆解后源二号线,共设24座车站、八号线于昌岗站交会.41km.46km。本次招标从晓港~凤凰新村共4座车站.93km.47km,向南延伸段从江南西至新客站共9座车站,全部为地下站,长3。八号线规划线路全长35,均为地下站;向北延伸段从三元里至嘉禾共7座车站。二号线呈南北走向,八号线呈东西走向,设28座车站,江南西延伸至凤凰新村站称八号线延长线;八号线延长线从现二号线江南西至晓港区间拆解.38km,长9。其中从江南西至三元里8座车站已建成运营,长13。二号线全长约31.11km,长8,其中有8座车分别与其它轨道交通线换乘广州市轨道交通二/

广州地铁八号线全长多少公里

18.48km

广州地铁8号线的硬体设施

德国SIEMENS列车(现全部归属一号线)
制造商:德国SIMENS
营运速度:80km/h
设计时速:90km/h
列车编组:6卡编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
编组载客量:1,896人
电化方式:直流1,500V(接触网供电)
车厢:长23.54米,宽3米,定员310人
注:因旧二号线开通初期列车数量不足,故调一号线Adtranz列车运营,后被以下两种列车取代。
MOVIA 456型列车
制造商:庞巴迪长春客车
营运速度:80km/h
设计时速:90km/h
列车编组:6卡编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
编组载客量:1,896人
电化方式:直流1,500V(接触网供电)
车卡:长23.54米,宽3米,定员310人
制造年代:2002~2006年
电机传动方式:VVVF交流传动
列车总数:34抽
设计寿命:30年
昵称:BBD
注:
该批所有列车不设闪灯路线图,但在车厢各个连接处设LED显示屏。
前两列列车(43~44、45~46)是进口车,在外国组装,再用飞机、轮船运抵广州。
59~60号车为微动塞拉门试验车
第一批Movia456列车经信号系统改造后可在1、2、8三条线上按需要调配。
第二批Movia456增购列车既可在1号线上运营,也可在2号线上运营,按需要调配。
中国南车集团增购列车
制造商:中国南车集团
营运时速:80km/h
设计时速:90km/h
列车编组:6卡编组(Tc+Mp+M+M+Mp+Tc)
编组载客量:1,896人
电化方式:直流1,500V(接触网供电)
车卡:长23.54米,宽3米,定员310人
制造年代:2010~2013年
设计寿命:30年
首批增购列车曾在旧二号线(三元里-万胜围)上运营。
(注:列车编组符号意义:Mp—带受电弓的动车;M —不带受电弓的动车;Tc—带驾驶室拖车) 8号线共设13个车站,都是地下车站。
8号线车站:凤凰新村 - 沙园 - 宝岗大道 - 昌岗 - 晓港 - 中大 - 鹭江 - 客村 - 赤岗 - 磨碟沙 - 新港东- 琶洲 - 万胜围 已投入使用
昌岗站:换乘2号线。本站是二/八号线拆解后新增的换乘站,受江南大道昌岗路口埋设的管线限制,两线车站分别位于路口南边及西边,使用L型节点换乘,在两线月台各自靠近的一端有楼梯连接,亦可通过站厅换乘,惜稍有不便。
客村站:换乘3号线。本站为十字形节点式换乘,两线通过重叠部分的转换夹层连接。值得一提的是,本站设计时并不是换乘站,后来在动工后突然确定为3号线的换乘站,才紧急停工并更改设计作出预留。但尽管如此3号线建造时还是需要托换月台的桩基。
万胜围站:换乘4号线。本站属于旧2号线调整工程增加的车站,亦是8号线现时的终点站。8号线位于上方为侧式月台,4号线位于下方为岛式月台。值得一提的是,因为扶梯、升降机等设备的布置需要一定空间,下层的4号线月台实际比4节L编组所需要的要长,因此停车后司机需要打开屏蔽门的安全门在月台上瞭望。
沙园站:换乘广佛线。本站为双层平行换乘(同台换乘),8号线凤凰新村方向和广佛线燕岗方向在负二层,8号线万胜围方向和广佛线魁奇路方向在负三层。
将会成为换乘站的车站
中大站:换乘10号线。因建造时未作任何预留,预计需经通道换乘。
赤岗站:换乘12号线。因建造时未作任何预留,预计需经通道换乘。
磨碟沙站:换乘18号线。因建造时未作任何预留,预计需经通道换乘。
琶洲站:换乘11号线。因建造时未作任何预留,预计需经通道换乘。
延长线及北延段换乘站
文化公园站:换乘6号线。本站为8号线延长线车站,已和6号线同步落成,为节点式换乘。8号线在下层为分离式岛式月台,6号线在上层为岛式月台,以数组扶梯直接连接8号线月台南端。
同福西站:换乘19号线。本站为8号延长线车站,预留π型(类似T型)节点式换乘,8号线在下层为分离式岛式月台,19号线在上层为岛式月台,连接8号线月台的北端。由于19号线为远期路线,车型编组皆未确定,故仅预留19号线部分车站结构。
聚龙站:换乘12号线。本站为8号线北延段规划中车站,将会先行建造8号线部分及换乘节点结构,规划的12号线部分作预留考虑。同时本站亦会作为短线车(小交路)折返站。
西村站:换乘5号线。本站为8号线北延段规划中车站,5号线在设计时已作站厅换乘的考虑,需经过南侧站厅换乘。
彩虹桥站:换乘11号线和13号线。本站为8号线北延段规划中车站,其中11号线与13号线为平行换乘,8号线与两者节点式换乘。
陈家祠站:换乘1号线。本站为8号线北延段规划中车站,因1号线建造时未作任何预留,预计需行至站厅通过1号线出入口通道改造而成的换乘通道前往1号线站厅换乘。
广州北站站:换乘9号线。本站建设时已作换乘预留,为T字节点式换乘。
规划中东延段换乘站
长洲站:换乘7号线。本站为8号线东延段及7号线二期规划中车站,由于两线皆为远期路线,未知其预留状况。

化龙站:为8号线主线和支线的换乘站,由于两线皆为远期路线,未知其预留状况。
广汽基地站:换乘17号线。本站为8号线东延段规划中车站,由于两线皆为远期路线,未知其预留状况。
黄埔客运港站:换乘5号线东莞轨道交通1号线,本站为8号线支线规划的车站,由於5号线东延段与该线皆为远期路线,未知其预留状况。
蒙地站:换乘17号线,由于两线皆为远期路线,未知其预留状况。
海傍站:换乘3号线和4号线,由於3号线东延段和该线皆为远期路线,4号线该站为高架站,未知其预留状况。

广州地铁规划(八号线之后的)(广州地铁8号线速度)

广州地铁规划(八号线之后的)

谁说6号线7号线今年开通的
今年开通的是2号线南北延
2号线8号线拆解
地铁广佛线
3号线北延
还有4号线车陂南到黄村这一段
跟您说
6号线的进度不怎么地的
7号线还在规划图上面
未来规划方面
9号线将在2013年左右建成
从高增站(跟3号线北延段同时建成,但是到9号线开通之前不开放)到飞鹅岭
经过风神大道、广州北站(可以换乘武广高铁)、云山大道(花果山段)、花都广场
10号线就是现在3号线体育西路到天河客运站拆分出来
从体育西路出发一直沿着西南方向到达东沙
11号线(环线)方面
现在环线已经定下来了
是之前的大环线方案
(之前还有一个方案是利用现在8号线的)
从琶洲出发,向新滘路前进,经过逸景路,芳村大道,火车站,广园路,云台花园,火车东站,天河北(龙口东路),华师,员村再回到琶洲成环
13号线(东西快线)
分两期建设,首期从现在五号线鱼珠站出发(已经预留了站台,现在是以通道的形式展现在世人面前)到达新塘
二期是从鱼珠到凰岗,经过东风路,在纪念堂站换乘2号线
14号线(分两条小线路)
主线从嘉禾出发到达从化街口
支线从主线上的新和到所谓的"知识城"
16号线
从13号线新塘站出发,沿着荔新公路,经过清水堂到荔城

广州地铁8号线与5号线哪条线人多

肯定是5号线啦~~每天都挤啊挤~~如果可能的话还是坐8号线会好很多~~