沈阳地铁有几层
正常来说是在同一层的，但是在有一些站点他就会向下或向上一层。
深圳北站3楼是高铁,一楼是地铁
三楼不是高铁而是候车大厅。一楼是高铁站台。地铁五号线（环中线）位于深圳北站东广场枢纽的负一楼。地铁四号线位于深圳北站东广场枢纽的五楼。
东京地铁地下几层（200分）
东京地来铁最源多也就地下5——6层的
http://www.tokyometro.jp/index.html上有车站地图
东京地铁地下几层（100分）
不是的 东京来交通发达又自密集。他们那儿有地铁大概有6个重要线路吧。但和你想象的不同 不是一个线路需要一个层的 而是很多方向不同区域的线在一起，一般地下共3层车一般运行在第2层或1层，第3层一般为设备室。就一般两个线路交叉时就设有换乘站，详细的说明 http://ke..com/view/7137.htm
还有东京是有地铁 但现在很多的人不坐那个了，现在都爱乘 JR线，那是建在地表上面的线路，而不是地下，通往城市各个角落，快速又方便，比地铁噪音小，还有因为在地上运行，顺便在路上能看看风景，挺好的 。 还有因为地铁和 JR线 的路线站点都有所不同，所以有的站点在两个线路图中不一定都有。
如果您是更像了解关于地铁的地下构造的话，建议您到大书店去看看关于地下交通类的科学书籍，会对您很有帮助
拜拜
地铁站为什么分好几层
地铁其实和铁路差不多，在地面上运行的铁路没有十字路口和红绿灯，只有回道岔的开闭，地铁也是一样的答，地铁之所以不在一层停，其实这就是一个地下的立交桥，一个线路是南北向，一个是东西向，你不可能交汇在同一个平面内，不然运行岂不是还要信号灯，只有将立体交通运用在地下才能避免两条铁轨的相会，当然也是有两条地铁是在同一层停的，但是这是因为这两条线路在这个站点的线路是平行的，不会产生重合
上海地铁最多地下几层哪条线 哪个站点
1/4号线上海体育馆站的4号线部分在地下三层
为什么地铁不能在地下纵横交错很多层比如地下8层
技术上完全可以，但抄是实际上袭没有必要
因为这么做首先就需要开挖非常深才能达到施工平面，这样施工成本会非常高，无论明挖还是盾构均如此
其次地铁站的设计也会遭遇难题，不要忘了人是要从地面才能下到地铁站里去的，越是复杂的路线交错，其人员流动的设计越是困难，几乎无法设计一个能短时间内输送大批人流从地面下到地下并有序流动和换乘的出站口，这样的话，且不说出现故障意外的时候不能及时疏散，平时的进出站也会出现问题
同时地铁的换乘也是问题，现在提倡的是同站台同时换乘，而如果是几层纵横交错的话，很显然会出现为了换乘一次需要上上下下好几层的情况。而且过于复杂的换乘路线假如再指引不良的话极容易迷路
你看过上海地铁一号线和二号线那渣一般的换乘设计就知道这种要跑远路的换乘设计是多么的不人性化
还有供电和给排水也是大问题，不过相对好解决一些
目前
即使是以换乘路线复杂而闻名的东京站，其换乘的层数（包括地上线、新干线、地铁）也不过5层。8层……无法想象
朝鲜地铁车站一般地下多少层
朝鲜平壤地铁站，应该算得上目前世界上最深的地铁了，关于层数其实也就跟我们国内的地铁一样，就一层或者最多2层。它主要是因为深度才被外人广泛关注。
从地铁站台回到地面，乘客需要连续乘坐3至4部超长电动扶梯，这样的深度让乘客颇为惊叹。垂直深度约有100米左右，而电梯长度更是达到150米，站在电梯一头，根本看不到另一头。正因为这样，出入地铁站都非常费时。从地面乘电梯到站台一般需要花两分半钟的时间。也因为深，地铁站内虽然没有空调，却常年保持19到20摄氏度的恒温。平壤之所以将地铁站之所以建得这么深，一是当年出于备战考虑，另外也是为了不影响地面建筑的安全。
日本东京和大阪地铁有几层啊，听说好多层的样子
你好！ 印象中新宿的地铁好像是12层还是9层【抱歉！印象模糊反正要换好几次扶梯才能到达地面】，因为是在地下，对于初来乍到的人，经常是找乘车处找得晕头转向【出口也是，一般有4个不同方向的出口，根据目的地的不同而不同】 至于大阪的地铁，抱歉了！【目前还没有乘它的机会】 --- 东京地铁是世界最密集“沙甸鱼” 六本木站恋恋夜生活 城市地铁情报 日本是目前世界公认地铁最发达的国家。东京巿内由JR电车、地铁、私营铁路、巴士等交通系统构成的交通网纵横交错，可谓世界上最发达、最准时的交通系统。不要担心初到东京旅游会因为复杂的交通网络而茫然，因为每个站台都有日语（中文字）与英文双语显示，搭乘JR电车、地铁便可前往市内绝大多数目的地，而且地铁站出口一般都和地下商店街、百货商店、写字楼、饭店等相通，即使刮风下雨也无损出游心情。每条线路都有不同的标志颜色，只要记住各条线的标志色便可顺利换乘。在东京地铁车站一般都有免费发放的地铁线路图和时刻表，外出时记得携带。JR线路一共6条，分别是环绕市中心的山手线，横跨横滨、东京、土奇玉的京滨东北线，开往迪斯尼乐园的京叶线，从东京站开放新宿的中央线，由千叶县方向经秋叶原开往新宿的总武线，连接东京都内和台场的新线路临海线。其售票服务便捷，每个车站都有一排自动售票机，可以临时买票或买月票。如果临时更改出游路线，就在车站出站口的“清算机”补上差价便可。对于自由行的旅客，乘坐东京地铁和JR是最方便的选择，但价钱并不便宜，视乎距离远近，最低入场费也需要大概10元人民币左右。可以选择一日卡，也可以一次性购买3000或5000日元的储值卡，但是算下来优惠不多。 不懂日语也可以通行无阻 东京之大，其交通网络之完善，真让我不知从何说起。在东京逗留过两次，期间相隔3年，第一次主要以汽车为主，好友载着我这个异乡人通宵达旦地在转悠，耳畔缠绕着《东京爱情故事》的主题曲；第二次是自己一个人孤单着流浪着，没有小车接送，只好依靠地铁与JR。乘坐着全世界年均人流量第一的东京地铁，以一种游历的心态避开上下班高峰期，看尽这个繁华大都市地底下的花花世界。 http://www.ly321.com/news/lvyoubaodian/2007_11_6_12_33_262659.htm ---