铁路中行调与列调是一回事吗
不是的。
现在全国铁路有18个铁路局直接分管着全国数万公里铁路上的列车行回车调度指挥工作答。每个铁路局分管着多条线路，每条线路又按长短不同分为若干个区段、每个区段由一名铁路行车调度员（简称“行调”）具体调度指挥每一列列车的运行以及车辆甩挂作业工作。每个行车调度员的工作台，被称为“行调台”，每个行调台还都有名称，如：“××台”、“××东台”、“××北台”等等。
列车无线调度电话（简称无线列调）是重要的铁路行车通信设备，号称列车行车“三大件”之一，在保证列车正点运行、降低机车能耗、提高通过能力、通告险情、防止事故、救援抢险等各方面都具有重要的作用。无线列调系统负责列车的位置和运行方向，其工作成员包括行车调度员、车站值班员、助理值班员、机车司机、运转车长等。
无线列调系统的主要问题是解决“大三角”和“小三角”通信。“大三角”通信是指行车调度员、车站值班员和机车司机之间的通信；“小三角”通信是指车站值班员、机车司机和运转车长之间的通信。
·中国主要铁路线图,列出来
南北向的 京广线 京九线 京沪线 京哈线 包兰线
焦柳线 宝成线-成昆线 还有最新的海拔最高的青藏线
东西向的 滨洲线 京包线 陇海线-兰新线
沪杭线-浙赣线-湘黔线-贵昆线
这里列出的都是铁路干线 累死~
列车和车列有什么区别
一、表达意思不同
1、列车：即成列的车组，是人类历史上最重要的机械交通工具，早期称回为蒸汽机车。答
2、车列：按列车性质和编组计划编成并连挂在一起的若干车辆；若干不具备运行动力的车组连挂在一起，称为车列。
二、特点不同
1、列车：通常指火车，多特指相同的车组，例如和谐号动车组等。
2、车列：通常车列里面的车列性质相同、用途相同，列车的数量不会太多。
(3)铁路列流扩展阅读：
组成列车的车辆分为机车和车辆，机车的作用是为列车提供动力，而车辆的作用是实现列车的功能。动车组也是列车。在列车内不区分机车和车辆，只把一个最小的完整功能单元看作一整列车。
铁路类型不同则相应列车不同。陆铁（陆面铁路）、地铁、空铁（空铁列车）、巴铁；陆铁分为重轨。陆铁重轨是铁路的初始类型和一贯主流，对应的列车，在中国列车分为普速列车、快速列车系列、高速列车（CRH）系列，这些概念有狭义广义之分，与三级中国铁路（普铁、快铁、高铁）并非对应关系。
中国铁路客运区段是怎么划分的，有多少个客流区段
客流区段倒是第一次听说，你说客运段吗/
每个铁路局的情况不一样
上海局 就有 上海，杭州，南京，合肥等客运段
铁路流线是什么意思
所谓流线，一般指的是铁路客运站或者综合客运枢纽的人员流动的通道内。
这个流线设计很有点科容学道理的，过去火车站都是单平面流线设计，进站口和出站口在同一个平面的同一侧，所以火车站感觉很乱。进站的、出站的，都在一个平面上。
现在规定，不但进站口和出站口不能在同一个侧面上，而且最好不在同一层。
也就是说，进站口朝北开，那么出站口最好是朝东开或者朝西开，使人流分散。更好一点是在出站口直接在向东、向西两侧的地下，与公交站、出租车站接驳。
天津站设计的就不错，进出不同向，公交和出租车在地下一层，流线比较科学。
谁能给讲一下什么是铁路的列调、平调、列尾，谢谢
列调：铁路局运转室（调度员）、列车机车司机、车站值班员之间的三方通内话系统。其中运转容室与车站之间是有线通信，车站与机车之间是无线通信。
平调：站内调车时，司机、调车长、连结员互相通话用的对讲机。
列尾装置：替代过去的守车——自从取消货列运转车长后出现的装置，把列尾风压数据传送给机车司机。
中欧铁路班列都有哪些
线路名 起终点 途径 总长 时长
渝新欧 重庆-德国杜伊斯堡 新疆进入哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰 11179公里 13天
汉新欧 武汉-捷克梅林克帕尔杜比采 哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰 10863公里 23天
蓉欧 成都青白江至波兰罗兹 宝鸡、兰州到新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯 9826公里 14天
苏蒙欧 苏州始发至德国汉堡
苏满欧 苏州至波兰华沙 11800公里 12天以上
郑欧 郑州至德国汉堡 新疆阿拉山口出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯和波兰 10214公里 16天到18天
西新欧 新筑车站至哈萨克斯坦的阿拉木图站和热姆站 新疆阿拉山口或霍尔果斯，直达中亚、欧洲 6-10天
义新欧 义乌至西班牙马德里 新疆阿拉山口口岸出境，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯、波兰、德国、法国 13000多公里 21天
铁路班列是什么意思起定义、概念又是什么
班列，就是指班次行列，我们一般就理解为班次；铁路班列就是指该铁路的班次。