以一辆普通的家用乘用型车辆为例，全身上下由一万多个零部件组成，其中多半零部件不是正宗的原厂生产，可以说每一个汽车生产厂家都是一个正宗的整合平台而已，即把副厂生产的零配件进行严密的组装，成型一辆成品车！汽车出厂之后，由销售部门分配给各地4S店，然后才能到达准车主手里！
然而汽车厂商不仅仅对4S店有区域性利益保护，车辆后期的维护保养，汽车厂商也是俨然和4S店利益挂钩的。其中，在汽车三包凭证以及保修保养手册上，汽车厂家对该车辆的易损耗零部件的种类范围进行了详细的分类，然后逐一对该零部件的质量保质期进行了标注，而又在质量保修服务条款中对主体责任实时地进行了规避，免责！
例如，整车质量保修中详细说明了：三包有效期2年或50，000公里，整车及动力总成包修3年或100,000公里，特殊零部件包修3年或60,000公里，时间和里程数二者先到为准。其中，多数车辆的动力总成（发动机、手动变速箱等）包修期时间为3年或100,000公里；特殊零部件（涡轮增压器、各类球头、起动机、发电机、玻璃升降器……）包修期时间为3年或60,000公里；易损耗零部件（轮胎、火花塞、三滤……）包修期时间为3个月或5,000公里；然而免责条款上有一条：未定期回到该汽车品牌服务站进行保养、检查的，将可能引起三包责任争议。
这就是今天即将回到的正题，通俗地说，买车又不在4S店售后处接受保养的，将不享受三包！此处划重点，车主如果不定期在指定的4S店做保养 ，在三年内或者10万公里内（具体看各品牌车本身的保修说明书，按年头保修是保3年，按公里数保修是保10万公里，先到为准，也就是你买的车如果1年跑到10万公里算出保，3年跑了2万公里也算出保。具体哪一个配件除了故障，就要根据保修手册的零部件划分）。汽车厂商的免责条款是不是有点欺人太甚？
笔者就曾在2016年4月提了一款吉利博越，当时在国产车中也算是SUV界的网红汽车，尤其体现在该车的智能化电子设备上面，可仔细阅读过该车保修说明以后，屈于上述霸王免责条款，不得不在4S店老老实实做了三年保养。直到今年4月该车的三包政策过期后，我尝试着在路边维修店做了一次保养之后，综合做了一次比对：
第一、很多4S店的售后很烂，服务差，小小问题也需要排队，笔者亲历了一次汽车空调漏氟，4S店要求我必须把车放到售后维修部三到五天进行检测，还套路地询问我是否车辆受到过撞击，时间成本上来说，是车主伤不起的。
第二、4S店的套路深，在做大保养时很多地方都是头痛医脚的营销手段，比如加个机油，他们会给你讲先进行发动机清洗，我滴乖乖，那时候才刚三保的车，你给我讲发动机清洗？后来去外面的汽车维修店询问才得知，他们基本没用过这一项保养手段，因为只要车辆能正常行驶，完全没有必要加这种打着对发动机有保护作用的清洗剂，而大多数类似的清洁保护剂都有一定的腐蚀性，可以说对发动机没有任何好处！
第三、4S店保养价格昂贵，同等机油比市面上贵出30-50元，工时费除外。一个十元左右的空调滤清器，他们能收五六十元。其他的易损件同比都会高出一部分，而多数的汽车零部件呢，都不是真正的原厂生产，前面说到，副厂生产打上原厂商标是汽车生产厂家的通用法则，每一个汽车厂商都有一套非常成熟的配件供应链。如果是一般是普通保养，建议车主们去外面找个熟悉的维修店做就行了，汽车修理店也是要树立口碑的，而且很多汽车知识他们也会津津乐道地告诉你一些，4S店的工作区域是不让进的，关键是路边维修店的综合价格也是4S店的7折以上，当然，你要享受空调茶水的服务还是去4S店吧，毕竟那个价格必须让你体验一把VIP!
