9月25日
和湖北有关的3条铁路
都传来好消息
令人激动！
湖北多地离“高铁梦”“动车梦”
越来越近了
赶紧一起来看看！
9月25日上午8点，车次为DJ603的临时动车组从武汉的汉口站驶出，历时107分钟于上午9点47分顺利抵达汉十高铁十堰东站，其间最高时速达到388公里。
汉十高铁是全国首条由地方主导建设的高速铁路，也是湖北省迄今为止投资最大、标准最高、里程最长的铁路项目，是武西（武汉至西安）高铁的重要组成部分。它自汉孝城际铁路孝感东站引出，经随州、襄阳至十堰等地，全线共设13座站房，全长399公里，设计时速350公里，预计今年年底通车。
届时，武汉至随州、襄阳、十堰最快仅需30分钟、1小时、1小时50分钟，用时均将压缩一大半。
汉十高铁（资料图片）
据秦楚网报道，此次临时动车组的车型为CRH380A和谐号，这是继汉十高铁孝感东站至枣阳站进行联调联试以来，在汉十高铁按照设计时速跑完全程的第一列临时动车组。之后铁路部门会根据设备状况持续开展不同速度场景下的联调联试，直至达到开通运营条件。
同样在25日，上午8:38，伴随着轰隆一声炮响，兴山县古夫隧道全隧贯通！这是郑万高铁湖北段首个贯通的长隧道。
据悉，古夫隧道为全线二级高风险隧道，长4107米，以软弱围岩地质地段为主。古夫隧道以平均每天2.5米的建设速度推进，贯通时间比计划工期提前了3个月。
据了解，郑万高铁湖北段全线长287公里，有隧道33条，其中长隧道18条。
郑万高铁是我国中部地区和西南地区高铁客运网的主要通道，也是国家“十二五”规划建设的重点项目，2015年12月1日开工建设，预计2022年12月底全线通车，届时该线纵贯豫、鄂、渝三地。
与此同时，即将开工建设的宜昌至郑万高铁联络线由宜昌火车东站引出，经伍家岗区、西陵区、夷陵区，将进入兴山站。
9月25日，新建黔江至张家界至常德铁路全线开始联调联试，实验用动车组首次上线运行，29日将进入湖北来凤段进行测试。
据铁路建设运营方介绍，黔张常铁路站前、站后工程基本完成，四电设备和接触网已全部带电，静态验收已结束，联调联试条件已经具备。
联调联试阶段，主要对轨道、路基、桥梁、隧道、电力及牵引供电、通信、信号、客服、自然灾害监测等各个系统性能及状态进行测试和试验，确保各个系统达到设计要求，具备开通条件。
黔张常铁路自渝怀铁路黔江站引出东行，沿途经重庆市黔江区，湖北恩施州咸丰县、来凤县，湖南湘西州龙山县、张家界市桑植县、永定区，在张家界市与焦柳铁路衔接，向东经湖南桃源县后至终点湖南常德市。
据悉黔张常铁路预计今年12月底通车，届时咸丰县和来凤县将开通动车！
黔张常铁路设计标准为I级双线客货共线，输送能力为货运3000万吨/年、客运2900万人次/年，全线正线运营长度336.257km，共设15个车站。其中客运站9个，包括黔江站、常德站2个既有车站和咸丰站、来凤站、龙山北站、桑植站、张家界西站、牛车河站、桃源站等7个新建车站。
黔张常铁路是我国“八纵八横”高速铁路网中渝(重庆)—长(长沙)—厦(厦门)主通道的组成部分，将完善渝、鄂、湘三省市乃至国家中西部铁路网布局，对于促进武陵山区经济社会协调发展，推进老少边穷地区的脱贫致富进程，促进革命老区以及少数民族集聚区的经济发展，具有重要意义。
沿线的小伙伴
期待吗？
来源：湖北日报综合（记者雷巍巍、李彦睿稿件、秦楚网、十堰广电、三峡广电等）
编发：黄伟
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