简述一下地铁结构设计的基本概况
优点： 节省土地：由于一般大都市的市区地皮价值高昂，将铁路建于地底，可以节省地面空间，令地面地皮可以作其他用途； 减少噪音：铁路建于地底，可以减少地面的噪音。 减少干扰：由于地铁的行驶路线不与其他运输系统（如地面道路）重叠、交叉，...
建筑结构设计、地铁结构设计还是房地产单位好点啊
建筑结构设计抄对于刚毕业的你比较好，因为比较通用，接触的设计类型也比较多，对提高自己有好处，地铁结构设计相对比较狭窄，以后拓展面小。至于房产公司那是你以后考虑的，在设计上有了丰富经验再到这种地方容易施展，现在去只是受差遣还不如先好好学本事
地铁的使用年限一般为多少年
一般为30年，来在这期间源有很多短期间隔时间的小维修。然后一般10年会有一次偏大的维修。
根据相关报道，南京地铁一号线一期工程在建设时，研发了一种高性能混凝土，而使用该混凝土的地铁工程的主体结构工程设计使用年限为100年，当时业内专家评议认为，南京地铁混凝土耐久性超过100年设计要求，达到国际先进水平。
(3)地铁结构设计工作时间扩展阅读：
消防部门表示，地铁火灾具有燃烧蔓延速度快，高温、浓烟危害严重，人员比较集中、疏散救援难度大等特点。因此，地铁逃生应遵循以下三个原则：
守秩序：消防专家提醒，地铁人流量大，一旦发生火灾，乘客就容易失去理智到处乱跑。整个车辆里乘客逃生的能力差异大，一旦乱了秩序，对消防人员的营救会带来极大难度。
保持镇静：人在一个狭小封闭的空间，一旦发生问题很容易恐慌。这时候镇静非常重要，要留意观察。比如在杭州地铁站厅里和站台附近，均配有报警器、电话连接口和消火栓，站厅内还设有专门的手动报警器。一旦发生火灾，排烟系统会自动打开，乘客可以按紧急按钮，风从哪里吹来，人就往哪里跑。
地铁工程师是做什么的啊
一、地铁工程师主要工作内容如下：
1、负责地铁平台开发项目的规划，工作内流程的安排；
2、负容责工程项目管理平台业务定义小组的管理，进行日常项目管理汇报；
3、负责与工程主管部门就相关规范、标准的理解和要求进行沟通；
4、及时了解地铁工程项目行业规范、标准的改版信息，以便及时对系统平台进行升级；
5、保证项目按时间计划完成开发，通过测试，进行部署实施；
6、配合开发人员进行系统平台BUG（漏洞）处理；
7、完成领导交办其它的工作内容。
二、地铁工程师岗位要求如下：
1、年龄30~35岁，男女不限定；
2、大专及以上学历，土木工程、工程管理相关专业；
3、5年以上地铁现场施工经验，有工程项目管理经验优先；
4、熟悉内业资料填写规范及管理流程。
我是应届生 建筑学 麻烦问一下进地铁设计院就前景，工作量如何
一般，也只有画地铁车站这样的项目，工作量不大，效益肯定是没有建筑设计院好，但工作不好太累。像这样的设计院，结构和岩土专业的效益比较好，其它专业要差些。
我专业土木工程，现在工作一年半了，从事地铁施工。想转行做结构设计，可行性有多大
非常支持，完全可以，可以先到一家设计院申请做一名见习，不断学习和熟悉规范、软件，条件具备了参加注册结构师考试，不过要先做好吃苦的思想准备，因为做结构设计的收入可能没有做施工来的多。
隧道和地铁结构设计是不是都得在现场设计是不是不能稳定在一个城市啊
会有现场驻地代表设计抄组，一般都要派过去十几个人吧。在当地设置一个项目组，就还是做设计的。当然本院也是要配合工作的。地铁隧道设计确实要根据设计的项目会变更城市。就拿中铁隧道设计院某分院来说，其实各主要城市都有项目组，反而本部都是一些行政人员，做技术的不多。但是一般来说地铁隧道设计一般周期比较长。如果你们公司接了好几条线的话，也能干个十几年吧。而且地铁设计收入相对还是比较高的。
地铁区间结构设计是做什么的
地铁区间隧道目前主要的设计方案有暗挖马蹄形断面隧道、圆形盾构断面隧道、明挖矩形断面隧道。每种型式各有优缺点,在设计中需根据不同的地质条件、线路埋深和周边环境加以选择。
1、设计结构型式的选择
1.1
明挖矩形结构经过多年的发展,明挖法施工工艺成熟,方法简单、可靠,施工风险小,容易控制;工程进度快,根据需要可以分段同时作业;浅埋时造价及运营费用低;对地质条件要求不高;防水处理容易。但施工对城市地面交通和居民的正常生活也有一定影响,在施工期间对周边环境有一定的破坏;在明挖影响范围的地下管线需拆迁;需较大的施工场地。对于跨度大、埋深浅、地质条件差且地面环境允许,有施工场地的区间段,应优先考虑使用,以减少施工的风险和减少工程造价。
1.2 矿山法马蹄形结构
1.2.1
矿山法优缺点分析地铁区间隧道采用矿山法施工,是为适应城市浅埋隧道的需要而发展起来的施工方法,也称浅埋暗挖法。在我国地铁区间隧道建设中已广泛采用。它是采用信息化设计和施工,可以根据施工监测的信息反馈来验证或修改设计和施工工艺,具有适应城市地下工程周围环境复杂、地质条件较差、埋深浅、地面沉降控制严格及结构防水要求高等特点。矿山法施工除在施工竖井或洞口位置需占有一定的施工场地外,对地面交通、管线等干扰较少,对周边环境影响较小;废弃土石方量少;对不同的地质情况及周边环境采用不同的工程措施及施工方法,针对性强;对软硬不均地层,可以采用不同的开挖方式进行处理,处理方便容易。矿山法也有自身的弱点:在施工中容易引起地下水流失,从而引起地面沉降或隆起,在重要管线和房屋周边需采取切实可行的保护措施;在施工中处理不当,容易引起地面坍塌,从而造成对周边环境的影响和引发事故。在施工过程中需严格按施工工艺和要求进行施工,并加强施工中的监控量测工作。跨度大时,需分多步进行开挖施工,工序之间干扰大,施工组织麻烦,施工中存在一定的风险。在设计及施工过程中,需要充分论证和考虑隧道周边的环境和工程及水文地质条件,采用合理的工程措施和施工工艺之后,以上弱点才可以弱化并避免的。因此采用矿山法设计和施工时,必须从隧道施工方法、施工程序、辅助工法的采用等方面进行认真研究。
1.2.2
计算简图采用荷载-结构模型平面杆系有限单元法。选取地质条件最差、最不利典型横断面进行承载能力极限状态和正常使用极限状态的计算。计算简图和计算结果见图1~图3。
1.3 盾构法圆形结构
1.3.1
盾构法优缺点盾构法施工不仅施工进度快,而且无噪音,无振动,对地面交通及沿线建筑物、地下管线和居民生活等影响较少。由于管片采用高精度预制构件,机械化拼装,因而质量易于控制。地铁工程建设经验表明,由于采用高精度管片及复合防水封垫,单层钢筋混凝土管片组成的隧道衬砌可取得良好的防水效果,不需要修筑内衬结构。盾构技术的发展,尤其是泥水式、复合式土压平衡式盾构的开发,使之在含水砂层以及砂质黏性土层等地层中进行开挖成为可能,所以当工程地质和水文地质条件以及周围环境情况等难以用矿山法和明挖法施工时,盾构法是较好的选择。而且采用盾构法施工下穿房屋筏板基础时,能较有效控制地面沉降,减少对房屋的破坏。因此,地铁区间隧道采用盾构技术已成为发展的必然趋势。采用盾构法较矿山法施工有施工风险相对较小、对环境的影响较小、工程投资较省等优点。盾构法施工也有一定的弱点。盾构机在匀质地层中施工是顺利的,但是地层软硬不均,尤其是在软
地层中夹有坚硬的岩层、岩体、球状风化体、桩基托换后的旧桩时,给盾构机的掘进带来较大的困难,造成盾构机偏转、刀具甚至刀盘严重磨耗,不仅影响掘进速度,甚至造成施工停顿的情况发生。特别是孤立体,由于其分布的随机性,且大多数体积相对较小,在事前的地质钻探过程中难以精确地全部勘察清楚。因此,在盾构施工过程中,往往在较松软的介质,如残积的砂质粘土中,会突然碰到小体积的非常坚硬的球状体,其单轴抗压强度达100MPa以上,不仅极易损坏盾构机,且会造成隧道管片破损,隧道中心线偏移等许多难以预料的问题。
如何解决实际地铁结构设计的问题
随着我国城市化进程不断加快,城市人口日益增多,城市交通也面临着巨大的压力,目前国内一内些大型一线容、二线城市已经建设多条地下轨道交通运输线路,对于缓解城市交通压力以及促进城市可持续发展发挥了重要的作用.但是地铁交通运输系统在我国起步比较晚,所以在设计与施工建设中还存在或多或少的问题,特别是我国城市人口密集,建筑物、管线、地面交通等对地铁车站建设有所影响的因素较多,然而地铁车站往往又占用地下空间较大,因此在设计过程中需要对施工阶段及使用阶段可能面临的问题进行充分的考虑,如果地铁车站的设计不合理,则会影响整个车站系统的结构安全和功能使用.结合自身在运营工作的经验,参考《城市轨道交通设施养护维修技术规范》,针对地铁设计和施工的重点问题,进行逐一分析,并提出解决方法.
22岁大学毕业到现在27岁，差不多干了五年的 地铁结构设计，，请问下转到民用建筑设计院会要么
会要的，年薪按工作产值提成，做多得多。你刚转的话估计10-20万年薪吧，看工作量。