支线喷气飞机（Regional Jet）通常是指100座以下的小型喷气式飞机，一般设计座位为35～100座。
其主要用于承担局部地区短距离、小城市之间、大城市与小城市之间的旅客运输。
目前较为知名的支线喷气飞机包括了 ARJ / CRJ / ERJ / MRJ / SSJ 等系列，看到这么多名字，是不是一下子就晕了，听我细细道来。
ARJ (Advanced Regional Jet)首先，大家耳熟能详的就是国产 ARJ21 飞机了。ARJ21 是 Advanced Regional Jet for 21st Century 的缩写，意为21世纪先进支线喷气式飞机的意思。
ARJ21 是中国按照国际标准研制的具有自主知识产权的，70～90座级双发支线飞机。包括基本型、货运型和公务机型。
ARJ21-700 是 ARJ21 系列飞机的基本型。采用下单翼、尾吊两台涡轮风扇发动机、高平尾的基本布局。
CRJ-700
CRJ-700 是在CRJ200 获得市场认可的基础上，庞巴迪推出的更大载客量的新型飞机。
CRJ-700 为 70 座级支线喷气飞机，于1997年1月21日正式启动，1999年5月29日首飞。在2000年1月26日开始交付给首家用户。
CRJ-900
CRJ-900 是CRJ系列中最大、最新的成员。
CRJ-900 为90座级支线喷气飞机，是 CRJ-700 的加长型，于2001年2月21日首飞，现已交付多家航空公司。
ERJ (EmbraerRegional Jet)ERJ 是巴西航空工业公司 Embraer 研制的支线喷气式飞机。目前主要包括ERJ-145 和ERJ-170两个系列。
注：在二十世纪七八十年代，巴西航空工业公司还研发了EMB-110、EMB-120（EMB取Embraer前三个字母），这两款均配置了双发涡轮螺旋桨，并分别于1972年8月9日和1983年7月27日完成首飞。
ERJ-145
ERJ-145 是在EMB-120 基础上研制的，机身截面相同，采用单通道、2 1的座位布局，机身在EMB-120 基础上加长，以增加载客量。
ERJ-145 最高载客量为50人，1995年8月11日首飞，1996年12月16日获美国适航证。
ERJ-145 除了基本型以外，其后又推出了增程型：ERJ-145ER 及 ERJ-145LR。
ERJ-145 还研制了衍生机型，1999 年和 2001 年分别投产的ERJ-135 和 ERJ-140 是 ERJ-145 的缩短型，最大载客量分别是37人和44人。
ERJ-170
ERJ-170 系列，是巴西航空工业公司面向二十一世纪全新开发的新一代喷气产品。
该系列包括四款机型：ERJ-170（70-80座）、ERJ-175（78-88座）、ERJ-190（98-114座）、ERJ-195（108-122座）。
其中部分机型载客量超过了100人，因此这是一款跨界产品，可以填补支线客机和小型干线客机之间的空白。
MRJ (Mitsubishi Regional Jet)二战后，日本被迫暂停了飞机制造业。但多年来，日本一直承担波音等厂商的外包业务。例如波音 B787 机体的35%零部件便由日本企业制造。这些经验成为日本研发国产飞机的优势。
当中国人宣布了 ARJ 项目后，日本人就坐不住了。MRJ是由日本三菱重工主导研发的支线客机，2004年便公布了设计方案。
MRJ包括MRJ-70和MRJ-90两个系列，每个系列都包括基本型、延程型(ER)、远程型(LR)以满足不同客户的需要。MRJ-70 为70-80座，MRJ-90 为86-96座。
MRJ于2015年11月11日在名古屋机场首飞成功。之后由于一些重大设计更改，已6次推迟了项目计划。
目前，日本三菱重工对外宣布的 MRJ 最新交付时间，由上次确定的2018年推迟到2020年。
SSJ (Sukhoi Superjet)SSJ 是俄罗斯苏霍伊“超级喷机支线客机”的简称 (Sukhoi Superjet)。
SSJ-100 是战斗民族俄罗斯第一种按西方适航标准设计的民用飞机，由俄罗斯苏霍伊公司的子公司——苏霍伊民用飞机公司研制生产。
SSJ-100包括SSJ-100-65、SSJ-100-75、SSJ-100-95 三种变型，分别对应60座、75座和95座布局。95座基本型的设计起飞重量为45吨，航程4590公里。
其中SSJ 100–75，装备了两台法国斯奈克玛公司和俄罗斯土星研究局联合研制的 SaM146 发动机。于2008年5月19日完成首飞，2011年4月19日投入运营。
总结好了，这里主要介绍了几款知名的支线喷气飞机。目前来看，全球最大的两家支线飞机制造商（庞巴迪和巴西航空工业）都呈现出支线飞机大型化趋势。
例如巴西航空工业设计的ERJ-195的载客量已经可以竞争A320的缩短型，而庞巴迪甚至专门推出了100-149座级的大飞机——C系列，该系列飞机包括C100和C300，分别于2013和2015年首飞成功。
庞巴迪也因为C系列项目，承担了前所未有的财务压力。
2017年10月16日，空客与庞巴迪宣布双方已签署协议，将在C系列项目上进行合作，而空客持有50.01%的股份。
C系列命途多舛，令人唏嘘！