在高速路上看到鲨鱼，这大概能列入“年度最不敢想象”的事件中。我一开始看到这个新闻，还以为是哪里龙卷风，把鲨鱼卷到高速上，结果一看视频，这不就是在运输鲨鱼吗？
不过确实我们很少能见到运输动物的场景，除了一些牲畜。关于动物园如何运输动物，相信大家也存在着好奇，今天咱们就来聊聊这个事情。
将野生动物运送到动物园和水族馆需要各方面的良好合作，才能确保尽可能无压力地快速运送它们。这需要进行充分的规划，有时需要连续数月才能获得必要的许可、安排运输以及与主管、培训师和兽医协调等所有步骤。
前期准备首先，板条箱训练是动物园动物运输的基础。根据物种的不同，准备是时间不一。
目的是：使运输箱成为动物自愿进入的安全熟悉的地方，并习惯于将被时间长时间锁在板条箱中，减少因运输时间过长，动物产生不安。
接着，对即将进行运输的动物进行全套健康检查，以确保它适合被运输。这个步骤要持续到装货那一刻，如果到时候情况不对，立马取消装运。可能是突发疾病或受伤、过度焦虑、体温过高、任何形式的痛苦等等。
然后，确保运输当天的最佳营养状况，然后在运输过程中尽可能减少“废物”的产生。
最后，确定好最快速的路线，并与当地的相关部门联系，确保畅通无阻。这也是为什么我们很少能看到动物运输的原因。
做好这些准备，运输才刚开始。
运输动物的挑战运送动物园动物最人道和最快的方式是空运，因为只需要麻醉它们，放进板条箱里，动物还没反应过来就到了，但这只是理论上的。
一些动物园承运人会组织包机服务将野生物种运送到目的地。
这时候就需要注意将机舱压力设置在适当的水平，这样动物才能适应高海拔。标准做法是将板条箱运送到驾驶舱，那里的压力和空气温度与驾驶舱保持的温度相似；麻醉的计量也算准确了，确保在到目的地不久就能醒来，因为麻醉对动物其实还蛮危险的。
所有的动物的适应情况都不一样，所以运输前要做好充分的准备和调查。
大部分的动物都需要专门的运输载具。
运输野生物种所涉及的挑战取决于距离、年龄和物种类型。
例如，长颈鹿通常装在定制的板条箱和容器中运输，当通过公路运输时，货运代理使用装有可调节车顶的拖车。
运输狮子等食肉动物是一项艰巨的挑战，因为它们是危险的动物，大部分动物园都会选择通过陆路，因为发生情况比较好灵活处理，他们会使用专门配备减震器和悬架减震器的定制车辆。
水族馆物种也面临着特殊的挑战，包括海豹、鲸鱼和虎鲸。水族馆动物的运输是多式联运物流。首先它们会通过空中运输，飞机降落在机场后，立即用卡车运输集装箱。专用设备也用于机场和机载飞机，包括叉车、平板车和直箱货车。卡车装有温度计和摄像头，用于跟踪气温和监控动物。
毕竟水生动物的生活环境比较不容易在集装箱里模拟，所以一切都要快。
运输过程中的动物保护当动物长途运输时，它们经常会在不同的站点休息。这时候，就必须有符合所有卫生和安全标准，并符合操作规则和建筑标准的人员来“伺候”动物们。
包括喂养动物、检查身体、装卸设备、动物垃圾、垫料和运输物种处理相关的各种服务。
正规一点的，运输途中还有专人坐别的车跟着运输车后面，随时准备应对各种情况。
后记动物园有没有存在的意义呢？早期的时候，动物园纯粹是商业利益驱动的，但到了今天，动物园已经不是那么功利的存在了。
我觉得动物园是需要存在的。确实动物园可能限制了动物的自由，但要起到保育、研究、教育的作用，就只能限制一部分动物的自由，不然很多工作没办法做好。独立的研究所设立在非动物活动的领域时会有各种制肘，动物园可以提供成熟的环境和方案。
说这么话的前提还是：动物园的管理得当。
