提到杜卡迪这个名字，摩托车“发烧友们”会立刻想到“红衣大魔鬼”“摩托界中的法拉利”等标志性词语。可谁又能想到这个引领潮流的摩托车品牌在入行六十多年的时间就可以与拥有百年历史的凯旋、九十多年历史的宝马和七十多年历史的奥古斯塔等摩托老牌并肩呢？
因为我们看惯了美式机车的厚重感，所以才把杜卡迪的存在当成宝贝。谁又能想到这个把摩托玩出酣畅淋漓之感的意大利品牌是靠生产电子元件起家的呢？
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1946年创办之前的杜卡迪靠的是生产打字机、收音机等业务来积累大量资金。而真正使它进军摩托车市场的原因和法拉利一样，都是因为战争“被迫”开发出发动机，随后再拓展到摩托车业务，经过不断更新换代才有了酷炫的Panigale系列。
1946年第一辆具有传奇意义的杜卡迪，图源网络
Panigale系列是从2002年米兰车展上第一辆1199 Panigale开始的。当时的1199式与目前量产的V4大相径庭。1199并不会有厚重的抓地力，但只要开了油门，它就有办法推着你继续往前加速。1199 式可以说是杜卡迪迈入Panigale的纪元。
杜卡迪1199式，图源网络
而如今，随着DUCATI World Première(杜卡迪世界首映礼）第五集的到来，杜卡迪Panigale系列随着时间推移，不断更新换代，厚积薄发。当家顶级仿赛车款2022年式Panigale V4系列也正式亮相。
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说起来，杜卡迪V4还是自2018年以来Panigale V4系列首次亮相以来重要的更新。不仅仅是帅，V4也把“意式性能 道路激情”的理念深入到Panigale中。这样看来，V4身上也淋漓尽致地体现了杜卡迪“少年老成”的技术、风格和性能。
2022年式V4也把从1990年开启的参加世界锦标赛的量产车型的“SP”(Sport Production）标识再次引入。这使赛车手骑行时肾上激素的分泌持续飙升的同时，也使赛车手与骑行者通往一个极限世界的天堂。
2022年式Panigale V4 SP标识款，图源网络
2022年式Panigale V4依然披着红色战袍向我们席卷而来。这个颜值真的令人无法自拔。那一身鲜红色的战斗盔甲，让所有第一眼见到的人都足以为它痴狂。
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魔鬼藏在细节里。Panigale V4借鉴了世界锦标赛和SBK锦标赛赛季前杜卡迪Corse摩托车，都是结合了黑红色哑光整流罩和挡泥板的碳纤维材质，搭配了质感的拉丝铝合金油箱与红色线条，将这款赛道杀手打造得更加酷炫狂拽。就连常人骑上去，也颇具冷面骑士化的战斗气息。
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V4的后轮加速探索极限挑战时，就如同猎豹奔涌，来势汹汹却稳重如山。驾驶者轻松驾控它的同时，还能与车相互调节和适应。在众多驯服者看来，似乎这头看起来凶猛无比的“猛兽”也能带来“萌宠”般的乖巧一面。
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碳纤维套件组合成仅有173公斤的V4在加速时轻装上阵，比起美式重型机车，这就已经赢在了起跑线上。扭动油门的那一刻，那澎湃的动力和轻巧的骑乘感就让人为之一颤。
竞技款排气管的安装使V4最大马力可提升至231匹，扭力为13，3kgm。不夸张的说，你能想象当你以二挡4000转的速度驾驶时，轻拧油门，车子如弓箭射出，跑动如同野兽一般，爆发出激烈嘶吼，周围景象如同电影场景快速向后倒去。而你的注意力却只能停在眼前路面上，速度让你来不及思考更多，只能注视着不断变幻的路面的画面吗？V4它做到了！
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相比其他摩托车大牌，杜卡迪是极具个性的摩托车品牌。当哈雷戴维森主张生活品位时，杜卡迪则热情执着地主张高性能。杜卡迪是为了热爱而造车，绝非市场需要。每一辆杜卡迪都有它背后的历史、自身的风格、更高的性能和领先的科技，这绝不是其他品牌可以比拟的。
杜卡迪旗下也有很多款待售机车，有主打旅行的，也有主打运动的。但这款当之无愧的“速度机器”Panigale V4在主打体验感上比印第安、哈雷等一众老牌机车真实。
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虽说它的体验感超过很多机车，但它独具一格的“野性”却很难让人驯服。赛车手一开始骑在它身上，完全看不到，只能用脚盲踢。骑起来之后，姿势便如同端坐于板凳上稳固，双手撑着手把的姿态就像做俯卧撑。嗯，这样看起来舒适度注定和它无缘。
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在不断的探索与追求下，杜卡迪也设身处地地为发烧友们考虑，在体验感上做到极致。对于这台车而言，最大的敌人除了钱就是自己的技术了。
冷酷潇洒的2022年式杜卡迪Panigale V4全车充斥着霸气外露的强悍。千万不要小看这个“红色大魔鬼”，它能让你在高速公路上风驰电掣，也能让你在赛车跑道上一马当先。
收录于合集 #杜卡迪
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