昨天，杜卡迪发布了新款的Panigale V4和Panigale V4S，价格和配置均有调整。新款Panigale V4售价259,000元（上涨1.1万），Panigale V4S售价328,000元（上涨1.8万）。
新款Panigale V4 全新造型的上下整流罩以及油箱配合更符合人体工学的坐垫，让底层的热空气通风口进一步提升整车散热效率。
其中，侧面通风口专为赛道使用而设计，完全符合 SBK锦标赛的技术规定，下方的通风口在各种使用条件下都能发挥作用，用于冷却杜卡迪快速换挡传感器。
新款Panigale V4 配备排量为1103cc的杜卡迪Desmosedici Stradale发动机，可输出214hp功率和122Nm扭矩。与2021款Panigale V4相比，新款Panigale V4的发动机经过重新调校，并且排气系统进行了优化，油泵和油路同样进行了改进，以减少动力损失。SBK变速箱让新款Panigale V4具备更快换挡速度。
全新Ohlins NPX 25/30前叉由Ohlins Smart EC 2.0控制，更长的前叉行程足以应对不同路况，在颠簸时具有更大地抓地力，制动过程中也能够提供更大的支撑力，让骑手在弯中更加从容。另外，后摇臂枢轴位置经过提升，骑姿更加战斗，高速稳定性更高。
全新造型的两片式定风翼造型犀利依旧，相比2021款PanigaleV4/V4S有着更低的风阻系数，在时速270km/h时能够提供30kg的下压力。
新款Panigale V4还配备升级的杜卡迪牵引力控制系统DTC EVO 2。杜卡迪双向快速换挡系统DQS EVO 2，该车型还具有特别开发的Ride by Wire系统，使得节气门开度及扭矩传输更加可控。杜卡迪防翘头控制系统(DWC EVO)杜卡迪滑动控制系统(DSC)引擎制动控制系统EBC EVO和轮胎校准。
除此之外，新款车型对仪表的布局进行了优化，另有新的赛道EVO信息模式，加入Full和Low全新驾驶模式策略，Full适用于高抓地力的地面，Low模式更适合街道骑行，同时将马力限制在150匹。
新款车型座椅的形状更平坦，并有不同的涂层，与老款相比，油箱在后部采用了新形状，让骑手在刹车时更好地锚定，虽然杜卡迪中国在宣传中没有特别提到座高，但是根据海外消息，座椅似乎比以前高了15mm，现在的座椅高度为850mm。
而这一次杜卡迪在中国市场发布的新款，相比现款Panigale V4系列，在外观上还是有些不同的，新的侧面通风口，以及全新造型的定风翼。新款Panigale V4系列实际上是海外的2022款版本，但是目前海外最新版本已经更新到2023款了，不过2023款车型只针对电子配置部分进行了更新强化。