铁路上的电线是干什么的
那叫“接触网”，它是为火车供电的。
现在客运列车大多是电力机车，这样的火车不烧油，全靠接触网提供的电力来前进，接触网就是电力机车的能量来源。中国铁路系统的接触网电压一般为交流25kV。
铁路旁边为什么总是有电线
铁路两侧的架空及电缆线路是铁路的输电系统，主要供给铁路沿线各车站用的。电杆回一般采用10米的答重型杆，三根导线，电压10kv，多采用双回路供电。大多设有自闭、贯通两趟线路，构成双电源供电。
铁路是供火车等交通工具行驶的轨道。铁路运输是一种陆上运输方式，以机车牵引列车在两条平行的铁轨上行走。但广义的铁路运输尚包括磁悬浮列车、缆车、索道等非钢轮行进的方式，或称轨道运输。铁轨能提供极光滑及坚硬的媒介让列车车轮在上面以最小的摩擦力滚动，使这上面的人感到更舒适，而且它还能节省能量。如果配置得当，铁路运输可以比路面运输运载同一重量物时节省五至七成能量。而且，铁轨能平均分散列车的重量，使列车的载重能力大大提高。
铁路沿线的电线电压是多少V的
机我国铁路供电是单相交流供电，车上面的一根线是25000V的交流电，如果机车上装回的是直流电机，就用整流器答将交流电变换为直流电，供直流电机使用，这叫整流； 如果机车上装的是交流电机，就通过变频设备改变交流电参数（频率或幅值），将单相交流电转换成三相交流电，供给交流电机驱动，这叫变频。 电流经过：供电站---接触网---受电弓---机车内---轮对---钢轨---供电站 形成闭合回路。
钢轨上其实是带电的，上面的接触网上有多少伏电压，钢轨上就有多少伏电压，但是它没电位，所以人走在上面不会触电。
铁路上的电线杆那么多是干嘛呢
你说的应该是上图这种电线杆吧？
这叫“接触网杆”，上面这些电线叫做“接触网”，它是为列车供电的，中国铁路系统标准的接触网供电电压为交流25~30kV。电力机车本身并不携带能源，只能靠机车上方的受电弓与接触网接触来获取来自接触网的电能，并利用这些电能来驱动列车前进。目前很多客运列车都是用电力机车来牵引，而动车组则绝大多数都是使用电力牵引的，所以乘坐火车时经常看到接触网。
铁路室内配线焊线电缆走向工艺标准图
1．使用的导线其额定电压应大于线路的工作电压。
2．配线线路中应尽量避免接头，很版多事故都是由于导线连权接不良、接头质量不好而引起。穿在管内敷设的导线不准有接头。 3．明配线在敷设时要保持水平和垂直（横平竖直）。导线与地面的最小距离应符。
铁路驼峰电缆图纸怎么看懂
铁路驼峰电缆图纸怎么看懂铁路驼峰电缆图纸应该有图纸的看的方法很好就能够看明白了
铁路上架设的电线是干什么用的
电压是27.5kV
电力机车的供电方式是通过列车上方的一个受电弓与电线接触网接触,把电力传导给电力机车,推动机车前进的,铁轨只是路轨而已,与供电没有关系关系
铁路上的电线有什么作用
叫接触网来，给电力机车供电自的，有高压，33KV
接触网是在电气化铁道中，沿钢轨上空“之”字形架设的，供受电弓取流的高压输电线。接触网是铁路电气化工程的主构架，是沿铁路线上空架设的向电力机车供电的特殊形式的输电线路。其由接触悬挂、支持装置、定位装置、支柱与基础几部分组成。