三大铁路纵向分别穿过长江的哪些地方
三大铁路纵向分别穿过长江的哪些地方
南京长江大桥 ；芜湖长江大桥 ；九江长江大桥；武汉长江大桥；
为什么,, 荆州没有铁路
飞机场好象已经挺用抄了……袭就算没停用，可达到的航班也很少。
建铁路跟土质没有关系，根本问题是没钱，而且感觉荆州也没有什么一定要铁路的理由，因为要建站，一动就要动很多铁路列车停靠的时间表什么的（就管理铁路和政府领导层他们认为的），湖北省对于荆州本身的投资建设比较少，荆州自己没有能够撑的起场面的发展来，所以一直都没有建铁路，而大多采用客运和水运，可以说是荆州的硬伤……我们其实也是有铁路的，不过是货运的，客运的铁路如上一位所说，正在修建中，荆州城北门外，有兴趣可以去看看。
荆州到2020年铁路可以超襄阳吗
襄阳依旧是湖北省的第二大铁路枢纽，在湖北省内的铁路枢纽规模上仅此于武汉枢纽。
先分析一下襄阳枢纽：
一、客货运角度
1、货运上，襄阳拥有全国13个铁路特大路网性编组站之一的襄阳北编组站。
2、客运上，襄阳拥有襄阳站、襄阳东站两个一等客运站，以及规划中的襄阳东津一个特等客运站。
二、硬件角度
1、襄阳枢纽汇集了汉丹线、襄渝线、焦柳线。未来将新建郑万高铁、蒙华铁路、武襄十城际铁路。
2、襄阳枢纽铁路单位较多，几乎管辖了半个湖北省的铁路。包括现在宜昌枢纽西到宜万线，以及十堰方向的很多铁路地区，都是受襄阳铁路单位的管辖，例如襄阳电务段、襄阳供电段、襄阳工务段。辖区面积广。
再分析一下荆州枢纽：
荆州枢纽目前只有沪汉蓉铁路通过，未来规划通过的有蒙华铁路、襄荆城际。
荆州枢纽铁路单位较少，大多都受到武汉枢纽和襄阳枢纽单位的管理。
综上所述，未来超越襄阳枢纽的话，是个非常漫长的过程。
请写出我国主要五条纵向铁路线（要求自西向东）。（10分）
| 请写出我国主要五条纵向铁路线（要求自西向东）。（10分） 京沪线；京九线；京哈-京广线；焦柳线；宝成-成昆线。东西干线：京包-包兰线；陇海-兰新(第二亚欧大陆桥中国段)；沪杭-浙赣-湘黔-贵昆线。 荆州到汉口的铁路上，为什么同时有G和D字头的列车因为，汉宜铁路设计时速为200KM/H，最高时速为250km/h。这是D字头列车跑的的时速。之所以会同时出现G和D字头的列车，是因为：
为什么荆州东站都是一等站而荆州站才是二等站一、一等站评定标准： 根据《铁路车站等级核定办法》规定划分的、办理客运或货运、货物列车解编技术作业单项业务为主的客运站或货运站、编组站，具备下列条件之一者为一等站： 1、日均上下车及换乘旅客在15000人以上，并办理到发、中转行包在20000件以上的客运站。 2、日均装卸车在350辆以上的货运站。 3、日均办理有调作业车在3000辆以上的编组站。 根据《铁路车站等级核定办法》规定划分的、办理客运或货运、货物列车解编技术作业的综合业务的车站，具备下列三项条件中两项及以上者为一等站： 1、日均上下车及换乘旅客8000人以上，并办理到发及中转行包在500件以上。 2、日均装卸车在200辆以上。 3、日均办理有调作业车在2000辆以上。 省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站，可酌定为一等站。 二、二等站评定标准： 根据《铁路车站等级核定办法》规定划分的、办理客运或货运、货物列车解编技术作业单项业务为主的客运站或货运站、编组站，具备下列条件之一者为二等站： 1、日均上下车及换乘旅客在5000人以上，并办理到发、中转行包在500件以上的客运站。 2、日均装卸车在200辆以上的货运站。 3、日均办理有调作业车在1500辆以上的编组站。 根据《铁路车站等级核定办法》规定划分的、办理客运或货运、货物列车解编技术作业的综合业务的车站，具备下列三项条件中两项及以上者为二等站： 1、日均上下车及换乘旅客4000人以上，并办理到发及中转行包在300件以上。 2、日均装卸车在100辆以上。 3、日均办理有调作业车在1000辆以上。 省府所在地的车站及重要的国境站、口岸站，工矿企业比较集中地区所在地的车站及位于三个方向以上并担当机车更换、列车技术作业的车站，可酌定为二等站。 (6)荆州纵向铁路扩展阅读 （一）、荆州东站： 位于历史文化名城荆州，是我国最大的煤运通道蒙华铁路沿线的车站。该铁路是以煤运为主，兼顾客运，因此成为荆州城区的第二座客运站。该车站于2015年12月动工 ，2020年建成投入使用。荆州东站占地约460余亩，总投资2.1亿元，同时也是在荆州开建的第二个客货两用型综合车站。站台总长度约为1050米，站房位于铁路右侧，共设有到发线轨道5条，预留到发线2条，并设有贯通式货场1处。 （二）、荆州站： 位于中国湖北省荆州市，是中国铁路武汉局集团有限公司管辖的一座客货站，是汉宜铁路上的重要铁路车站。 荆州站始建于2010年，于2012年正式投入运营， 于2017年10月进行入站口加装节能门厅及门厅扩建工程。 截至2019年2月，荆州站站台规模为3台8线，总建筑面积为5万平方米。 荆门四向高铁但荆州却是江汉平原综合交通枢纽城市，这是为什么荆门地区的发展非常快，现在已经建设呼南高铁襄荆段、沿江高铁荆宜段，形成了一个十字交叉的形状，可以说四向高铁。而在经济发展上，这几年的荆门也是突飞猛进，大有超过荆州的势头。不过这里有个问题，那就是荆门仍然不算是江汉平原地区的交通枢纽。 原因也很简单，那就是荆门地区的发展仅仅限于铁路交通，在水路、飞机方面还没有太大的优势。相比之下，荆州就要好一些。这个自古以来的大城市，虽然经历了很多次分割，但本身拥有一定的底蕴，从整个交通和地势上看，要超过荆门地区。 虽然荆门是荆州分出去的，在一些方面比不上老大哥，但是有一点不可否认，那就是荆门地区发展非常迅速。尤其是在经济发展和城市建设方面，甚至要超过荆州。生活在两地的人应该能感觉到，两者的差距正在逐渐拉进，可能在未来荆州地区的优势只会剩下人口和面积。当然，从整体表现来说，这两个城市都是湖北发展的重要方向之一。希望两个城市能共同进步，提升湖北在全国的定位。 月益铁路与荆益铁路是什么回事请教中
月益铁路走向：河南月山－河南平顶山-舞钢---泌阳----桐柏－湖北随州－－京山－－天门－－潜江－－荆州江陵－－石首－－湖南华容－－益阳，从而中原平原、伏牛山余脉、江汉平原，形成了一条重要的纵向铁路 中国铁路六纵五横
五纵 荆州区是哪两条铁路交汇点
我国铁路干线纵横交错、四通八达，在主要的铁路干线交汇处形成重要的交通枢纽，南北干线京广线与东西干线陇海线相交于河南的郑州，此地成为我国主要的交通枢纽之一． 版权声明：该问答观点仅代表作者本人。如有侵犯您版权权利请告知 cpumjj@hotmail.com，我们将尽快删除相关内容。 上一篇：商洛市的铁路规划是什么，郧县铁路
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