遵义轨道交通的2号线
2号线主要连接中心城区与新蒲新区，承担沿线汇川区、礼仪新城、新蒲新区的版交流，该线是“城市东扩权，开发新蒲”的公共交通骨干，全长22.9公里，总投资约54.46亿元。
线路1天津路、南京路、长沙路、川黔通道、平庄大道、礼仪大道、新蒲5号路、新蒲1号路；线路2天津路、南京路、长沙路、高新快线、新蒲1号路。推荐线路为线路1，该线将连接中心城区与新蒲新区，与即将通车的高新快线形成“一快、一轨”的格局
遵义轨道交通的1号线
轻轨和有轨电车结合先建汇川至南白线据了解，遵义轨道交通的制式初步设想是轻轨和有轨电车相结合，将引资修建。此前深圳一家企业表达了合作意愿，但尚未尘埃落定，投融资及运营模式还在进一步研究中。这条率先建成的大线路定为汇川至南白，为有轨电车。之所以选择这条线，也是从节约成本考虑。据介绍，在此之前，川黔铁路线从遵义城区穿城而过，存在诸多弊病，遵义已经决定将之东移出城。而汇川至南白的轨道交通正好将之改造利用，可以大大节约建设成本。据了解，汇川至南白的轨道交通全长30多公里，此线站点的设置以及票价的制订等相关细致的工作还在进一步研讨中。时速已经确定，每小时在40至60公里，这是国际惯例。
线路
记者在《遵义市轨道交通线网规划研究》上看到，1号线从汇川机电园经董公寺、汇川区综合办公中心、遵义航天高新技术园、汽车客运总站、忠庄客运站、忠庄药业园，终点为南白镇。
线路1汇川大道、深圳路、香港路、延安路、中华南路至丁字口，沿中山路、万里路至海尔大道、遵南大道。线路2利用既有的川黔线通道至火车站，沿北京路转至外环路，再经合众路上中华南路，至丁字口后，沿中山路、万里路上海尔大道。线路3利用既有川黔线通道下穿火车站后，继续沿川黔通道前行，后沿外环路上海尔大道。因为川黔铁路即将东移出城，如果选择利用既有川黔铁路改造，将大大降低成本，但线路2、线路3沿途人流量没有线路1沿途的人流量大。设计单位的推荐线路为线路1，这条线路全程耗时为1小时左右，到底使用哪种方案还在进一步研究中。
遵义轨道交通的建设时序
市铁建办相关人士介绍，这三条城市轨道交通的建设工期约2—3年，力争2020年建成轨道交通1号线、2号线一期工程、3号线一期工程，并投入使用。
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(4)遵义市轨道交通一号线扩展阅读：
遵义城市轨道交通已有规划，根据遵义发展和改革委员会最新消息显示，在2016年6月，《遵义市城市轨道交通线网规划》通过技术审查。下阶段，遵义市将尽快启动《遵义市城市轨道交通建设规划》编制工作，并做好项目投融资工作，确保遵义市城市轨道交通顺利开工建设。
根据审查通过的《遵义市城市轨道交通线网规划》，遵义市城市轨道交通由6条线组成（5条轻型跨座式单轨和1条有轨电车），总长144公里，估算总投资475亿元。
遵义市铁建办相关人士介绍，这三条城市轨道交通的建设工期约2—3年，力争2020年建成轨道交通1号线、2号线一期工程、3号线一期工程，并投入使用。
参考链接：遵义轨道交通-网络
遵义轨道交通的最新进展
本网讯 川黔铁路遵义城区段外迁工程已经开工了不少日子，现在进展如何？日前，记者从市铁路建设投资（集团）股份有限公司了解到，该工程进展顺利，今年预计完成投资12亿元，整体工程将于2017年完工。
在该工程一标段小河口湘江特大桥施工现场，记者感受到了热火朝天的建设氛围。一些工人正在破桩修建承台，一些工人正在对墩身进行水泥浇筑，施工井井有条。据施工现场负责人介绍，一标段一共22个桥墩、2个桥台，其中已有4个桥墩、13个承台完工，2016年底将全部完工。
这只是川黔铁路遵义城区段外迁工程建设的一个缩影。截至去年年底，工程路基土石方已完成290.4万方，桥梁完成3196米；隧道完成3610.3米；共征收红线内土地1481.7亩，征收房屋16.5万平方米。累计完成投资9.4亿元，其中，工程建设完成投资6.1亿元，征地拆迁完成投资2.5亿元，前期工作费用0.8亿元。现阶段，各项施工工作正在有条不紊地推进。
川黔铁路已有半个多世纪的历史，截至目前，依然是穿过我市境内的唯一铁路，承载着大量客货运输重任，但随着经济社会的发展，其运营能力不再适应当前经济社会发展的需要，同时还存在不少安全隐患。为此，才有了川黔铁路城区段外迁工程。外迁工程完成后，对优化我市城市规划布局，改善交通运输状况，满足人民群众出行需要，推动经济社会又好又快发展等都具有重要意义。
据了解，川黔铁路遵义城区段外迁工程为国铁Ⅰ级，单线速度目标值为120公里/小时，电力牵引，新建线路自川黔铁路高炉子站接轨，向南经汇川区境内董公寺站、新蒲新区境内遵义东站、遵义县境内和平站后，接入川黔铁路南白站、阁老坝站，新建线路长约47公里，投资估算总额30亿元。
据铁投公司相关负责人介绍，根据2016年度铁路建设投资计划，今年，川黔铁路外迁工程年度投资预计将达12亿元，主要用于隧道、路基、桥梁等土建工程的建设。
此外，记者从市铁建办了解到，川黔铁路外迁工程建成后，原有铁路或将被改造为城市轨道交通。 曾经，遵义市民觉得能乘坐轨道交通出行是一个遥不可及的梦想，但就在2016年，这个梦想或将成为现实，因为我市现已启动城市轨道交通一期工程前期工作，该工程预计明年开工，2016年建成。
此前，由中铁二院工程集团有限责任公司负责编制的《遵义市城市轨道交通线网规划研究》已完成。由深圳市市政设计研究院有限公司开展的《遵义市城市轨道交通线网规划》及《遵义市城市轨道交通一期工程可行性研究报告》编制工作已初步完成，2014年：正根据市委、市政府相关要求修改完善，预计12月可提供研究成果。
据铁建办相关负责人介绍，遵义市城市轨道交通1号线起点为遵义火车东站（位于礼仪新城），终点为遵义机场，路线全长44.7公里，估算总投资53.6亿元。主要控制点为遵义火车东站、新蒲行政中心、奥体中心、位于新舟镇境内的洛安江生态湿地公园及遵义机场。线路制式为有轨电车。我市计划将1号线中洛安江生态湿地公园至遵义机场段（长约8公里，估算投资8.4亿元）作为示范性工程先期开建，预计2015年开工，力争2016年4月前建成。
据了解，根据《遵义市城市轨道交通线网规划研究》及《遵义市城市轨道交通线网规划》初步成果，我市城市轨道交通由7条线组成，1号线由遵义火车东站至遵义机场，2号线由遵义火车东站至南白镇，3号线由董公寺至南白镇，4号线由高桥至南关，5号线由遵义老火车站至新舟机场，6号线由沙滩至虾子，7号线由南关经深溪至新蒲新区，轨道交通制式初步考虑3号线、5号线、7号线为轻轨，其余线路为有轨电车，线路总长210.7公里，总投资511亿元。
