在09年的时候，C4毕加索开始进入国内。2.0自吸发动机，4AT变速箱，萌萌的前脸，配置很高，落地基本二十多甚至到三十个W了。那时收入也不高，所以只能望而却步。
谁知道到了15年的时候，车商进口了一批15款的C4毕加索。全新设计的外观（比天逸还早），1.6T＋爱信6AT的动力总成，EMP2的平台（15年时308s也是同平台）。车型分5座的C4毕加索和7座的大C4毕加索，配置分高配和低配，选装有科技包。奈何收入没有多少变化，心有余而力不足。
到了19年的时候，家里需要一辆空间大的车子。当时去看了比亚迪宋MAX，觉得变速箱逻辑不太好。看了吉利嘉际，感觉后悬挂太简单了一些。还看了力帆轩朗，不提了。
C4毕加索也是扭力梁，但是是液压成型的变截面扭力梁，法系车的调教是令人放心的。
当时去4s店询问了7座低配，落地也要19个多了。恰好看到上海有出，咨询了一下车况，就直接奔赴上海。
车况：15年底上牌，3年半的车，7万5千公里，过户3次，没错，公司户用来抵税后转个人也正常，只要价格合适。水箱和框架更换，大灯没事，左前翼子板喷漆无钣金，防撞梁没事。左后三角玻璃更换，左后翼子板钣金喷漆。
当时论坛上7座低配普遍价格在12左右。这个车最后只要10个包括过户运费，感觉性价比还不错，就托运回来了。
迷人的大玻璃
布座椅质感不错，透气舒服。前挡风大玻璃采光无敌，侧面大面积前三角窗带来的视野很好。虽然低配没有第二排天幕，整体配置也足够使用了。换挡是独特的怀档设计，解放了扶手箱的空间。扶手箱可以单独拆下来。中置仪表盘需要适应一段时间，后来在方向盘正前方放了两个支架，正好可以横向放置8寸的华为平板用来导航。
行车记录仪用雨感取电。
第二排三个独立位置均可放置儿童安全座椅。
第二排座椅前后调节幅度挺大，空间很好。
第三排座椅适合短途出行。
放倒后后备箱很大。
拉过一次两米长的床，包括床头[捂脸]
可以说是小身材大空间了，4米6不到的车长。比S-max还短。
还比2系多功能旅行高一些。
和5008是一对兄弟。
毕加索的配置还是很丰富的，尽管是低配。后视镜电动折叠。
儿童观察镜
副驾小抽屉
小桌板
后排出风口带独立鼓风机
后排遮阳帘
电子手刹及储物盒
中控面板
地图
换玻璃可不便宜
第二代1.6T发动机
拓号得从下面伸进去
干爽的发动机
优秀的底盘，下挂式备胎
右前轮内衬里面的排水阀堵了一次。
20年疫情两三个月没开车电瓶挂了，自己更换
好奇拆开看了电瓶前的BPGM电源管理模块。
电瓶负极模块
前后使用了两年就卖掉了，因为有次在著名的京广北路隧道中行驶，突然剧烈抖动，后视镜中看到车尾冒大量白烟，无法加速，勉强开到地面上靠边，尾气气味刺鼻，踩刹车颤动熄火不可控制。第二天拖至阳光工匠，检查后发动机缺缸，积碳，淹缸。清洗发动机和油路后解决。另外到了9万多公里后，发动机有烧机油的倾向，其实可以微创维修，最后还是懒得搞了。
在日常毕加索的使用中，还是带来了很好的体验，有些操控的意思，空间大，家人坐着头部空间好，加速够用，零百十秒，爱信变速箱有些懒惰，升档慢，需要油门深踩一些。坐姿高，视野好，是最喜欢开的车之一。
C4毕加索值得拥有。