提到B级车这一细分市场，真的有太多太多可选的车型，不管是老牌的德系双雄迈腾、帕萨特，还是经典的日系三剑客雅阁、天籁、凯美瑞，还是美系劲旅君威、蒙迪欧，总之，如果你要买B级车，那一定会有非常多的选择。即便是以上这些都不适合你，那也还有主打运动的阿特兹、主打个性的CC以及中规中矩的速派摆在你面前，因此，在当今这个车型泛滥的时代，想买一台合适的B级车真挺简单的，而很多人也正因为这种现象而忽略了还有这一系别车型的存在，它就是来自法系旗下的标致508。买B级车的再坚持下，法系王牌车3月上市，预售16w，还配战机座舱。
说到法系车，其实在整个车圈里就一直都有种独特的气质，有人将这种东西称之为浪漫，也有人将其称之为一种坚持，总之，如今提到法系车我们肯定不会将它联想到实用性这种东西，毕竟法国人天马星空的脑袋有时真的挺让人捉摸不透，而它近期在国内最天马行空的表现，就要属这款马上即将在3月18日上市的标致508L。新车预售价格仅16万起，现在来看可以说是一个很实惠的价格，预计会要卖脱销。而且目前实车已经陆续到店，从实车的表现来看，全新标致508L外观帅气，内饰似飞机舱，想必3月份上市后应该也会取得不错的销量成绩，下面我们就再来回顾一下这款新车。
看到外观，相信不管是第一眼看到还是看了很多眼的人都会对这台标致508发出一声类似"哇"的由衷赞美吧，的确，这一代标致508的外形设计确实很讨喜，可以说是让人一眼就能喜欢上了。整个前脸细节也很丰富，看起来充满了科技感。猿牙式的日间行车灯是整个前脸的点睛之笔，白天点亮效果很棒，路上的辨识度非常高。大灯组光源采用了双LED设计，搭配日间行车灯效果不错。
车身侧面整个线条看起来也是非常的简洁、流畅，近似溜背的设计令其看上去更加动感。不过值得一提的是，相比欧洲版车型，国产版508L取消了掀背设计及无框车门，这点自然会损失一些年轻化元素。但是轴距比欧洲版车型还是增加了60mm，达到了2848mm，整个长宽高也分别达到了4870/1855/1455mm，属于很主流的中型车尺寸了。此外还要说到的一点是，虽然国产版的标致508L取消了我们所期待的无框式车门，但这个结果我觉得还是能接受的，毕竟无框车门只是看起来炫酷，相比之下，常规车门的耐用性、密封性和隔音表现都要更好，而且随之而来的还有加长的大空间，所以咱们大家也就不要再过分地吹毛求疵了。
车尾这个黑底的"三道杠"尾灯，看起来同样也是科技感十足，两侧的尾灯通过一条高亮黑饰条相连，大灯与饰条成为一个整体，很规整。此外，两边的排气均为真排气，这点值得表扬！毕竟现在的假排气真的太多了，都没诚意，而标致在这点上显然做的足够厚道。此外，后备厢盖末端翘起的"小鸭尾"和贯穿式尾灯也提升了整车的运动气质，看起来还是挺帅挺有个性的。
内饰部分，全新标致508L也依旧延续了标致家族式的"i-Cockpit座舱"设计，第一眼看到的时候就非常震撼，也是标致让我知道原来量产家用车的车厢也能这么科幻，几年过去了，拉开508L的车门，依旧感觉很新颖，这是个能让人想一直待在里面的车厢，真的不错。而且车厢也使用了大量皮革加缝线的设计，有效提升了豪华感，编织感觉的皮革也让车厢多了种别样的韵味。
12.3英寸全液晶仪表盘显示效果很棒，调好坐姿后，方向盘不会不挡住信息，这种设计就好像抬头显示功能，开车时不必再低头查看行车数据，安全性得到了一定的提升。方向盘的手感和造型都挺战斗，并且它还支持四向调节，要是包裹的皮质能再软点儿就更好了。高配也还配备了法国劲浪音响系统，拥有10个扬声器，有源功放达515瓦。10英寸中控屏采用了悬浮式设计，屏幕下方的金属质感的物理快捷键设计得很漂亮，按起来也挺干脆，是车厢的点睛之笔。车机系统支持苹果CarPlay和百度CarLife，实用性有保障。总的来说，对于这台标致508L的内饰，喜欢的人估计要爱不释手，毕竟整个中控所营造出来的这种感觉就像是电影中的战机座舱一样，看着真的非常有未来感，所以对于这次508L的内饰，我觉得真的要给一个大大的好评。
配置方面，新508L的主被动安全配置挺丰富，盲区监测、自动泊车、车道保持和主动刹车等功能它都有，最值得一提的是，它还配备了夜视功能，这项配置在同级别里可不多见。跟天逸C5 AIRCROSS一样，508L的全景影像也是通过后摄像头实现的，缺点是不能实时显示当前的车身周边情况。触控式的空调控制面板无疑提升了车厢科技感和质感，但它也有两个问题，一是容易沾指纹，二是开车时操作不太方便。不过好在座椅颜值很高，除了腰部支撑调节外，头枕也支持4向调节，还有3挡座椅加热/通风及按摩功能，对于这套座椅相信我，你一定会在这个座椅中找到一个最舒服的坐姿。
既然都说到了座椅，那就来看看空间吧。要知道一款车加长轴距最大的意义便是能提供更宽敞的后排腿部空间，而欧洲版508的轴距显然来到国内就没什么竞争力，不过加长60mm后，国产508L的轴距可就能挤进同级别前列了。而事实也证明，全新508L的后排腿部空间确实有一定增加，但跟竞品比优势并不明显。后排头部空间表现一般，对于身高184cm的体验者来说头发已经扫到车顶了。好在腿部空间有超过一拳的距离，因此整体来说也算是中规中矩吧。
再来说下动力，全新标致508L GT版车型将搭载一台满足国六b排放标准的1.8T 400THP PURETECH涡轮增压发动机，最大功率211马力（155千瓦），峰值扭矩300牛·米，传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，最大可承载300牛·米的扭矩，挡位数站在了同级别的前列，官方公布的综合油耗为6.1L/100km。除此之外，新车还将搭载代号为10UF01 5G02的1.6T发动机，最大功率167马力（123千瓦），与现款508 1.6T车型发动机的功率一致。售价也会是在官方曝出的16万起的预售范围区间。底盘方面，整体也是设计得比较规整，悬架采用的是前麦弗逊加后多连杆的独立悬架组合，在同级别里比较常见。此外，新车还引入了AMVAR可变阻尼减振器，顾名思义，悬架"软硬"可调，也是指通过不同的驾驶模式来调整。
最后再来说下驾驶起来的感受吧，总的来说，东风标致508L是一台很好开的车。虽然是一台轴距2848mm的中型车，但是转向手感轻盈且友好，即使女性驾驶者也能很好的操控，利落的完成转向、并线动作。底盘表现很扎实，高速转弯或并线都不拖沓。80km/h左右行驶时，车辆的胎噪、风噪控制的都很好，车辆内部的隔音工作做的也很到位，是一款合格且足够优秀的主流合资品牌中型车。结合其目前16万起的预售价，师哥觉得3月18日正式上市的全新标致508L咱们大家可以好好地关注一下。
不足：据汽车之家车主口碑反映，老款的标致508普遍存在发动机涡轮增压器故障、车身附件及电器、三元催化器故障、制动系统异响、喇叭故障、门窗异响、转向系统抖动、车内异味、车内部件开裂等问题。对于以上现象，也希望东风标致能够在全新508L上能有所改善，让消费者买到最安心的车。
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