益羊铁路的介绍
益羊铁来路位于山东省东北部平源原地区。由胶济铁路青州市南站至潍坊市滨海经济开发区大家洼站，正线全长72.274公里，地面自然坡度由4‰渐降为1‰。益都至潘家村附近为洪冲积平原；由潘家村至诸葛庄为冲积平原；诸葛庄至大家洼为滨海平原，地下水位2至4米，卤水浓度平均含盐量6～7‰，近海盐度高达12.28‰，局部地区尚有裂隙土和具有湿陷性的新黄土；益都至诸葛庄为淡水区，地下水位6至15米。穿越线路的主要河流有弥河、王钦河等。线路北段靠近渤海莱州湾，气候为暖温带半湿润季风气候区，四季分明，年均气温12.5℃，最冷月平均温度-6.5℃，极端最低气温-22.3℃，极端最高气温40.3℃；年均降水量672毫米，最大积雪深度27～28厘米，最大风速23米/秒，冻土深度0.45～0.5米，沿线地震烈度为6～8度。沿线农副业生产发达，1985年盐产量达235万吨，为全省最大的原盐生产、盐化工基地和滩涂养殖基地。益羊地方铁路的建成，对加速原盐外运，促进地方经济发展，将起着重要作用。
山东高速轨道交通集团待遇怎么样
山东省地方铁路局正式成立于1989年1月，省政府当时赋予的职责是负责全省地方铁路的规划、建设和运营管理。2004年，作为省属国有独资企业由省国资委监管。2008年4月，按照省政府实施大交通战略的部署，重组加入山东高速集团，并改制为山东高速轨道交通集团有限公司，同时保留山东省地方铁路局的名称。目前，省地方铁路局直接经营管理青（州）大（家洼）铁路、宅（科）羊（口）铁路、坪（上）岚（山）铁路、大（家洼）莱（州）龙（口）铁路等四条地方铁路，营业里程320公里，在建寿（光）（邹）平铁路110公里。省局下辖益羊铁路管理处、岚山管理处和山东大莱龙铁路有限责任公司3个运输单位，控股管理山东寿平铁路有限公司，同时，下辖山东临朐轨枕有限公司、山东瑞通物流有限公司、山东鲁铁经贸有限公司、山东三兴铁路监理咨询有限责任公司、山东益羊铁路实业总公司等5个全资或控股子公司。局机关设办公室、企管法务处、运输营销处、安全设备处、基建管理处、财务审计处、人力资源处、政治工作处（纪检监察室）、工会工作部9个职能部门。全局党、纪、工、团各级组织健全完善，局党委下设5个局管单位党委并管理山东省地方铁路公安局党委。 经营范围：铁路客货运输；轨道交通设施的投资和运营管理；货物装卸、铁路运输设施的修理；铁路运输设备及配件销售、维护管理；专用铁道及铁路专用线代营服务；仓储服务（不含易燃易爆化学危险品）；铁路货运代理。 业绩介绍：山东省地方铁路局成立20余年来，年货运量、货物周转量分别由最初的31万吨、0.16亿吨公里达到了2011年的4282.5万吨、35.8 亿吨公里。特别是“十一五”期间，企业实现了快速发展，货运量达到年均25%的增长速度，资产规模翻番，所属三个运输单位均跨入全国地方铁路货运量前10位，我局成为全国唯一拥有3条地方铁路货物运量均超千万吨的地方铁路企业。企业相继荣获“省管企业先进基层党组织”、“全省首批劳动关系和谐企业”、“山东省富民兴鲁劳动奖状”、“全国地方铁路先进单位”、“全国守合同重信用企业”、“全国五一劳动奖状”、 “省级文明单位”等荣誉称号。
在山东省滨州市无棣县，修的是哪条铁路。
黄大铁路北起朔黄铁路黄骅南站，向南经河北省海兴县，跨漳卫新河进入山东省，途经滨州、东营、潍坊市寿光，抵益羊铁路大家洼车站，线路全长207.68公里，其中在山东省境内169.58公里，预计总投资111.44亿元，由神华集团、中石化、山东省及地方（滨州、东营、潍坊）共同投资修建，工期为两年半。该铁路等级为I级，单线电气化铁路·，管理公司及机务段设在东营。
滨州主要途经地黄大铁路是我国环渤海铁路的重要组成部分，线路自朔黄铁路黄骅南站起，经河北沧州市、我省滨州市、东营市、潍坊市，接入益羊铁路大家洼车站。全线设计全长216.8公里，铁路等级一级，单线电气化。全线共设车站13处，总工期36个月，途径滨州市无棣县、沾化县、滨城区共12个乡镇。滨州段线路总长82公里，主要工程有：碣石山站、无棣站、沾化西站、滨州北站4个车站，漳卫新河特大桥等7座特大桥，大中桥55座。黄大铁路是滨州市铁路主框架规划的主要“一纵”，是一条以煤炭运输为主的能源大通道。2014年9月2号，黄大铁路项目招标工作全面完成，目前各参建单位已经进场。预计今年2月底各施工标段临建工作全部完成，地上附着物清表、土地勘察定界等工作全部完成，计划2017年9月全线建成。
根据计划安排，黄大铁路建设将于近期全线开工，滨州段线路长82公里，途经无棣、沾化、滨城3个县区。计划2017年9月全线建成。
黄大铁路是我国环渤海铁路的重要组成部分，是山东“四纵四横”铁路路网的重要构成，更是我市《政府工作报告》确定的加快铁路建设的重点工作任务和我市铁路两纵两横框架的重要基础。线路自朔黄铁路黄骅南站起，经河北沧州，山东省滨州、东营、潍坊，接入益羊铁路大家洼车站。
黄大铁路全线设计全长216.8公里，铁路等级一级，单线电气化。全线共设车站13处。其中，滨州段线路总长82公里，途经我市无棣县、沾化区、滨城区，共13个乡镇，主要工程有：碣石山站、无棣站、沾化西站、滨州北站4个车站，漳卫新河特大桥等7座特大桥，大中桥55座。
会议指出，黄大铁路是我市铁路主框架规划的主要“一纵”，是一条以煤炭运输为主的能源大通道。铁路建成后，将进一步凸显我市的交通区位优势，进一步健全我市“科学发展，追赶超越”的交通基础条件，进一步缓解我市煤炭短缺局面、降低企业运行成本，进一步推动我市加快“两区”开发建设、实施“北部沿海崛起”战略，对我市的经济社会发展具有十分重要的战略意义。沿线各级各部门一定要牢固树立大局意识、责任意识，将黄大铁路建设作为全市当前和未来一段时间的头等大事、头号工程来抓，确保项目尽快开工、早日建成。
根据计划安排，黄大铁路建设将于近期全线开工。当前，工程建设马上要进入征地拆迁阶段。征地拆迁的进度直接影响到铁路建设的进度。会议要求，要根据工程建设既定时间全面完成所有征地拆迁任务。铁路建设的征地、拆迁、安置等工作政策性很强，各级各部门一定要严格执行上级政策，按照“公开、公平、公正”的原则，做到实事求是，阳光操作。
据了解，2014年9月2日，黄大铁路项目招标工作全面完成，目前各参建单位已经进场。预计今年2月底，各施工标段临建工作全部完成，地上附着物清表、土地勘察定界等工作全部完成，计划2017年9月全线建成通车。
大莱龙铁路的介绍
大莱龙铁路西起益羊铁路的潍坊大家洼车站，向东经海化、寿光、寒亭、昌邑、平度、莱州、招远至烟台龙口市，全长175公里，1999年5月开工建设，2005年全线投入运行，工程建设概算总投资114200万元。沿线设有大家洼站、寒亭站、昌邑站、沙河站、莱州站、朱桥站、招远站、龙口站、龙口北站、龙口港站。2010年大莱龙铁路年运量突破830万吨大关，2011年运量破千万吨。目前正在进行线路改造。
山东省地方铁路局的下属单位
省局直接经营管理青（州）大（家洼）铁路、宅（科）羊（口）铁路、坪（上）岚（内山）铁路、大（家洼容）莱（州）龙（口）铁路等四条地方铁路，营业里程308公里。
省局下辖山东省地方铁路局青州管理处、山东省地方铁路局岚山管理处、山东大莱龙铁路有限责任公司（3个运输生产单位）；临朐轨枕有限公司（全资）；山东瑞通物流有限公司、山东省鲁铁经济贸易有限公司、山东三兴铁路监理咨询有限责任公司、山东省地方铁路局工程处、山东益羊铁路实业总公司（5个控股公司）。
神华集团控股的黄大铁路还建设吗
1月30日讯记者今天获悉，作为我国“八纵八横”铁路网主骨架之一“沿海通道”回的辅助通道，新建答黄大铁路的可行性研究报告已于昨天在东营通过铁道部工程设计鉴定中心专家评审，计划今年下半年开工建设。
据了解，黄大铁路北起朔黄铁路黄骅南站，向南经河北省海兴县，跨漳卫新河进入我省，途经滨州、东营、寿光，抵益羊铁路大家洼车站，线路全长207.68公里，其中在我省境内169.58公里，预计总投资24亿元，由神华集团、中石化、山东省及地方（滨州、东营）共同投资修建，工期为两年半。该铁路等级为I级，单线，预留电化条件，管理公司及机务段设在东营。
据介绍，黄大铁路同时是“煤运北通道”与胶济线的联络线，是环渤海铁路的一部分。建成后将与大莱龙、龙烟线、黄万线形成环渤海湾和山东半岛的铁路通道，增强路网的机动性和灵活性，完善陆海联运，并可连通淄东线和益羊线，起到朔黄与胶济的联络作用，使山东半岛与京津唐地区的联系更为便捷。此外，黄大线的修建可加强河北及山东鲁北地区陆路交通基础，提高区域综合运输能力，开发黄河三角洲的资源，发挥沿海经济优势，促进“海上山东”建设和环渤海经济圈大交通网络的形成。
黄大铁路途径的站点有哪些
铁路简介黄来大铁路北起朔源黄铁路黄骅南站，向南经河北省海兴县，跨漳卫新河进入山东省，途经滨州、东营、寿光，抵益羊铁路大家洼车站，线路全长207.68公里，其中在我省境内169.58公里，预计总投资24亿元，由神华集团、中石化、山东省及地方（滨州、东营）共同投资修建，工期为两年半。该铁路等级为I级，单线，预留电化条件，管理公司及机务段设在东营。黄大铁路同时是“煤运北通道”与胶济线的联络线，是环渤海铁路的一部分。建成后将与大莱龙、龙烟线、黄万线形成环渤海湾和山东半岛的铁路通道，增强路网的机动性和灵活性，完善陆海联运，并可连通淄东线和益羊线，起到朔黄与胶济的联络作用，使山东半岛与京津唐地区的联系更为便捷。此外，黄大线的修建可加强河北及山东鲁北地区陆路交通基础，提高区域综合运输能力，开发黄河三角洲的资源，发挥沿海经济优势，促进“海上山东”建设和环渤海经济圈大交通网络的形成。
正在前期阶段的经过东营市利津县的铁路是什么铁路
那是黄大铁路。黄大铁路北起朔黄铁路黄骅南站，向南经河北省海兴县，跨漳卫新专河进入山东省，属途经滨州、东营、潍坊市寿光，抵益羊铁路大家洼车站，线路全长207.68公里，其中在山东省境内169.58公里，预计总投资111.44亿元，由神华集团、中石化、山东省及地方（滨州、东营、潍坊）共同投资修建，工期为两年半。该铁路等级为I级，单线电气化铁路·，管理公司及机务段设在东营。本铁路为民营铁路，工程进展龟速，开工日期不断拖延，开工后竣工日期不断调整，目前的工期目标是2018年9月竣工。
寿平铁路啥时动工啊
看8月新闻，寿平铁路博平段即将实质性施工
寿平铁路东起寿光境内的青大铁路田柳站，西内至邹平县孙镇，全容长约120公里，途经四市五县，由新建寿光至广饶铁路、兴广（广饶至博兴）铁路、新建博兴至邹平铁路三部分组成。博兴至邹平段东起兴广铁路曹王线路所，向西跨淄东铁路，经博兴县曹王镇、桓台县邢家镇、荆家镇、马桥镇以及邹平县焦桥镇，终至邹平县孙镇，共计新建单线铁路44.9公里，初步设计总概算22.8亿元。寿平线东联益羊铁路、大莱龙铁路，中联淄东线，与烟大轮渡、蓝烟铁路接通，是环渤海铁路、沿海铁路的重要分支，将成为我省北部烟台、龙口、潍坊等港口的重要集疏运通道，对于完善滨州市重大基础设施建设，带动和发展沿线经济具有重大意义。