如今内卷之风可以说是席卷整个国内摩托车界，从仿赛到拉力，从街车到巡航，基本都在卷。当然了，我个人认为对于摩托车来说内卷是好事，可以督促厂家精进技术，对于车友们来说，能够有更多的可选项，也能够买到更多的高性价比车款。
售价极具性价比
而厂商们对于小踏板的开发，一直处于悠然自得的状态，尤其是国内的复古小踏板领域中基本一直都是几家独大的状态，这几家也鲜有人去拼配置拼性价比，更多的是卖文化、卖内涵，可能大家觉得复古踏板就该这样。但是随着大阳第二季踏板新品矩阵发布会的召开，一切开始变得不一样了，复古小踏板也能追求高品质、高配置、高性价比，今天我们就来聊聊目前国内复古小踏板中的天花板车型—大阳VRF150。芯动版售价14980元（标配ABS），TCS版售价16980元，两个版本的配置差异仅为有无TCS系统，本次评测车为TCS版。
外观复古但不落伍
虽是复古，但并不觉得老气，在外观层面，大阳VFR150给人一种清新脱俗的感觉，其走的依旧是经典的欧式复古风格，这点从遍布车身的圆形元素以及圆润线条也能看出，圆形大灯、圆形尾灯、圆形后视镜，车身前脸、挡泥板、车尾也都是圆润的线条，再配合VRF150车身基本都是带漆面的外壳件，勾勒出属于复古车的独特氛围感。同时，大阳还给出了五个相当年轻活泼的配色，与车身设计相得益彰，就拿我们评测的这台魅力红配色来说，骑在路上那是相当吸睛。
值得注意的是，在VRF150这台车上我们能够明显看到大阳做工的进步，单就车身外壳来说，大部分板件拼接缝隙整齐，同时在我们评测拍摄过程中，车身各部件也都没有出现异响问题；其次漆水也相当光亮细腻，在我们评测过的众多车型中，VRF150漆水质感属于比较高的水平。所以在复古踏板看重的外观质感方面，我认为VRF150相当成功。
强悍动力 越级配置
事实上，VRF150的复古只在外观设计层面，实际配置水平可一点都不复古，相反的，VRF150基本属于同级别车型的配置天花板，随便列举几项都是同级佼佼者。
VRF150是基于大阳最新的Vi-Core3.0动力平台打造的，所以大阳也为其注入了多项高科技含量的配置，比如说大阳引以为傲的混动技术，最新的Vi-Core3.0动力平台混动加持时间由原先2.0平台的6s再度提升至10s，让车辆具备更好的加速表现，混动介入时可为车辆提供额外的0.6匹马力，听起来不多，但对于这样的小车来说也确实具有实际意义，而且混动介入也确实能感受到。另外，这套动力还集成了静音启动以及怠速启停功能，实际用过之后你就知道这两项配置对整车骑行品质及舒适度的提升有多高了。
同时，发动机本身的机械素质也是相当优秀的，这是一台实际排量为149cc的单缸四气门水冷引擎，最大功率达到12.1Kw/8500转，最大扭矩14.6N.m/6500转，在账面数据上国内几乎没有同排量发动机能够与之匹敌，这也就是大阳Vi-Core动力平台的实力。光发动机这一项，VRF150就足以甩开国内同级复古踏板一大截。
其次，大阳在安全性配置上所做出的努力同样值得肯定，在国内众多同排量踏板都还在玩着单前轮ABS、CBS或者压根啥也没有的时候，VRF150两个版本车型都已标配前后双通道ABS系统，这是保障行车安全的第一环，其次，16980元的TCS版车型更是配备了TCS牵引力控制系统。在低附着力路面行驶时TCS能够及时介入限制发动机动力输出从而保证我们的行车安全，这个配置大大的好评！对比同级复古踏板，大阳这一次无疑又走在了前列。同时手把上还有单独开关可控制TCS的开启与关闭。
到今天为止仍然有“对自己技术蜜汁自信”的车友觉得在小排量车型，尤其是小踏板上配备TCS压根多此一举，实则不然，在摩托车上任何保障行车安全的配置都是必要的，TCS就是其中一环，这也是现代摩托车发展所必须的，你技术好不代表你运气好，万一遇到一次因为打滑而造成危险的情况你就知道TCS有多重要了，所以TCS的加入就是尽可能在危险发生前为你规避危险。正如大阳所说，TCS只要为你减少一次伤害，就远不止这2000块了，TCS是未来的大趋势，没得反驳，就像早先的ABS系统一样！
VRF150全车均采用LED光源，大灯和尾灯不仅外观是圆的，实际日行灯状态下的灯带也是圆形，复古气质再一次拿捏，有意思的是前面板“领带”下方也有一组日行灯，辨识度极高。
仪表则是采用的一块大尺寸单色液晶仪表，这块仪表的显示效果也还算不错，时间、发动机转速、时速、油量、水温等信息显示一应俱全，两侧有ABS系统、混动系统、TCS系统工作状态指示灯，混动介入时仪表左侧绿色HEV混动指示灯会点亮，视觉马力直接 5匹，右侧TCS指示灯黄色为正常工作状态，红色为TCS系统关闭，行驶过程中黄灯闪烁则表示TCS正在介入，也就是告诉你要注意安全啦！没有用上TFT表略显遗憾，这可能也是大阳VRF150对比部分同级复古车唯一有所逊色的地方
不过对于一台讲究格调的复古踏板来说，VRF150所配备的开关按键就显得有些过于普通了，按键手感说得过去，只是从观感上来说少了一些精致感，尤其是设计在钥匙孔右侧的自动启动控制开关确实让人有些“出戏”。
超大油箱
该车另一大亮点就是配备了10L超大油箱，能为这台车提供超过 400km的超强续航能力，但也因为大油箱以及高位进气侵占了一部分座桶空间，所以VRF150的座桶储物能力不太出色，我们实测座桶内仅能放下一些不带面罩的半盔。为了在一定程度上弥补座桶空间的不足，VRF150出厂即配备有铝合金后货架，可直接加装尾箱，进一步拓展车辆的储物能力。平踏设定加上置物挂钩也能扩展储物能力。
不过这台车在前储物空间方面给了我们一个大大的惊喜，前方两个储物箱的容积相当大，相当实用，实测左侧储物箱能够放下2-3瓶水，右侧的储物箱为电门锁等部件让路的情况下任然能够完整放下一瓶水且还有富余空间，这样的前储物空间表现实属优秀。同时，左侧储物箱内还有USB接口，实用性再度提升。
在行走系统部分，VRF150搭载了前110-70-12，后120-70-12尺寸诚远品牌防滑胎；前正置减震，后双枪减震具备预载可调功能；前单向双活塞卡钳后单活塞卡钳。
总结
毫无疑问的，大阳VRF150是目前国内市场中配置水平最高的复古踏板，虽说大阳刚做复古踏板，但并不是所有人买车都在意超出商品本身的文化以及内涵这些东西，更多的车友只是需要一辆外观好看，配置水平足够、品质稳定的复古踏板，那么配备了混动、静音启动、怠速启动、ABS、TCS、超大油箱等配置，价格还很有优势的大阳VRF150，就会是很好的选择。这台车的出现也证明了复古踏板一样可以追求高配置、高性能、高性价比！
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