虽然说现在买车的人很多，不过对于绝大多数人来说，买车只是为了代步使用，所以车子的品质和油耗问题才是重中之重。众所周知的是，日系车向来都是省油的代名词，只不过日系车的皮薄也是天下皆知的。至于德系车，则是平实耐开的代名词，这么多年在市场上也受到了广大消费者的一致认可。
Xin锐的原创设计确实适合作为掀背车，掀背车的特点是灵活性和动感，与同一平台的杰塔和桑塔纳两位老兄弟相比，鑫锐前面的设计显然更年轻，改造成掀背车也更适合自然。
Xin的长度为4312mm，轴距为2603mm，总体上比高尔夫稍小，但比马球和结晶尖还要大，但是，本鑫锐和鑫动的底盘平台是在老波罗和水晶锐的基础上改造而成的，现在鑫动改为掀背后的尺寸居然比这两个大，这让波罗和水晶锐两位师傅怎嚒办，侧面整体造型说实话，就像面包车一样，整个C柱后悬部分的比例比一般掀背还要长。
Xin动在车尾应用双色设计，车标和后挡风玻璃使用黑色，具有明显的层次感，保险杠还配有双排气装饰，外观上可以说充分发挥了掀背的特点。
内饰部分的感受方式和水晶锐比它更橡实，设计一样简单，两者的材料也不怎嚒样，反正成本的原因放在那块硬塑料上也不少，但是Xin动的内饰配色更丰富，车内的红色装饰无处不在，此外，Xin的配置也更高，车机系统更高端，车联网功能更多，多功能方向盘质感更好，空调面板看起来也更高端。
Xin的座椅造型设计非常惊人，在黑灰的配色上搭配红白缝合线，整个座椅说实话很有功能，但视觉效果很好，至少能让整个车内显得高档。
Xin的后座空间肯定比水晶好多了，至于配置Xin的后座，还是属于水晶和半斤八的水平，总之全景天窗和空调通风口在真人车上是找不到的，值得称赞的是后座的三个头枕。
Xin的后备箱的空间表现是这样说的吧，比水晶好一点，注意这个“略”字的应用，但是，Xin动可以推倒额行李箱的支撑比例，提高其可扩展性。
以前的1.6L发动机现在基本上转移到了1.5L的新动力，它的最大输出功率为112马力，峰值扭矩为145牛米，匹配6速自动变速器，作为开了1.6L水晶锐的我，对Xin动的动力评价是这两个人是卧龙凤雏，不管怎样在城市里开车都很充分，高速看起来像肉，但是水晶锐和Xin动在我开的车里非常省油，其工业信息部显示的综合油耗为5.6L/100km，无论如何油门都是放心踩的，这款车不太费油。
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