大家好！我还是那一位修了十几年车的修理工，今天我来说说我对国产的一些看法，我们值不值得去买？
首先我说说我平时都见到什么，修过什么，维修的几率大不大？
也就是说国产车的缺点都有那些我所亲眼见到的，和亲耳听到的是，体验过的都有那些。
第一发动机异响，底盘异响，发动机渗漏机油，车身电子故障，举例
猎豹CS10转向异响，变速箱异响，制动偏软存在安全隐患还有，这个车的配件少，
东风风光580车内的异响，
瑞风S3吃胎偏磨、发动机异响、车窗故障存在的毛病，
宝骏560异响、顿挫、漏油等，
荣威i6的双离合变速箱存在顿挫和异响
哈佛F7车身附件，避震，导航，制动异响，变速箱跳档，车漆开裂
传祺GS4多媒体音乐故障，轮毂表面掉漆，减震异响，变速箱渗油，气门室盖，火花塞处有漏油，下摆臂开裂。
艾瑞泽5方向跑偏，发动机异响，变速箱异响顿挫故障，无法挂挡，车身附件生锈，减震异响。
星越，博越，哈弗H6,车载系统故障，发动机故障灯，变速箱异响，电瓶故障等，
这些车的故障有是有，我不是说每台都有这种情况，也有些车是没有的，但是不是很多，也是个别出现而已，小毛病我修得比较多底盘件更换，漏油，车身附件，玻璃升降，电瓶轮胎等等。
大毛病的比如变速箱故障，发动机异响，我都不修，只换，不如我建议你回4S店处理。那些车我遇到的也是极少数的。
合资车，和进口车也有一部分都有以上这些情况，但是相对来说少那么一点点而已，
有些国产车主没有合资车进口车主那么爱车的也有，能不修，能将就，不影响安全用车的，异响就异响，渗油就让它渗一下也没多大问题，只要不厉害，都不管，而且国产车的配件都是比较便宜，
但是有些产量少的国产车，配件难找而已，反而是合资车，进口车的车主都要修，修好为止。
所以大家买车的时候要买大众化一点的车，就是多销量一点的，进口车合资车都是，一旦你买了销量特别少的车，到时候维修是比较麻烦，找不到配件的。
国产车为什么有这些毛病呢？
因为中国汽车工业的发展是从新中国成立以后才逐渐发展的，我查了一下
也就是1950年至今 ，70年的时间， 而国外汽车工业起步是由1886年至今已有135年的历史，相差差不多70年时间，差距肯定是有的。
看看下面三张图就知道差距了。
国外1886年的奔驰
虽然发动机油耗普遍偏高，变速箱技术的车企也没几家，因为国产车如今正处在发展阶段，
1950年国外第一台福特
但是国内自主研发的发动机技术的车企有很多，基础成熟的有长安，吉利、长城、奇瑞、比亚迪等自主知名品牌，
1950年天津生产的一台"飞鸽"牌自行车
他们都在努力向全球迈进，相信国产车比肩合资车也是迟早的事，大家认为呢？
还有国产车尺寸更大了，配置更丰富了，包括外形的设计，内饰的设计、用料营造出来的档次感和同价格的合资车所具有的绝对优势，
比如我们的语音助手，把合资车和进口车都给秒杀了，非常的人性化。
国产车之所以配置这么高，价格却很便宜，原因很复杂，和市场竞争技术成本都有关系。
首先我们要知道国产车为什么会选择高配低价这条营销路线，国内早期的汽车市场基本上是被国外汽车品牌垄断的状态，
自主品牌后期发育在核心技术、外观设计、成本控制等方面，肯定比不过合资车企，
想要打破垄断，最通用也是最常用的办法，就是低价策略。
对于中低端消费群体来说，价格是特别敏感的，
你价格越低，就算不买，我也会过来看一看。你说是吧？
但是长期的低价空间反而导致国产车溢价能力非常的低，说得简单点，一直卖得很便宜，
万一哪天换代升级，价格涨了几万，大家就会骂车企不厚道，
一旦选择了低价销售，再想卖得贵就非常的困难，这是目前的一种情况。
所以国产车在价格上不去的情况下，又想表现自己的诚意，就喜欢在配置上下功夫。
一辆10万块的国产车配置可能要比30万的合资车还要高级。你觉得是不是？
既然从均价层面配置还这么丰富，很多人觉得肯定是偷工减料，不然国产车险肯定是要亏损。
但实际上汽车配置是最不值钱的，相对于汽车研发的总成本来说，汽车配置的成本根本算不上钱，
中国产业信息网上有数据，发动机和车身占据了一辆车，大概50%的成本是线以上的，而电子配置只占全车成本的10%
如果要自身研发发动机，变速箱，底盘动不动就是上亿的投资，
所以目前国产车宁愿在配置上投入，而不在发动机、变速箱、底盘上大力研发，
因为目前暂时搞不过合资车，我就在内饰配置上下功夫，从而提高整车的性价比。
还有就是品牌的议价能力。
中国人买车讲究面子已经是根深蒂固的观念，国产车因为发展时间不长，还有这种低价策略，导致品牌溢价能力很差，
投资品牌拥有较高的品牌忠诚度和相对成熟的技术利润率要远高于自主品牌，
可以说国产车是真心实意在付出，能给车主的都给，
品牌溢价所带来的利润几乎是没有的，总的来说国产车售价低，配置高的原因有很多，其中最关键的还是我们消费者对国产车的态度，随着技术和产业的升级，
自主研发的投入越来越多，国产品牌的形象也在慢慢地变好，也出现了一些独特的高端品牌，还有新能源汽车，
比如说比亚迪汉等等，售价其实都不便宜，这从侧面反映出国产汽车品牌正在不断地努力进步。
所以需要我们要支持国产，购买国产车，有心的出份力，车企才能有资金研发，就算你不支持，你不买也不要喷我们的国产车，我们的国产车一直在努力。
还有国产车虽然说车重了一些，但能够在一定程度上提升安全性，油耗也会高一点，
但是现在很多合资车，进口车子都在搞轻量化，车辆的高速稳定性也没有以前的好，
还有就是安全系数就降低了，没有以前的车耐撞，当然车不是要来撞的，你们也别误会我，国产车就重，不怎么省油而已。
但是又具备高强度的这种新型的这种材料去替代原先的这些普通的钢材，然而国产车在材料技术这方面的一个缺失或者说一个落后，
导致了国产车增加重量，还有底盘和漆面容易生锈，就是因为要控制成本，
多余的钱应该就是外包给别人做，这些地方的配件都是看不到的，所以有些地方省就省了，所以有些地方容易生锈的原因。
并不是我们没这个防锈的技术，只是钱的问题，如果什么都比合资车进口车好的话，价格也不是这样低的，有点区别是正常的。
这个也需要大家也要理解一下。你说是不是？
因为自主研发的难度也非常的大，正向研发也是一大堆的问题，厂家也不愿意承担这个风险。
讲到这里，你可能会觉得国产汽车品牌逆向研发非常的简单，就是把别人的东西拿过来抄袭，但实际上逆向研发只是避免了法律需求转化为设计高难度、高风险、周期长、投入大的过程。
在逆向研发的过程中，要想尽一切办法测出这款产品的风向性的尺寸和财富，再根据自己的实际情况进行设计、试制、试验、试生产，最后才能进入量产。
想当年丰田也是靠立项研发起家的，照搬科研思路，丰田在建厂初期所坚信的信号进行模仿，并创造更简单，
而我们国产汽车品牌也正在走丰田的老路，正向研发需要厂家去雄厚的资金，强大的市场把握准确度，强大的设计团队和工业能力，这些都是国内车企要具备或者是不足的。
毕竟我们起步比人家晚，从企业运行的角度来说，运行研发是最佳的选择，企业也能够学到很多别人的经验，
从而对自己进行技术积累，当前有一些国产车型，比如说长安、奇瑞，吉利，长城等等都有了这项技术研发的能力，当我们积累足够的经验和金钱时候，我们的车企就有勇气，就有这个责任心。
从零开始正向研发，根据我们国内的情况，国人的需求，精心的研发国产发动机技术，变速箱技术，和底盘，车身系统，那时候就会很快很快超赶国外品牌，拥有属于我们国产迈向世界好品牌，我也相信我们的国产车也有崛起的那一天。
我为什么那样说呢？我觉得我这个文章肯定有很多人也会喷我这样说的。但是我还是要说。
因为我看到了我们国内的北斗卫星系统，我看到了我们的天问一号登录火星的技术，还有我们的基建，高铁，铁路，公路，地铁，这些虽然我们以前比他们起步迟了几十年时间，但是我们现在这些我们都领先了，我们是值得骄傲，值得支持和鼓励的。
最后总结了一下，我们的国产车我个人觉得是值得去买的，性价比高，同等价格下，尺寸更大，而且配置非常高，我们只需要买大牌的车比如长安，奇瑞，吉利，长城，等等销量高的，大众化的质量都不差，不要买小众化的车就可以了。
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