中国以铁路为主的旅游交通干线名称和旅游地点
京沪线有济南，济南：千佛山、大明湖、趵突泉；泰安：泰山、岱庙；南京：中山陵版、夫子庙、总权统府、南京大屠杀纪念馆、明孝陵；苏州：苏州园林、江南小镇；上海：外滩、中华艺术宫、中共一大旧址、城隍庙；
京广线有郑州：少林 寺、嵩山、黄河风景区
京九线有聊城：运河古城；梁山：水泊梁山；九江：庐山；南昌：滕王阁、八一南昌纪念馆
陇海线有洛阳：龙门石窟；渭南市:华山;西安：兵马俑、大雁塔、西安古城墙；宝鸡市：姜太公钓鱼台、周公庙、周原遗址、汉高祖刘邦“明修栈道，暗度陈仓”的古陈仓城遗址、诸葛亮庙；兰州：兴隆山 白塔山公园 水车博览园 黄河母亲雕塑 吐鲁沟 鲁土司衙门 地震博物馆 黄河铁桥 连城保护区 官鹅沟
2014年新开工的64项铁路项目具体都有哪些
“增加到”。由44增加到64就是包含原来的44个。
2014年3月日：铁总计划新开工项目44个，中西部地区偏多。
2014年4月9日：新开工项目由44项，增加到48项。
2014年4月28日铁路总公司在西安召开电话会议上，新开工项目也由年初计划44个提至64个，而这64个新项目初步涉及的总招标额达13538亿元。（64个项目中的一些规划还没出来，这1.35万亿元是初步的总投资数，不是准确的数据）
2014年10月30日：截至目前，今年计划的64个新开工项目已全部批覆，年底前可全部开工。
年初44个铁路项目在表格中的顺序：（往下数第26个）
京沈客专687km
黔张常329km
哈密至额济纳铁路629km
沪通铁路137km
丽香铁路139km
大瑞铁路保瑞段197km
哈尔滨至佳木斯344km
杭黄铁路282km
干武二线182km
格尔木至库尔勒铁路1229km
拉萨至林芝铁路405km
怀邵衡铁路313km
青岛至日照至连云港铁路197km
成都至雅安铁路42km
宁启铁路南通至启东段90km
穗莞深城际广州至新塘段36km
迁曹铁路
白阿铁路扩能
新邱至阜新至锦州铁路扩能
合肥至芜湖铁路电化
通辽至霍林河铁路电化
武汉江北铁路香炉山至黄州段
长安街西延引至丰沙线改建
精伊霍铁路伊霍段电化
蒙西至华中铁路1816km
京张城际180km
长春至白城扩能329km
通辽至大虎山铁路电化245km
通辽至四平铁路电化192km
天门东至潜江北铁路支线38km
乌鲁木齐兰州沈阳广州北京集装箱中心站
1/2
和顺至邢台铁路129km
集二铁路扩能330km
南昆线南宁至百色增建二线208km
阳安扩能安康至阳平关段356km
长春至乌斯台铁路铁路404km
天津机场铁路9km
高速铁路对旅游业影响方面有哪些
高速铁路对旅游业影响方面有：高铁将改变我国旅游交通格局；“快旅慢游”时代将到来，“散客自由行”将呈现较快增长；高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点；区域旅游合作将呈现新的态势。
高速铁路对旅游业影响方面有哪些
(一)高铁将改变我国旅游交通格局
在铁路“绿皮车”时代，乘汽车旅行比乘火车都要快，很多旅客选择坐汽车出行。“绿皮车”由于受线路和速度的限制，在整个旅客运输市场中没有什么优势可言，只能眼睁睁地看着公路和航空蚕食自己的地盘。随着“高铁时代”的到来，高速铁路将为跨区域的300～1000公里的中远途旅行提供了新的交通选择。它的下端将挤占部分公路客运市场，上端将对航空客运市场产生重要影响。从过去近两年的客运情况来看，高铁(包括250公里时速的动车)带来的多米诺骨牌效应，不仅影响到了公路客运，对航空客运也带来的重大影响。与动车组同一方向的长途汽车几乎都败下阵来，上座率和票价应声而降。合(肥)武(汉)铁路的开通，武汉至南京之间的动车运营时间由过去的10小时左右缩短至3小时，二等动车票价仅180元。这一现状直接导致武汉到南京的汽车票价从208元陡降至110元左右，而且上座率也大幅下降，也使得南京往返武汉的航班全部停飞。这也是高速铁路在武汉和南京之间开通运营以来，逼停的第一条民航航线。高铁(动车)挤占公路和民航客运市场的情况在北京-太原、武汉-广州、上海-温州、西安-郑州等线路上也在上演。在可预见的未来，随着高速铁路网的逐渐建成和完善，高铁将改变旅游交通格局。
(二)“快旅慢游”时代将到来，“散客自由行”将呈现较快增长
在高铁出现以前，由于交通的不便，普通旅游者的整个旅游行程，花在路上的时间占了大部分，留在景点观光的时间就很有限。游客来去匆匆，最后留下的就是几张照片，证明自己曾经到此一游。如今，由于高铁带来的交通便利，游客可以减少花在路上的时间，增加在景点景区游玩的时间。“快旅慢游”时代在高铁的推动下正向我们走来。
参加团队旅游尽管省心，不用我们游客自己花时间制定旅游行程，只要跟旅行社签订旅游合同、交好费，然后跟牢导游就可以了。但其弊端也是有目共睹的，游客几乎没有什么自由度，行程非常的呆板。尽管如此，2005年以前，人们出游多半都还是跟团出游，因为团队旅游相对来说，价格要便宜一点，而且不用担心旅游过程中遇到的的各种问题。随着人们旅游经历的不断增多，旅游交通等公共服务的改善，“散客自由行”越来越受到广大旅游者的青睐。自由行也称自助旅游、半自助旅游，在国外称自主旅游(Independent Tour)，它是由游客自行安排旅游行程，零星兑付各项旅游费用的旅游形式。散客自助游因其灵活、自由、可选择性强等特点，深受游客喜爱。欧美各主要旅游接待国的散客市场份额达到70％～80％，经营接待散客旅游的能力已成为衡量一个国家和地区旅游业成熟的重要标志。在散客自由行成为国际旅游主流的背景下，高铁将推动我国散客自由行呈现较快增长。
(三)高铁沿线旅游资源品位高、以前被忽视的区域将成为新的旅游热点
从经济的角度看，高铁开通受益最直接的应该就是旅游业。旅游业是靠客流支持的行业，客流对旅游业来说就是财富。没有客流，再美的的旅游景点也没有意义。高铁沿线那些旅游资源品位高，原来由于交通不便，养在山中人未识的区域，高铁开通后，将给其带来难得的发展机遇。例如，山西省旅游资源十分丰富，山西大槐树、关帝庙、五台山这些都是中华民族的根，这是多少中国人心驰神往的圣地。然而由于交通的限制，多年来一直不温不火。石太客运专线动车的开通，拉近了山西与京津塘环渤海地区的时空距离，不仅让旅游业急剧“升温”，还带动了相关产业的快速发展。同样，衡阳素有“文化重地、宗教圣地”的美誉，是武广高铁旅游黄金线上一个重要节点。以前也是受交通的制约，旅游产业的潜力没有充分发挥出来。高铁开通后，旅客增长迅猛。2010年1-5月份，全市共接待游客760.09万人次，实现旅游收入37.25亿元，同比分别增长27.1％和38.4％。出现了淡季不淡、旺季更旺的好形势。不久前开通的京沪高铁也正在给山东济南、泰安、济宁等地旅游发展带来前所未有的机遇。可以预见，未来几年随着越来越多高铁线路的开通，一些新的旅游目的地将呈现在游客面前，我国的旅游目的地版图将在一定程度上被改写。
(四)区域旅游合作将呈现新的态势
高速铁路将导致游客在更大范围内流动，也必将推动区域间旅游合作的进程。以前的区域旅游合作呈现的是块状合作，更多是临近区域的旅游合作。高铁将带动高铁沿线城市之间的旅游合作，旅游合作将会呈现出线状的特征。如何在更大范围内整合旅游景区景点资源，设计旅游线路，实现合作共赢，将成为高铁时代一个新的命题。制定更大范围的区域旅游规划，探索解决制约区域旅游发展的新举措，实现区域之间的无障碍旅游，消除体制障碍，建立异地投诉、联合执法制度将是大势所趋。
目前国内在建的高速铁路项目有多少个
年度划分全国客运专线开通运营情况
以“四纵四横”为重点，规划中的客运专线大部分项目已经开工建设，有的即将竣工，剩余项目也将陆续开工。根据工期安排和工程进度，到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，其中时速300～350公里的有8000公里，时速200～250公里的有5000公里。按年度划分：
2008年，已开通运营1114公里，主要包括北京～天津、南京～合肥、合肥～武汉、青岛～济南、石家庄～太原等客运专线和城际铁路。
2009年，预计开通运营2400公里，主要包括武汉～广州、郑州～西安、宁波～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线和城际铁路。
2010年，预计开通运营1150公里，主要包括上海～南京、广州～深圳、广州～珠海、九江～南昌、海南东环线、长春～吉林、成都～都江堰等客运专线和城际铁路。
2011年，预计开通运营2200公里，主要包括天津～秦皇岛、上海～杭州、南京～杭州、杭州～宁波、武汉～宜昌、武汉～孝感、武汉～黄石、合肥～蚌埠等客运专线和城际铁路。
2012年，预计开通运营6300公里，主要包括北京～上海、北京～石家庄、石家庄～武汉、哈尔滨～大连、哈尔滨～齐齐哈尔、厦门～深圳、徐州～郑州、西安～宝鸡、石家庄～衡水、南京～安庆、成都～绵阳～乐山等客运专线和城际铁路。
到2012年底，“四纵四横”客运专线将基本建成。此外，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车。
铁路出游将会成为旅游发展的新引擎吗
近日有媒体报道称铁路出游将会成为旅游发展的新引擎。
在世界范围内，中国铁路的快速发展受到广泛认可，铁路网络不仅改变着人们的出行和生活方式，也体现着强大的国家实力与担当，未来将有更多中国游客通过铁路出游的方式，游览世界各地的不同风光。
专家表示，在国内旅游产业快速发展的当下，铁路出游必将成为新的发展引擎，推动中国旅游经济迈入新的阶段。
目前我国在建的高速铁路项目（高铁）和高速公路项目有哪些
按年度划分全国客运专线开通运营情况
以“四纵四横”为重点，规划中的客运专线大部分项目已经开工建设，有的即将竣工，剩余项目也将陆续开工。根据工期安排和工程进度，到2012年，将有1.3万公里客运专线及城际铁路投入运营，其中时速300～350公里的有8000公里，时速200～250公里的有5000公里。按年度划分：
2008年，已开通运营1114公里，主要包括北京～天津、南京～合肥、合肥～武汉、青岛～济南、石家庄～太原等客运专线和城际铁路。
2009年，预计开通运营2400公里，主要包括武汉～广州、郑州～西安、宁波～温州、温州～福州、福州～厦门等客运专线和城际铁路。
2010年，预计开通运营1150公里，主要包括上海～南京、广州～深圳、广州～珠海、九江～南昌、海南东环线、长春～吉林、成都～都江堰等客运专线和城际铁路。
2011年，预计开通运营2200公里，主要包括天津～秦皇岛、上海～杭州、南京～杭州、杭州～宁波、武汉～宜昌、武汉～孝感、武汉～黄石、合肥～蚌埠等客运专线和城际铁路。
2012年，预计开通运营6300公里，主要包括北京～上海、北京～石家庄、石家庄～武汉、哈尔滨～大连、哈尔滨～齐齐哈尔、厦门～深圳、徐州～郑州、西安～宝鸡、石家庄～衡水、南京～安庆、成都～绵阳～乐山等客运专线和城际铁路。
到2012年底，“四纵四横”客运专线将基本建成。此外，环渤海、长三角、珠三角、东北地区、中原地区、川渝地区、海峡西岸等经济发达和人口稠密地区部分城际铁路也将建成通车。
旅游业都包括哪些项目
旅游行业的业务一般的分为：
一、线路设计，也就是计调
二、景点设计
三、宾馆酒店
四、车辆调度
五、统一指挥
六、网络宣传
一个大型旅游景区需要安装一个有轨火车和一个观光火车请问那个有这方面的资源
你可以找杭州郝金喜，他有许多观光火车项目总体规划、设计、观光火车铁路线轨道铺设的经验。
2010年新建铁路项目有那些
铁路一般不是一年就能建成的，所以你的问题很模糊。有以下两个可能：
一：版2010年第一年开始建的铁路
二：权2010年通车的铁路
宜万铁路今年通车，其他的如京沪高铁，襄樊双线电气化。你要知道这些到铁道部的网站上应该能查到。