未来科技城的规划情况
1.板块整体规划
①目前重点发展板块
杭州未来科技城（海创园）是中组部、国资委确定的全国4个未来科技城之一，是第三批国家级海外高层次人才创新创业基地。海创园规划面积113平方公里，位于杭州市中心西侧，毗邻杭州西溪国家湿地公园和浙江大学，区位优越、环境优美、资源丰富、空间广阔，是浙江省十二五期间重点打造的杭州城西科创产业集聚区的创新极核。
相对于现有各类高新园区、科研平台，科技城努力打造自身特色：一是以引进海外高层次人才为优先目标，尤其重视“带项目、带技术、带资金”的高端人才及创业团队的引进，走内涵式发展道路；二是以浙江经济特色为核心支撑，支持研发项目与民企、引导民间资本成为产业资本，形成“人才+资本”的创业特色；三是以全新的引才用才机制为重要保障，通过创新政策和体制机制，引导中央企业、大型民企搭建平台，发挥引才用才主体作用，构建人才吸收和开发利用体系。规划图中可以看出版块内大面积的研发用地，不难看出未来科技城的定位为高新科技园区。目前有的项目如阿里巴巴西溪园区，梦想小镇，海创园，恒生科技园等等。
②金融岛板块
西溪金融岛范围北至文二西路，南至绿汀路，东至荆长大道，西至良睦路，规划总用地面积约447公顷。处于未来科技城39平方公里重点建设区域东南片区五常湿地，东侧跨绕城高速公路与国家西溪湿地公园无缝对接，北侧紧靠阿里巴巴西溪园区及高尚居住区，南侧为五常产业园区及居住区，西侧向和睦原生态水乡湿地延伸，规划为未来科技城城市公共中心。
金融岛的设计方案由伍兹贝格中标，伍兹贝格的设计作品遍布全球。世界知名的阿曼·商业中心、悉尼·瓦林格商场、墨尔本·会议中心、深圳·海岸购物中心、香港·新城市广场以及石家庄国际会展中心等，都写下过精彩篇章。
2.人口规划
从2014年开始，未来科技城陆续有企业上市，至今已有7家企业完成上市。预计到2016年底，区域内上市企业将会达到30家。
2011年底，未来科技城常住人口为27.5万人；2012年底增幅5.5%，达到26.5万人；2013年这个数字增加到31.7万人，而到了2014年，保守估计该数据已经超过40万人。并且，未来科技城引进的常住人口大多为高层次高学历高智商人群，甚至还有大量海归人士。
未来科技城规划的常驻人口数量为70万，目前保守估计已经完成50%。
杭州地铁3号线的线路走向
3号线一期主线起点文一西路站，终点余杭区星桥路站，线路全长43.8km，平均站间距1.53km，全为地下线。设车站29座，其中换乘站9座，分别与杭州地铁1号线(2座车站换乘)、2号线、3号线小和山支线、4号线、5号线、10号线、环西湖线、杭临线换乘。3号线主线由文一西路站起起依次沿东西大道——水乡北路——五常大道——天目山路——西溪路——曙光路——体育场路——中山北路——河东路——长乐路——大关路——沈半路——白石北路——新天地街——竹清路——华丰路——同协路——大农港路——天都路敷设，终点站临平。线路依次经过了余杭区、西湖区、下城区、拱墅区、江干区等5个城区。
3号线一期支线起点西湖区小和山站，终点百家园路站，线路长8.4km，平均站间距1.98km，全为地下线。设车站5座（含百家园路站），其中换乘站2座，分别与3号线主线、新增12号线换乘。3号线支线由小和山站起依次沿留和路和天目山路敷设。3号线一期主、支线全长52.2km，共设车站33座。杭州地铁3号线为由西向东北走向的轨道交通骨干线，连接了余杭区未来科技城、小和山高教园区、杭州西部居住区、公交汽车西站枢纽站、古荡公交中心站、武林广场商务区、运河商务商贸中心、创新创业新天地核心区、主城东北部居住区和天都城居住区，加强城市西部、东北部及临平副城与主城中心的联系。3号线在丁桥设一座车辆段，在小和山设一座停车场，大架修车辆基地与5号线五常车辆基地资源共享，控制中心利用1号线的七堡控制中心。在绿汀站附近设主变电所（3/5、杭临）、东新东路变（3/4/5共享）、丁桥变三座主变电所。
3号线一期工程由主线和支线组成。主线由文一西路站起依次沿上仓路—水乡北路—五常大道—天目山路—西溪路—曙光路—体育场路—中山北路—河东路—长乐路—大关路—沈半路—白石北路—新天地街—竹清路—华丰路—同协路—大农港路—天都路敷设，终点到达余杭区星桥路站，主线全长43.8km，共设车站29座。支线起点西湖区小和山站，终点百家园路站，线路长8.4km，全部为地下线，共设车站5座。
杭州未来科技城的未来规划
相对于现有各来类高新园区、源科研平台，科技城努力打造自身特色：一是以引进海外高层次人才为优先目标，尤其重视“带项目、带技术、带资金”的高端人才及创业团队的引进，走内涵式发展道路；二是以浙江经济特色为核心支撑，支持研发项目与民企、民资合作，引导民间资本成为产业资本，形成“人才+资本”的创业特色；三是以全新的引才用才机制为重要保障，通过创新政策和体制机制，引导中央企业、大型民企搭建平台，发挥引才用才主体作用，构建人才吸收和开发利用体系。
未来科技城区域范围
杭州未来科技城（海创园）总面积113平方公里，北至杭长高速公路，东至杭州绕城高速公路，南至杭徽高速公路（02省道），西至南湖。在此基础上，划定了未来科技城（海创园）35平方公里重点建设区，具体范围为北至宣杭铁路，东至杭州绕城高速公路，南至和睦水乡，西至东西大道（含永乐区块）。目前已落户阿里巴巴淘宝城、中国移动4G研究院、南方水泥、奥克斯研究院、浙江福彩等项目。
未来科技城板块规划及未来升值空间如何
杭州未来科技城（海创园）是中组部、国资委确定的全国4个未来科技城之一，是第三批国家级海外高层次人才创新创业基地，规划面积113平方公里。杭州未来科技城重点建设区为35平方公里，具体范围为北至宣杭铁路，东至杭州绕城高速公路，南至和睦水乡，西至东西大道（含永乐区块）。
杭州未来科技城的超速发展产业优势是主要的支撑力量，淘宝城之外，杭州未来科技城还拥有多个高科技企业，中国移动4G研究院、奥克斯研究院等。这些企业吸纳大量人才的同时，也为杭州未来科技城提供了源源不断的消费主力军，富力、江苏新城、建工、合景泰富等外来开发商大鳄也纷至沓来。
《杭州市城市总体规划（2001-2020年）修改（草案）》也提出杭州将新增三大城市副中心，分别是杭州未来科技城、城北，和大江东。杭州城市总体规划（2001-2020年）的目标时间为2020年，也就是说如果这一目标顺利实现，杭州未来科技城将在6年之内建成为杭州的城市副中心，大量的人员流入，该区域房源需求大于供给的状态，该区域内房子升值也是可预见的。
未来科技城板块毗邻西溪湿地，国家5A级旅游景区，与西湖、西池并称杭州“三西”，园区约70%的面积为河港、池塘、湖漾、沼泽，整个园区六条河流纵横交汇，水道如巷、诸岛棋布，形成了西溪独特的湿地景致。
目前该区域配套也已逐步规划完善：
教育方面：杭师大仓前附小2014年底开建，学军中学海创园校区已确定入驻。区域内还规划有杭州未来科技城幼儿园、第一小学等总计30多所教育设施将要开建。
交通方面：快速公交6号线(蒋村到老余杭)今年开建，预计明年上路；轨道交通5号贯穿杭州未来科技城，与2、6号线可实现无缝换乘，规划2019年试运营。
配套方面：除了南面的西溪印象城、北面的海港城、淘宝城3期外，将引进银泰城，面积400亩，项目地址初定在东西大道以西，凤新东路两侧。
杭州东到未来科技城怎么坐地铁
看图操作即可，最简单，不换乘的公交线路，供参考。
杭州未来科技城地铁5号线什么时候投入使用
在杭州的地铁线中，5号线有“换乘之王”的昵称，
一期起自余杭中央公园站，终于萧山香樟路站，
36个站点中换乘站就有14个。
预计整条线将于2019年建成通车。
未来科技城杭州西站的规划
关于杭州火车西站枢纽地区规划方案的征集，还有一个名称叫“仓前科创新城核心区域城市设计暨概念规划方案”征集。从中可以看出，区域里不仅是造火车西站，而是要造一座仓前科创新城，类似于城东新城。
根据征集公告，仓前科创新城用地面积约10平方公里；核心区城市设计，用地面积2至3平方公里（含综合体建筑区域）；火车西站枢纽综合体（概念）建筑设计，用地面积50至100公顷。
据2016年7月公布的《杭州城西科创大走廊综合交通规划方案》，杭州西站是一座铁路、公路、航空、地铁、水运等多种交通方式无缝对接的大型综合交通枢纽。这是杭州除了萧山机场、火车东站之外的第三大交通枢纽，是一个规模上与杭州东站双峰并峙的交通枢纽。
铁路方面，杭州西站规划引入商合杭、宁杭、沪乍杭、沪杭城际、杭黄、杭温、杭临绩等铁路。
商合杭高铁将连接商丘、合肥和杭州，目前已开工建设，预计2020年建成通车，是一条中部地区的新通道。
沪乍杭铁路，是杭州到上海的第二条城际铁路，走向大致与杭浦高速平行，将接入规划建设的上海东站（紧挨浦东国际机场），预计明年开工建设、2021年建成通车。
杭温高铁，将于明年开工，2021年建成通车，届时杭州到温州只需1个左右。
杭临绩高铁是杭州至武汉高速铁路的组成部分，从杭州、临安到安徽绩溪，计划2018年开工建设。杭临绩高铁与规划中的安池绩（黄）高铁、武安高铁等共同组成杭（州）武（汉）高铁。
除了3、5号线，科技城是否还有其他交通规划
根据初步规划，余杭区有轨电车主要集中在未来科技城板块，共有6条线路，几乎辐射闲林、老余杭、留下及仓前，全长74.4公里，工期从2016年至2020年不等。也就是说，到2020年，有轨电车将成为未来科技城出行的主要代步工具。
“十三五”期间，主要建的有轨电车线路有三条：
有轨电车1号线：从三墩附近出发，沿文一西路，经过梦想小镇、仓前、阿里巴巴和余杭镇，到达青山湖，并且和地铁5号线二期、地铁3号线接轨。
有轨电车2号线：从余杭街道始发至留下，经五常大道、荆长大道和五常湿地，与地铁线会合。
有轨电车3号线：由闲林镇始发，经由闲林东路、良睦路通往未来科技城核心区，这条线对闲林板块是一大利好。
杭临城铁今年下半年开工2019年建成使用，余杭区内规划了2条城际铁路，杭州-海宁城际铁路和杭州-临安城际铁路。
杭临城铁：5月8日，杭临城铁《初步设计》通过了省发改委审查。临安线已经完成前期设计工作，接下来，就是深化地铁设计方案，制作施工图。预计今年下半年开工，力争2019年和地铁5号线同步建成使用。
杭临城铁总长34.98公里，设12个站，其中地下站5座、高架站7座。在绿汀路站，可与地铁3号线（规划）、5号线换乘。
杭临线全线通车后，1个左右，就能从临安到达杭州市中心，出行就像坐公交车一样。不仅方便了临安和杭州市中心居民出行，临安市主城区、青山湖科技城、未来科技城等重要板块和浙江大学、杭州师范大学、浙江农林大学这些优质的教育资源，也能连起来了。
杭州—海宁城际铁路：杭海线目前已完成现场勘察、工程许可、初步设计评审，不过开工时间尚不能明确。
按规划，杭海城际铁路全长约47公里。从地铁1号线余杭高铁站出发，往东接入海宁的乡镇，向东延伸至海宁市区，途经中国皮革城，终点在碧云路站。沿线经过余杭区和海宁许村镇、长安镇、周王庙镇、盐官镇、斜桥镇、海宁主城区，共设站12座。
现在从杭州到海宁，开车走杭浦高速要1个多。今后，坐城铁，从余杭高铁站到终点站碧云路站，0.5左右就能到。整条线路力争2018年年底建成。
快速公交，目前4号线和7号线均已运行，接下来还要继续加快完善BRT快速公交网络建设，并且开辟临平创业城与主城间的公交专用线，实现与主城BRT系统无缝对接。
4号线二期工程：目前运行的B4线，从火车东站到中泰公交站为止，在《规划》（意见稿）中，B4线二期还会继续往西，一直到达老余杭街道中心的BRT公交总站。
6号线一期工程：这条线路早在2015年就已经得到建设许可，规划从蒋村公交中心站到未来科技城。不过由于未来科技城段有地铁和有轨电车的规划，为了优化线路，整体施工暂缓，目前只有文一西路上少数站点在建设中。在《规划》（意见稿）中，这条线路要延伸，从良睦路出发，穿过未来科技城，一直要到老余杭街道。
7号线二期工程：现在运行的B7线从焦家村到崇贤新城，在《规划》（意见稿）中，这条线路还将继续往北延伸，从崇贤新城的临时BRT总站出发，沿崇康路一直到塘栖镇。
注：以上地铁所有规划线路都有待国家审批，最终线路走向以地铁集团公布为准。
另外，在城市道路方面，余杭主要推进临平“三路一环”快速路、留祥路西延、疏港大道快速路等路网建设，加快藕花洲大街、人民路等道路整治工程。
并持续推进公共停车场建设，大力实施停车产业化。至2020年新增公共泊位5000个，每年新增或改造公共停车泊位1000个。
加快新能源充电桩建设，在新建配建项目及公共停车场（库）中设置充电桩。加快建成半径5公里的电动汽车充换电圈网络。
在城市步行和自行车交通系统建设方面50个，打造有余杭特色的绿色慢行系统。
未来科技城规划如何
杭州未来科技城是中组部、国资委确定的全国四个未来科技城之一，总占地面积113平方公里，是第三批国家级海外高层次人才创新创业基地，国家重点打造的科技园区。2016年1月杭州市政府印发关于城西科创走廊规划建设任务，以文一西路为主轴，以杭州未来科技城为核心，东起浙大科技城，西至青山湖科技城，将打造成中国的“硅谷”，世界的电商之都。
杭州未来科技城是政府重点的发展区域，力争到2020年打造成一个容纳80万人口的杭州城市副中心，是杭州最热门的区域板块，升值潜力和投资价值巨大。
杭州未来科技城离那个地铁站最近
目前应抄该是离地铁2号线的文新站最近，距离约9km，沿着文一西路直走，到古墩路左转就到。
5号线计划于2019年6月开通首通段，首通段就是从老余杭到市区，穿越未来科技城，未来科技城有好几个站。
5号线首通段横跨余杭区、西湖区、拱墅区、下城区，包含14个区间，及附属设施。
13个车站分别为：中央公园站、仓前站、杭师大站、常二路站、五常站、蒋村站、浙大紫金港站、三坝站，以及萍水街站、和睦站、大运河站、拱宸桥东站、善贤站。
14个区间则包含2个出入段线、2段U型槽及盾构区间联络通道、主变电站、设备安装、车站公共区装饰装修等等。
根据总工期要求，5号线首通段（创景路站到善贤站）将于2019年6月30日之前具备开通条件。