格库铁路是单线还是双线
格库铁路是连接青海省海西蒙古族藏族自治州格尔木市和新疆维吾尔自治区巴音郭楞蒙古自治州首府库尔勒市的国铁I级客货共线铁路。格库铁路是单线，预留双线（阿尔金山山区困难地段除外）。格库铁路全长1214.6公里。
2020年9月1日乘火车离开库尔勒市要什么手续
铁路局相关规定如下：
旅客要求退票时，请在票面载明的开车时回间前到车站办答理，退还全部票价，核收退票费。特殊情况经购票地车站或票面乘车站站长同意的，可在开车后2小时内办理。团体旅客请不晚于开车前48小时。原票使用现金购票的，应退票款退还现金。原票在铁路售票窗口使用银行卡购票或者在12306.cn网站使用在线支付工具购票的，按发卡银行或在线支付工具相关规定，应退票款在规定时间退回原购票时所使用的银行卡或在线支付工具。
旅客开始旅行后不能退票。但如因伤、病不能继续旅行时，凭列车开具的客运记录，可退还已收票价与已乘区间票价差额，核收退票费；已乘区间不足起码里程时，按起码里程计算；同行人同样办理。
退还带有“行”字戳迹的车票时，请先办理行李变更。
开车后改签的车票不退。站台票售出不退。
必要时，铁路运输企业可以临时调整退票办法，请咨询当地车站或关注车站公告。
格库铁路中间几个站
截止2020年格库铁路全线分布车站90座。
其中区段站2座，中间站12座，会让站22座。由青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局负责项目建设和管理。
格库铁路线路自青海省格尔木，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金山后，再经新疆自治区米兰、若羌、尉犁至库尔勒，正线全长1214.6公里。
格尔木至库尔勒铁路全长1213.7公里，其中青海境内505.6公里，新疆境内708．1公里。格库铁路沿途经过乌图美仁、花土沟、若羌、尉犁等地，需穿越最高海拔6161米的阿尔金山。
(3)库尔勒铁路扩展阅读
格库铁路沿途重点工程
1、阿尔金山特长隧道
阿尔金山隧道全长13.195公里，是格库铁路的重点控制性工程，为全线第一长隧道。
2019年11月19日11时30分，随着一声爆破，格库铁路（青海格尔木—新疆库尔勒）控制性工程、历时约3年半建造的阿尔金山特长隧道正式贯通。
2、台特玛湖特大桥
台特玛湖特大桥于2016年5月12日开工建设。全桥共设置桥墩750座，2座桥台，751孔桥梁，全长24.558公里，是格库铁路新疆段控制性咽喉工程。
由于该桥梁需要跨越塔里木河和台特玛湖，面临沙漠、沼泽、湿地等复杂条件，施工难度极大。施工建设者开展了多项科研课题研究，在新疆首次使用龙门吊专用底盘、单线梁轨排滑移装置等国内桥梁建设领先技术，为新疆铁路湖泊沼泽区段施工积累了宝贵经验。不仅促进了工程又好又快建设，而且有力地提升了西北地区铁路特大型桥梁建设水平。
库尔勒至格尔木铁路之间共有几个车站
库尔勒至格尔木铁路线路自青海省格尔木，向西经乌图美仁、甘森、花土版沟，翻越阿尔金山后，再经新疆权自治区米兰、若羌、尉犁至库尔勒，正线全长1214.6公里。全线分布车站90座，近期（2030年）新开车站36座，其中区段站2座，中间站12座，会让站22座。
乌鲁木齐到库尔勒铁路为什么要绕道吐鲁番
乌鲁木齐到库尔勒的铁路要绕道，乌鲁吐鲁番的主要原因是乌鲁木齐到库尔勒横跨着天山山脉，铁路的铁轨没有从当中穿过，所以只能绕到吐鲁番，再到库尔勒。
兰新高铁于2009年开工建设，2014年底建成通车，仅用了5年时间。兰新高铁是新疆第一条高速铁路，也是第二条进出疆通道，南疆地区人口较少、交通不便、环境恶劣。
从吐鲁番到和田这段铁路要跨越火焰山区段，横穿中天山腹地，经过高温的戈壁滩，寒冷的冰达坂，极强的大风口，这一路上还有许多风能设备在天山峡谷路段，这里要修建大量的隧道，从大山之间的缝隙穿过，横穿天山，最后才能沿着平坦的地势，到达塔克拉玛干沙漠北缘绿洲。到达古城喀什后，又开通了从喀什到和田段的铁路。
(5)库尔勒铁路扩展阅读：
新疆位于中国西北部，是中国五个民族自治区之一。它占地166万平方公里，是中国陆地面积最大的省级行政区，占中国陆地总面积的六分之一。截至2019年底，常住人口2523．22万人。
新疆地处欧亚大陆的腹地5600多公里的陆地边界，在与俄罗斯、哈萨克斯坦、吉尔吉斯斯坦、塔吉克斯坦、巴基斯坦、蒙古、印度、阿富汗接壤8，在历史上是一个古代的丝绸之路的重要通道，现在是第二个“欧亚大陆桥”的重点是战略地位非常重要。
新疆是一个地形十分复杂的省份。有山、盆地、高原、沙漠、湖泊和河流等。新疆的地貌，概括起来就是三山两盆。“三山”是阿尔泰山、天山和昆仑山，“两盆”是准噶尔盆地和塔里木盆地。塔克拉玛干沙漠位于新疆南部的塔里木盆地中部，面积约33万平方公里，是新疆最大的沙漠，也是中国最大的沙漠。
大多数城镇位于新疆沙漠的边缘，形成了两个圆圈，一个大，一个小，其余的都在山区。
格库铁路全线通车，此次通车有何重大意义
格库铁路全线通车，此次通车的意义非常重大。
第四点，格库铁路建成通车之后，从格尔木到库尔勒的旅行时间将会从26小时缩短至12小时。从这里来看，这条铁路对当地的经济发展是非常重要的。除此之外，格库铁路是一条团结线、民族线，它的开通运营，对促进沿线地区资源开发和脱贫致富、推动青海新疆两省区经贸交流，也具有非常深远的意义。
总而言之，格库铁路建成通车之后，将会极大地推动当地经济的发展。
格库铁路大致走向为什么
格库铁路自青海格尔木，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金山后，再经新疆米兰、若羌、尉犁至库尔勒，全长1214公里。
国家又修建的铁路是库尔勒到什么地方
库格铁路
是库尔勒至格尔木的铁路，最终确定正线全长1214.6公里，其中新疆境内版708公里，青海省境内503.9公里 ，项目建设权可进一步完善西北铁路网布局。
库格铁路线路等级为国铁Ⅰ级、单线电气化，项目总投资365.41亿元，2014年底开工建设，工期五年[1] 。
铁路建成后，库尔勒到格尔木由原先乘坐汽车班车的26个小时缩短至12个小时左右；初期阶段日开客车八对。
铁路连接：东西方向连接青藏铁路及和若铁路、南疆铁路；南接成格铁路，北接库伊铁路。
格库铁路的简介
（一）主要建设内容。线路自青海省格尔木，向西经乌图美仁、甘森、花土沟，翻越阿尔金山后，再经新疆自治区米兰、若羌、尉犁至库尔勒，正线全长1214.6公里。全线分布车站90座，近期（2030年）新开车站36座，其中区段站2座，中间站12座，会让站22座。
由青藏铁路公司、乌鲁木齐铁路局负责项目建设和管理。
功能定位：客货兼顾的铁路干线。
（二）主要技术标准。铁路等级：国铁Ⅰ级。正线数目：单线。最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。限制坡度：6‰，茫崖湖至米兰段16‰。牵引种类：电力。牵引质量：4000吨。到发线有效长：850米，双机880米。闭塞类型：自动站间闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。 项目总投资376.4亿元，其中工程投资370.4亿元、机车车辆购置费6亿元。项目资本金比例为50%、计188.2亿元，其中，中央预算内资金53.77亿元，车辆购置税40.33亿元；新疆自治区、青海省分别出资7.7亿元、7.2亿元，负责征地拆迁工作，征地拆迁费用经双方认可后计入地方股份；铁路总公司出资79.2亿元。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
建设工期为5年。
