蒙古国铁路和中国不一样那运输成本不是很高（蒙古煤铁路）- 恩蓝号

蒙古国露天煤矿储量有多少，分布在哪里，有没有靠近中国边境或者是铁路附近的，如果有请给予详细资料

南戈壁省矿产资源较为丰富，主要矿种有铜、煤炭、黄金、铅锌、铁等。特别内是焦煤和铜矿，截止容目前蒙古已勘探确定储量的最大的矿均在该省。距我边境线200多公里的塔温陶勒盖大型煤矿，储量60多亿吨，其中焦煤约占1/3，目前我神华集团正在与蒙方洽谈合作开发事宜。
南戈壁省跟我国内蒙接壤。

为什么铁道部不蒙古国煤炭计划

上
中国煤炭信息网，看这各项光报到么，

蒙古国如何把煤矿运出国外

借道中国或俄罗斯的铁路系统，再通过海运把煤矿运送到出口国。通过中国的话，一般情况下，是运送到大连港再海运。

中国在外蒙古开采的煤矿有哪些

暂时没有正式开采的。

中国能源巨头神华集团昨天（2014年4月7日）与蒙古方面签署了一条跨境铁路的建设协议。这条铁路虽然只有18公里，但它将把蒙古境内的世界最大未开采煤矿接入中国铁路网。这意味着神华集团对该煤矿10余年的追逐获得重要进展，也是中国煤企海外布局的重要一步。

甘其毛都-嘎舒苏海图铁路将连通蒙古塔本陶勒盖煤矿和中国包头

中蒙签署跨境铁路协议

嘎舒苏海图中蒙合资铁路公司协议7日在蒙古国首都乌兰巴托签署。两国将修建中国甘其毛都至蒙古国嘎舒苏海图18公里口岸铁路，世界最大的未开采塔本陶勒盖煤矿向中国出口将更为便捷。

合资公司由中国神华、蒙古国额尔德斯－塔本陶勒盖公司(ETT公司)、能源资源有限责任公司(ER公司)以及塔本陶勒盖公司(TT公司)共同出资，神华占49％，其他三家蒙古国公司占51％。2013年10月，两国签署谅解备忘录，6个月后协议得以签署。

额尔德斯－塔本陶勒盖公司负责人表示，这段铁路有助于降低煤炭运输成本，由现在的每吨8美元降至2美元。神华总裁凌文说，借助跨境铁路，蒙古国煤炭运往中国乃至亚太地区将更为快捷。
神华已追逐蒙古煤矿10余年

蒙古塔本陶勒盖煤矿被认为是世界最大的未开采煤矿，探明储量约64亿吨，主要为钢铁冶炼所需的焦煤。其距离中国边境约270公里，也是全球剩余不多的与中国邻近的大型优质焦煤资源之一。

中国神华集团对本陶勒盖煤矿开发权的竞争早在10多年前就已经开始，2011年，神华集团曾和俄罗斯、日韩等多方竞标蒙古国内的塔本陶勒盖煤矿项目西部Tsankhi区块开发权，不过因蒙古国内态度变化等原因，神华集团意愿落空。

此后，神华集团转而寻求与蒙古国内煤炭企业合作。中国煤炭工业协会官方网站2013年11月1日发布的消息显示，神华集团已经与蒙古国企业签署 (铁路建设项目)合作备忘录和促进煤炭贸易谅解备忘录。

与神华建立合作关系的3家蒙古企业即为前面提到的蒙古国额尔登塔本陶勒盖公司、能源资源有限责任公司以及塔本陶勒盖公司。

蒙古国铁路和中国不一样那运输成本不是很高（蒙古煤铁路）

(4)蒙古煤铁路扩展阅读

塔本陶勒盖煤矿，当今世界上最大的未开采煤矿，位于蒙古国，矿区煤炭储藏面积达400平方公里，煤层厚度190米，共16层，该煤矿属优质炼焦用煤，原煤出焦率60%以上，是世界上的紧缺煤种。初步探明的焦煤储量约为64亿吨，其中主焦煤18亿吨，动力煤46亿吨，价值高达3000多亿美元。

中国并不缺少煤炭资源，但由于炼焦的质量差别很大，尤其在优质焦煤这块，中国仍然依赖进口。长期以来，澳大利亚曾是中国的焦煤主要进口来源，2009年，澳大利亚所产焦煤高达中国进口焦煤市场的67%，随着蒙古国的煤炭开发力度加强，中国从该国的焦煤进口量也逐年加大。

蒙古是中国最大的焦煤进口来源国，中国去年前11个月从蒙古进口炼焦煤1677.8万吨，占同期总进口量的36%。中国焦煤每年消费5亿吨，2011年进口4465万吨，2012年前11个月4597万吨。陶勒盖主要项目还处在建设期，去年向中国出口的焦煤量约200万吨，所占比重并不大。

内蒙古铁路为什么这么落后

京包铁路线是中国建设最早的铁路线之一,到现在自然落后了,而且铁路修建难度比较大,要穿越太行山,过100多个山洞,不过这几年在改建了，改建的比较慢,因为线路太繁忙了,估计今年年底就能上电气化了,稍微提点速,听说也在修高铁,原来的线路将会作为运煤专线用,等高铁修好了就能快了,但是绝对比不上平坦的地方高铁的速度.
京包铁路自北京北站至包头东站（原包头站），全长801公里。
原为京张铁路，始建于清光绪三十一年（1905年），由詹天佑设计并主持修建，1909年9月24日通至张家口市。
1921年5月1日又修建了张家口至绥远路段，全线更名为京绥铁路。
1923年延伸到包头，改称为京包铁路，全长810千米，京包铁路第二线工程于1955年开工，到1989年完成。线路经过主要城市及距起点北京距离：北京（0）、沙城（121）、宣化（171）、张家口南(196) 、大同（374）、集宁南（501）、呼和浩特（659）、包头东（808）、包头（824）。
京包铁路旧称京绥线、平绥线,从北京经河北省张家口、山西省大同、内蒙古自治区的集宁和呼和浩特，到包头，全长833公里,是中国西北铁路干线。沿线经过冀北山地、张北高原、大同盆地，出长城达河套平原,既是一条晋煤外运线，又是一条与蒙古、俄罗斯相通的国际线一部分。