铁路什么桥要装护轨
根据铁道部的文件，装设护轨的要求如下：
请问为什么铁路桥上无一例外地都装的有护轨啊他和道岔那里的护轨功能有什么不同啊
主要是为了防止脱轨列车在桥上倾覆，同时适应大型捣固机桥上作业的要求，不知道能理解否
铁路桥上铁路中间的钢轨起啥作用
铁路桥上铁路中间的钢轨即护轮轨，护轮轨是用来防止列车脱轨或避免脱轨带来的严回重后果的。答
护轮轨的分类：
1、急曲线防脱线单（双）侧护轨，此类护轨作用原理是通过挤压车轮内侧限制车轴横移防止对面的车轮爬轨脱轨。
特征是整个护轨轨面高稍高于基本轨轨面，而且护轨外侧距离基本轨内侧距离较近其宽度容不下一个车轮厚度，而且整个护轨都和基本轨有数量众多的螺杆直接相连固定。
2、大桥等用防护性护轨，作用是当列车脱轨后，限制落在基本轨内侧的车轮继续横移，使列车在敏感区间不翻车。
(3)铁路护轨扩展阅读
铁轨下铺设碎石子的作用：
火车的铁轨下面铺上碎石子是用于把列车及路轨重量分散在路基上，能够减低列车经过时所带来的震动及噪音。
道砟是铁路运输系统中，用作承托轨道枕木的碎石，是常见的轨道道床结构。工程会在铺设路轨之前，先在路基铺上一层碎石，再加以压实，然后才铺上枕木及路轨。
使用道砟可以使到排水容易及容易调校路轨位置，同时由于道砟把列车及路轨重量分散在路基上，故此能够减低列车经过时所带来的震动及噪音，令到乘客的乘坐舒适程度增加。
为什么隧道内的铁路也有护轨
护轨的作用是保护高速行驶的火车不会脱轨，一般只应用于重要的部位，如高大的桥梁或倾覆有重大影响的桥梁（城市立交），如果是很重要的隧道，也会配置护轨的。由于高铁的设计要求高，安全性好，一般就不配备护轨了。
这是双线铁路或者中间的两条铁轨是护轨
有可能是为了方便火车调度设置的复轨，有的地方有七八条并行轨道，就是干这个的
铁路桥梁铺设护轨暂行规定废止了吗
铁路桥梁铺设护轨暂行规定 第一条 为防止脱轨列车在桥上倾覆,适应大型捣固机桥上作业 要求。 第二条 下列桥梁应铺设护轨: 1. 特大及大、中桥
铁路道岔五零护轨安装在了六零护轨上有影响吗
护轨是在基本轨内侧增设的两根平行的钢轨(通常用旧轨),以防护车轮掉道,帮助卡住轮缘内侧.车轮轮对横向游动被限制在基本轨和护轨的槽内.在道岔岔心的另一侧,平交道口地段,桥梁地段常设有护轨.护轨设于辙叉的两侧，用于控制车轮的轮缘，使之进入设定的轮缘槽内，防止与叉心碰撞。护轨可用于普通钢轨或特种截面的护轨钢轨制作。护轨的防护范围应包括辙叉咽喉至叉心顶宽50mm的一段长度，并要求有适当的余裕。在平面图中，它由中间平直段、两段缓冲和开口段组成
请问铁路道岔护轨的原理是什么
你可以这样理解：
道岔护轨是在道岔岔心的另一侧，基本轨的内侧增设的特制的平行的钢轨。工作原理：通过卡住轮缘内侧限制轮对横向移动（限制在基本轨和护轨的槽内），用来防止车轮掉道。
关于铁路：什么是护轨其作用又是什么呢
护轨是在基本轨内侧增设的两根平行的钢轨(通常用旧轨),以防护车轮掉道,帮助回卡住轮答缘内侧.车轮轮对横向游动被限制在基本轨和护轨的槽内.在道岔岔心的另一侧,平交道口地段,桥梁地段常设有护轨.护轨设于辙叉的两侧，用于控制车轮的轮缘，使之进入设定的轮缘槽内，防止与叉心碰撞。护轨可用于普通钢轨或特种截面的护轨钢轨制作。护轨的防护范围应包括辙叉咽喉至叉心顶宽50mm的一段长度，并要求有适当的余裕。在平面图中，它由中间平直段、两段缓冲和开口段组成。
铁路线路道岔护轮轨的定义
护轮轨，是用来防止列车脱轨或避免脱轨带来的严重后果的。
有两大类，作用不同：
1。急曲线防脱线单（双）侧护轨，此类护轨一般线型差速度高的地铁多见，国铁除道岔以外基本见不到。此类护轨作用原理是通过积压车轮内侧限制车轴横移防止对面的车轮爬轨脱轨。特征是整个护轨轨面高稍高于基本轨轨面，而且护轨外侧距离基本轨内侧距离较近其宽度容不下一个车轮厚度，而且整个护轨都和基本轨有数量众多的螺杆直接相连固定。
2。大桥等用防护性护轨，国铁最多见，地铁罕见。作用是当列车脱轨后，限制落在基本轨内侧的车轮继续横移，使列车在敏感区间不翻车。特征，和第一种相比较，他们都是固定在枕木上和基本轨没有任何直接相连的固定环节，护轨轨面一般不高于基本轨轨面，护轨外侧距离基本轨内侧距离较远其宽度足以容下一个车轮厚度。
综上，第一种属于防患于未然，第二种属于亡羊补牢，性质有很大不同。
摘自《网络》