西南地区地区铁路最大的编组站是哪里
贵阳南站吧
成都北站2004年8月1日投入运营时，在当时号称亚洲最大编组站。
贵阳南站2005年开工建设，09年投入使用后，又历时4个月的贵阳南站枢纽改造扩建工程于2010年1月25日20点30分全面竣工，据说超越成都北站，成为亚洲最大货运编组站。
其实不可置否，西安铁路局管内的新丰镇编组站连接陇海线、包西线、西南线、西康线、侯西线、北环线等六条铁路运输线，是中国铁路规划的路网性编组站，也是中国西北货物运输的“神经中枢”。新丰镇编组站也被号称亚洲最大的铁路编组站。
而郑州北站也号称亚洲最大的列车编组站，纵连京广铁路线，横接陇海铁路线，是我国沟通南北、连接东西的交通要冲，素有铁路“心脏”之称。
唉，国内就喜欢比，没话说。要是只看西南地区，最大的编组站是贵阳南，可是只是就目前规划能力而言，贵阳南站是最大的，当前其在路网中的重要性还不如成都北。待规划中的川藏铁路修通了，估计成都北站会显得更重要。
要是放在全国看，新丰镇编组站要比成都北站和贵阳南站都重要，规模也更大，现在铁路内部有很多参观示范都是在新丰镇站完成的，因为新丰镇编组站的控制系统是全路最先进的，铁道部设定的西部铁路控制中心。
可是，就目前的重要性而言，很明显郑州北站才是最重要，要是郑州北站瘫痪，就意味着全国铁路瘫痪。郑州北站是双向三级八场（两个交换场），新丰镇编组站是双向三级七场，成都北站不知道，贵阳南站是双向三级六场（估计应该设计了交换场的，只是不知道到底有么有）。么意思，中国人就喜欢比。
全国最大的铁路编组站是哪还有世界最大的
湖北黄陂的横店铁路编组站
“我们大桥局在施工过程中查阅多方资料，从规模上来讲，即将建成投用的武汉北站已经是亚洲第一乃至世界第一。”杨庆奇说。
武汉北站位于湖北省武汉市黄陂区横店街道境内，是亚洲规模最大的编组站之一、武汉铁路局下辖的特等站。武汉北站是全国主要路网性编组站之一，按双向三级七场规模建设。该站俯瞰外形大致呈葫芦状，平均宽度为800至1000米，占地纵深约5公里，共有站线112条，总长约222公里。其日处理货车量初期为1.17万辆，后为1.57万辆，最终达到2.2万辆，高峰期可达3万。武汉北编组站已于2009年5月18日正式投入使用。武汉北站有效利用编组站优势，紧盯汉口北“前店后厂”的有效衔接，为顺利推进货运组织打下了坚实基础。
亚洲最大的铁路编组站在哪
郑州北站
铁路枢纽站和铁路编组站有什么区别
铁路枢纽是一个集合体，囊括了某大型城市或几条铁路交汇处的所有站点，包括客运、货运、中间站以及危险品装卸站等等，比如郑州枢纽就包括郑州北、郑州西等站点，编组站只是枢纽内的一个站而已。
编组站则是几条铁路交汇处设的大站，不负责货运和客运，只管将列车解体编组（就是将车皮分开，再重新按顺序排好，完了挂个车头开往下一个编组站）
铁路编组站是什么
编组站
编组站是铁路网上集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站。
其主要任务是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业。对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车。所以，人们往往称编组站为编组列车的工厂。
编组站的主要任务和作用可以归纳为：
——解编各种类型的货物列车；
——组织和取送本地区的车流，即小运转列车；
——设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整备、检修机车；
——设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等。
编组站一般设有专用的到达、发车和调车场，以及驼峰调车设备、机车整备和车辆检修设备。通常设在有3条及以上的铁路交汇点，或有大量车流集散的工矿企业、港口，大城市所在地区。位于工业区或港口附近并专为工业区或港口服务的编组站，又称工业编组站或港湾编组站。中国现有编组站49处，分为：
路网性编组站——设置在有3条及以上主要铁路干线的交汇点，编组2个及以上远程技术直达列车（通过1个以上编组站的列车），每昼夜编解6000辆及以上车辆。
区域性编组站——设置在有3条及以上铁路干线的交汇点，主要编组相邻编组站直通列车，每昼夜编解4000辆及以上车辆。
地方性编组站——设置在有3条及以上铁路干、支线的交汇点，或工矿区、港湾区、终端大城市地区附近，主要编组相邻编组站、区段站、工业站、港湾站间的直通、区小运转列车，每昼夜编解2000辆及以上车辆。
中国铁路编组站的分类及分布见下表：
分类 数量 分 布
东北区 华北区 华东区 中南区 西北区 西南区
路网性 15 哈尔滨南、沈阳西、沈阳南、山海关 丰台西、石家庄 济南西、徐州北、阜阳北、南京东、南翔、鹰潭 郑州北、株洲北、襄樊北
区域性 17 三间房、四平、哈尔滨 南仓、大同西 向塘西 江岸西、武昌南、衡阳北、广州北、柳州南 西安东、宝鸡东、兰州西 成都东、重庆西、贵阳南
地方性 17 牡丹江、长春、通辽南、梅河口 太原北 乔司、艮山门、淮南西、青岛西、来舟 怀化南 包头西、迎水桥、武威南、乌鲁木齐西 昆明东、安康东
合计 49 11 5 12 9 7 5
九大铁路编组站是哪九个
1.路网性
哈尔滨南、沈阳西、沈阳南、山海关 丰台西、石家庄济南西、徐州北、阜阳北、南京东、南翔、鹰潭 郑州北、株洲北、襄樊北
2.区域性
三间房、四平、哈尔滨 南仓、大同西 向塘西江岸西、武昌南、衡阳北、广州北、柳州南 西安东、宝鸡东、兰州西 成都东、重庆西、贵阳南
3.地方性
牡丹江、长春、通辽南、梅河口 太原北 乔司、艮山门、淮南西、青岛西、来舟怀化南 包头西、迎水桥、武威南、乌鲁木齐西 昆明东、安康东
<1>双向
三级六场 哈尔滨南、沈阳南、丰台西、石家庄、郑州北、株洲北、南仓、徐州北
三级五场 南翔、广州北
二级六场 济南西、包头西（预留）
二级五场 山海关、向塘西、四平、青岛西、贵阳南
二级四场 哈尔滨、牡丹江、通辽南（预留）沈阳西
一级四场 长春
<2>单向
三级四场 南京东、襄樊北、昆明东、阜阳北、江岸西
三级三场 鹰潭、衡阳北、柳州南、兰州西
二级四场 三间房、太原北、大同西、宝鸡东、西安东、武昌南、淮南西、怀化南、武威南
概况
1.郑州北
2.向塘西/徐州北（有介绍都说是），不过徐州北的多一些
3.向塘西/徐州北
4.丰台西（号称中国最大的编组站之一）
5.株洲北（一说是全国五大编组站之一，估计就是第五，一说是全国七大编组站之一，一说全国八大 铁路编组站之一，号称江南最大）有"北有郑州北，南有株洲北"之称。
6.苏家屯/阜阳北（都说是全国六大编组站之一，估计就是第六）
7.苏家屯/阜阳北
8..南京东/南翔/(号称华东最大编组应该不小)/哈尔滨南
9.怀化南（说是九大之一）
10.山海关（一说全国十大编组站之一）
铁路编组站是干什么的
铁路编组站是铁路集中办理大量货物列车到达、解体、编组出发、直通和其它列车作业，并为此设有比较完善的调车作业的车站.
铁路编组站主要作用是根据列车编组计划的要求，大量办理货物列车的解体和编组作业,对货物列车中的车辆进行技术检修和货运检查整理工作，并且按照运行图规定的时刻，正点接发列车,可归纳为:
1、解编各种类型的货物列车；
2、组织和取送本地区的车流，即小运转列车；
3、设在编组站的机务段还需供应列车动力，以及整备、检修机车；4、设在编组站的车辆段及其下属单位（站修所、列检所）还要对车辆进行日常维修和定期检修等.
铁路枢纽和铁路编组站有什么区别
铁路枢纽一般指干线交叉的大型地区型车站，如济南地区，京沪、胶济、邯济在济南地区交汇，济南西站、济南南站、济南东站、水屯站构成济南枢纽。而编组场是指对车辆进行分解解体，重新编组的大型货场，一般枢纽附近都有编组场，如济南西编组场等。
我国最大的铁路枢纽站在哪
是我们郑州火车站。
郑州火车站位于河南省郑州市中部。“郑州”一名源于古郑国，后因在此设州府，故取名郑州。郑州火车站位处京广、陇海两大铁路干线的交会点，是全国铁路网的中心，是沟通华北、中南、西北、西南和华东的要冲，担负着四面八方旅客中转和物资转运的繁重任务，是我国最大的铁路枢纽站。
郑州铁路枢纽以特等编组站（郑州北站）、特等客运站（郑州车站）、特等货运站（郑州东站）为主，还有两个工业站（郑州西站、海棠寺车站）、5个中间站（南阳寨、广武、小李庄、圃田、铁炉）3个会让站（马寨、东双桥、欢河）、2个线路所（五里堡、五八一）等15个车站分界点组成。枢纽内设有2个车辆段，2个机务段、2个电务段及工务段、车务段、列车段、客运段、水电段、建筑段、生活段等单位。
郑州枢纽站是在原郑州车站的基础上发展建设起来的。1904年京汉线建成后设立的郑州火车站，叫京汉铁路郑州车站。1910年汴（今开封简称）洛（今洛阳）铁路作为京汉铁路支线通车后，于1913年另设陇海铁路郑州车站。自成门户，分站管理。客货运输中转都要办理转换及车辆过轨手续，运输效率很低。1948年郑州解放后，平汉铁路（即京汉）的郑州车站仅有8股道，陇海铁路郑州车站仅有7股道，通过效率很低。平汉、陇海铁路实行按区管理后，将两个车站合并，统一车辆调度，统一指挥，统一办理客货运输业务，同时增扩线路，至1955年底，已有到发线路12条，编组线20条，牵出线4条，成为京汉、陇海两场横列式平面作业的编组站。日均解编能力达到3354辆。1953年8月将郑州车站货场迁至二里岗，成立郑州东站，办理货运业务。1955年3月建成海棠寺车站工业站，1956年9月建成郑州西工业站。至此，枢纽站初具规模，运输通过能力较前有很大提高，但仍不能适应国家经济建设的需要。为彻底解决郑州枢纽站的问题，国家决定进一步完善郑州站，并于1955年批准郑州枢纽站总设计图，决定分期施工。一期工程从1955年5月开始到1956年5月为止，在下行编组场位置建成横列式运转场。建20股道，称新编组场，形成新老（京汉、陇海）三场分散作业。二期工程从1959年3月开始，至1976年为止，建成下行系统到、编、发三级三场非机械化驼峰编场，修建马寨会让站，五里堡线路所，最后将郑州北站下行场改建为机械化驼峰，并兴建下行辅助调车场。三期工程为上行系统三级三场。从1978年开工到1984年底为止开通东半部，基本完成上行系统三级三场建设项目。井于上下两系统间建成交换场，使两系统连成一个整体。现已形成共有8个车场的大型编组站——郑州北站。南北长6000米，东西宽800米，占地面积约480公顷。共有各种股道228条。担负着京广、陇海两大干线货物列车及小运转列车的到、解、编、发等业务以及车辆取送、自站装卸，冷藏车加水补盐、机械保温车加油补水，鲜活车上水等综合性业务。车通过运量占全国铁路发送量的8％。1984年，郑州北站日均办理车数达16127辆跃居全国第一位，对国家的铁路交通事业和国民经济发展起了促进作用。