上海乘坐地铁繁忙时间
端午节全国放假，上海也不例外，全国放几天上海也放几天。 上海地铁运营早高峰在7：00-9：30，晚高峰在16：40-19：00.
上海地铁故障延迟一小时，地铁安全性有多高
上海地铁发生故障延迟一小时，地铁的安全性或者说准时性让人们有一点儿担忧，其实地铁还是很安全的，因为从地铁建立到现在就算是整个世界，也没听说过哪个国家地铁发生大规模的碰撞，然后造成大规模人员伤亡的，顶多就是出现了一点故障，然后延期了一会儿，耽误了一点时间而已。
乘地铁乘飞机，你其实可以放心大胆的去做，因为他比我们自己开汽车安全的多，开汽车所造成的死亡率是零下于所有的交通方式之上的，因为个人主观性的驾车速度比较高的情况下，再碰到一个和自己一样的对头车，那很容易发生事故，但是地铁是受到各方面力量监督的，不是司机一个人困顿就会发生问题的，所以你可以放心。
为什么上海地铁这么多，偏远的区也有地铁，北京怎么不行
上海面积6340平方公里，人口比北京还多
北京面积16000平方公里，常住人口2200万回
所以北京人口密度低的多答，远郊还有很多地方没有大的客流需求，用公交线路就可以解决出行
修地铁成本很高，如果没有足够的客流支持就是很大的浪费
上海地铁有些开到一半真过分
这是大小交路运营模式，小交路是繁忙区间，大交路相对来说没那么繁忙所以为了节约车辆推出这样的模式
上海地铁介绍
地铁的特点
1．快速 列车运行最高时速根据线区特点不同可达80-130公里，平均行车时速为36-80公里，每站停车30秒程度。
2．准确 城市地面交通工具受路面交通情况或天气的影响，但地铁却不受干扰。在交通繁忙的高峰时间，地铁列车每1.5-3分钟开出一班，列车运营由早晨4：55起至晚上23：26止。
3．安全 列车采用安全自动控制系统来操作，严格保证列车行车间隔。地铁供电采用双电源，停电可能性甚微。地铁同样重视防火措施，设有足够的灭火设施设备，各车站均安装有闭路监控系统，以便随时了解车站的情况。
地铁是地下铁道的简称。它是一种独立的有轨交通系统，不受地面道路情况的影响，能够按照设计的能力正常运行，从而快速、安全、舒适地运送乘客。地铁效率高，无污染，能够实现大运量的要求，具有良好的社会效益。
地铁是有轨交通，其运输组织、功能实现、安全保证均应遵有轨交通的客观规律。在运输组织上要实行集中调度、统一指挥、按运行图组织行车；在功能实现方面，各有关专业如隧道、线路、供电、车辆、通信、信号、车站机电设备及消防系统均应保证状态良好，运行正常；在安全保证方面，主要依靠行车组织和设备正常运行来保证必要的行车间隔和正确的行车经路。
为了保证地铁列车运行安全、正点，在集中调度、统一指挥的原则下，行车组织、设备、车辆检修、设备运行管理、安全保证等均由一系列规章制度来规范。地铁是一个多专业多工种配合工作、围绕安全行车这一中心而组成的有序联动、时效性极强的系统。
用途
绝大多数的城市轨道交通系统都是用来运载市内通勤的乘客，而在很多场合下城市轨道交通系统都会被当成城市交通的骨干。
美国的芝加哥曾有用来运载货物的地下铁路；英国伦敦亦有专门运载邮件的地下铁路。但两条铁路已先后在1959年及2003年停用。
在战争（如第二次世界大战）时，地下铁路亦会被用作工厂或防空洞。不少国家（如韩国）的地铁系统，在设计时都有把战争可能计算在设计内，所以无论是铁路的深度、人群控制方面，都同时兼顾日常交通及国防的需要。
另外，城市轨道交通系统亦被用作展示国家在经济、社会以及技术上高人一等的指标。例如前苏联的地下铁路系统便以车站装饰华丽出名，而朝鲜首都平壤的地下铁路系统亦有堂皇的装饰。
地下铁路建造
在地底下挖隧道并不是一件容易的事，而且需要极大量的金钱和时间，至少也要好几年才能完成。
明挖回填
最简单直接的方法是明挖随填（明挖回填）。这种方法一般是在街道上挖掘大坑，再在下面建造隧道结构，隧道有足够的承托力后才把路面重新铺上。
除了道路被掘开，其他地下结构如电线、电话线、水管等都需要重新配置。
建这种隧道的物料一般是混凝土或钢，但较旧的系统也有使用砖块和铁的。
钻挖法（矿山法，浅埋暗挖法）
另一种方法是先在地面某处挖一个竖井，再在井底挖掘隧道。最常见的方法为使用钻挖机（潜盾机，盾构机），一面挖掘一面把预先准备好的组件安装在隧道壁上。对于建筑物高度密集的地方（如香港的香港岛），钻挖法甚至是唯一可行的建造方法。
这种方法的优点是对街道或其他地下设施的影响非常小，甚至可在水底建造（伦敦、首尔和香港的城市轨道系统都有很多越过河流或海港的隧道）；隧道的设计也有较多的创作空间，例如车站会比站与站之间的隧道高一些，有助列车离站时加速以及进站时减速。
但这种挖法也不是没有缺点的，其中之一是经常需要留意地下水的影响；另外在一些较硬的岩层开挖，可能需要炸药。地下空气供应问题甚至隧道坍塌亦有可能造成工人伤亡。此外，对于建筑高度密集的地方，挖掘时除了要留意避免对工地四周的建筑结构造成影响以外，有时亦要统筹所在的公用事业，把地底的输水、输电管线迁移，以便腾出地方来兴建列车通道。
我想知道上海徐家汇地铁站的各种资料,尤其是每天的客流量和繁忙程度的介绍，百度上面没有，刚才在某个网
徐家汇客流
上海地铁的时速有多快
你们都在讲最来高时速。源这毫无意义对吧。列车99%的时间内的工况无法达到最高时速。。就算是非高峰期。L16号线平均时速也仅60km/h。我来给你们最关心的早高峰平均速度表。别嫌20-15km/H慢。公交车才8km/h。
上海地铁一天共有多少趟地铁在跑
8条
轨道交通一号线（大交路） 莘庄、外环路、莲花路、锦江乐园、上海南站、漕宝路、上海体育馆、徐家汇、衡山路、常熟路、陕西南路、黄陂南路、人民广场、新闸路、汉中路、上海火车站（南广场）、中山北路、延长路、上海马戏城、汶水路、彭浦新村、共康路、通河新村、呼兰路、共富新村、宝安公路、友谊西路、富锦路
轨道交通二号线 淞虹路、北新泾、威宁路、娄山关路、中山公园、江苏路、静安寺、南京西路、人民广场、南京东路、陆家嘴、东昌路、世纪大道、上海科技馆、世纪公园、龙阳路、张江高科
淞虹路 地铁运营 张江高科
轨道交通三号线（大交路） 上海南站、石龙路、龙漕路、漕溪路、宜山路、虹桥路、延安西路、中山公园、金沙江路、曹杨路、镇坪路、中潭路、上海火车站（北广场）、宝山路、东宝兴路、虹口足球场、赤峰路、大柏树、江湾镇、殷高西路、长江南路、淞发路、张华浜、淞滨路、水产路、宝杨路、友谊路、铁力路、江杨北路
上海南站 地铁运营 江杨北路
轨道交通四号线 宜山路、上海体育馆、上海体育场、东安路、大木桥路、鲁班路、西藏南路、南浦大桥、塘桥、蓝村路、浦电路、世纪大道、浦东大道、杨树浦路、大连路、临平路、海伦路、宝山路、上海火车站（北广场）、中潭路、镇坪路、曹杨路、金沙江路、中山公园、延安西路、虹桥路、宜山路
轨道交通五号线 莘庄、春申路、银都路、颛桥、北桥、剑川路、东川路、金平路、华宁路、文井路、闵行开发区
轨道交通六号线 灵岩南路、上南路、华夏西路、高青路、东明路、高科西路、临沂新村、上海儿童医学中心、蓝村路、浦电路、世纪大道、源深体育中心、民生路、北洋泾路、德平路、云山路、金桥路、博兴路、五莲路、巨峰路、东靖路、五洲大道、洲海路、外高桥保税区南站、航津路、外高桥保税区北站、港城路
轨道交通八号线 耀华路、西藏南路、陆家浜路、老西门、大世界、人民广场、曲阜路、中兴路、西藏北路、虹口足球场、曲阳路、四平路、鞍山新村、江浦路、黄兴路、延吉中路、黄兴公园、翔殷路、嫩江路、市光路
轨道交通九号线 桂林路、漕河泾开发区、合川路、星中路、七宝、中春路、九亭、四泾、佘山、洞泾、松江大学城、松江新城
为什么上海的地铁出口很多，且不连续（比如有的地铁有2，3，4，5，号出口，却没有1号出口）
这种情况是可能暂时存在的，但暂时没有的出口是存在的。这些出口是事先规划好了，但修建有早有晚，有些出口目前正在修建或没开始修建，早建的已经开通，所以给人造成不连续。
上海地铁为什么那么多
上海是国际化大都市，人口众多，为大力发展公共交通，地铁当然多了