渝怀二线的项目前期
项目总投资191.1亿元。资金来源为：项目资本金约占总投资的50%，计95.55亿元，其中重庆市负责筹措28.7亿元（含征地拆迁费用），征地拆迁费用由投资双方认可后计入地方股份；其余资本金由中国铁路总公司使用铁路建设基金等资金。资本金以外的资金利用国内银行贷款解决。
由成都铁路局、广州铁路（集团）公司作为项目法人，负责铁路工程建设和运营管理。
建设工期为5年。 （一）进一步优化线路方案，加深地质工作，采取有效措施，降低工程风险，确保建设与运营安全。
（二）加强客运站场与城市交通的有效衔接，统筹货运场站与工业园区、物流园区的建设。
（三）节约集约用地，尽量少占耕地，加强生态环境保护，建设和运营中要切实落实生态保护和污染防治各项要求。
（四）强化防范、化解社会稳定风险的工作措施。 2014年4月10日自黔江区政府的消息称，中铁二院工程集团编制的《改建铁路重庆至怀化线涪陵至怀化段增建二线可行性研究报告》通过了评审。
渝怀铁路二线是以货运为主，客货混线，设计时速120公里。渝怀铁路重庆至涪陵段增建二线工程已经建成通车，涪陵至怀化为剩余段，增建二线全长约499公里，黔江段长62.5公里。
列入了2012年3月国家《十二五综合交通运输体系规划》四.主要任务的快速铁路一览表，时速最低160公里，后来降低了标准。
渝怀二线的介绍
渝怀二线又称渝怀复线铁路， 是国家中长期铁路网规划和国家铁路十二五发展规划的重要建设项目，承担着武陵山区区域发展与扶贫攻坚的重任。复线即在现有渝怀铁路单线旁边增建第二线。全长625公里，涪陵至梅江段增建第二线正线长339.554公里，总投资193亿元。其中，黔江段长62.5公里，是以货为主、客货混线，设计时速120公里，建设工期5年。渝怀二线西起襄渝铁路团结村站，途经重庆北、长寿、涪陵、武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山、松桃、铜仁至沪昆铁路怀化站，横跨重庆、贵州、湖南。
渝怀铁二线
渝怀铁路二线，也就是复线，首期开工建设的是：起于重庆北火车站，止于涪陵火车站，线路全长98.5公里。项目建设总投资是35.9亿元，计划2011年底建成通车。时速120公里设9个站点在渝怀铁路二线重庆北至涪陵段将设置9个站点。这9个站点是：重庆北、唐家沱、鱼嘴、洛碛（新建）、长寿、王家坝、蔺市、涪陵西、涪陵。渝怀铁路二线的列车运行时速是120公里，这也就是说，涪陵的客货经这个铁路线到重庆北周转，只需40多分钟。
渝怀铁路二线今年会修吗
渝怀二线来又称渝怀复线铁路源，即在现在的渝怀铁路单线旁边增建第二线。线路由渝涪铁路二线和涪怀铁路二线组成，其中，渝怀铁路二线重庆主城区至涪陵段已于2013年建成通车，渝怀二线涪陵至怀化段在建。
根据规划，渝怀铁路二线以货运为主，客货混线，设计时速120公里。此前，渝怀铁路重庆至涪陵段增建二线工程已经建成通车，涪陵至怀化复线为剩余段，全长499公里。
渝怀二线的技术标准
对既有渝怀铁路涪陵至梅江段实施增建二线工程，线路起自涪陵，经武隆、彭水、黔江、酉阳、秀山梅江，全长339公里，再经松桃、桃映、铜仁、锦和，终至怀化南客站，全长169公里。
功能定位：客货并重的区际干线铁路。 铁路等级：国铁Ⅰ级。
正线数目：双线。
设计行车速度：120公里/小时。
最小曲线半径：一般地段1200米，困难地段800米。
限制坡度：6 、加力坡13 。
牵引种类：电力。
牵引质量：4000吨。
到发线有效长：850米。
闭塞类型：自动闭塞。其他技术标准应符合《铁路线路设计规范》（GB50090-2006）。
规划运输能力：客车65对/日，货运5000万吨/年。
渝怀铁路二线中标单位
你好 关于渝淮二线开工标段的工程有没有被承包出去你具体可以咨询一下当地的运输局或者版当地的招标网站哦，权因为大型工程之前都要公开进行信息发布，及招标，另外在承包工程之后在进行桥梁桩基施工建设时，一定要进行桩基的完整性检测，就。
渝怀二线的简介
渝怀铁路二线是以货运为主，客货混线，设计时速120公里的国家I级铁路二线，该铁路已纳入《国家中长期铁路网规划（2008年调整）》、《国家铁路十二五发展规划》和《武陵山片区区域发展与扶贫攻坚规划（2011~2020年）》的规划建设项目。涪陵至怀化段增建二线全长约499公里，黔江段长62.5公里，其中桥隧总长约335公里，占线路长约67.1%。预计项目投资估算总额361.67亿元，建设工期5年。 渝怀铁路是川渝地区联系我国华中、华南地区最重要的铁路运输通道，它的扩能改造，有利于提高路网的输送能力和运输服务质量，改善沿线企业的外部运输条件，加强区域之间的沟通，对促进区域和社会的和谐持续发展有着非常积极的作用。
渝怀二线涪陵至怀化段，重庆境内2012年就完成了可研报告，并具备批复条件。按照2013年铁路总公司的审批要求，需要将贵州、湖南段一并上报国家发改委审批。贵州、湖南段目前正在抓紧准备可研审批所需相关要件，争取尽早开工。
2013年，渝怀铁路二线重庆至涪陵段(即渝涪二线)正式建成通车，由于属于铁路复线，与现有渝怀铁路相同，设计运行速度为120公里/小时。
渝怀二线将更多地发挥货运功能。随着2015年涪陵到怀化段开工建设，到秀山等区县的铁路运力也将进一步提升。
列入了2012年3月国家《十二五综合交通运输体系规划》四.主要任务的快速铁路一览表，时速最低160公里，后来降低了标准。
渝怀二线的工程动态
该铁路建成将由单线行驶变为双线通行，将有效提升火车运行的速度，黔江区至重庆主城的通行时间有望由现今的4小时缩短至3小时。
渝怀铁路现有黔江火车站货场的设计能力为23万吨/年。在渝怀铁路二线项目中，黔江站改扩建货场现期设计能力为200万吨/年，实际能力有望突破240万吨/年，是现有货场能力的10倍。远期预留200万吨/年，最终达到400万吨/年，近、远期均是沿线区县中规模最大的货场。
