城轨客运组织的名词解释，轨道交通的类型名词解释

轨道交通地下线名词解释

轨道交通 [guǐ dào jiāo tōng]
轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。

名词解释城市轨道交通

城市抄中使用车辆在固定导轨上运行并主要用于城市客运的交通系统称为城市轨道交通。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运输方式的快速大运量公共交通的总称”。

城轨客运组织的名词解释

城轨客运组织包括城市轨道交通线路车站位置设计、城市轨道交通站车设备设施设计、城市轨道交通站车信息服务系统设计、城市轨道交通自动售检票系统（AFC）、城市轨道交通票务组织、城市轨道交通车站各岗位职责及作业流程、城市轨道交通车站客运工作组织、城市轨道交通客运服务、城市轨道交通客运市场营销、城市轨道交通客运安全。

城市轨道交通安全管理,名词解释:安全管理

城市轨道交通系统的地铁列车是在封闭状态下运营的大型载客交通工具，因设备故版障、技术行为、人为权破坏、不可抗力等原因，均可能会发生突发事故。为能保证紧急情况下乘客的人身安全，在列车和车站都安装有相应的应急设备，当出现紧急情况时，乘客可以通过应急设备进行报警或自救。

地铁名词解释

城市轨道交通可分为地抄铁、轻轨两种制式。
建设部《关于地下铁道与轻轨交通建设标准的若干问题》提出了地铁与轻轨的名称和定义。
轨道交通中采用中等载客量车厢,能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。
若采用大载客量车厢,能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。
地铁有建于地下的、地面的、高架的(如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通)；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。
如果两者比较：
地铁——
能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,
地铁的轴重普遍大于13吨,
地铁的平面曲线半径不小于300米,
地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,
地铁列车编组可达4－10节。
轻轨——
能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次,
轻轨的轴重要小于13吨,
平面曲线半径一般在100米到200米之间,
在高峰小时内,而轻轨的运力为0．6万至2万人次。
轻轨列车编组为2－4节。
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名词解释 轨道交通

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统。最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统。随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中。

常见的轨道交通有传统铁路、地铁、轻轨和有轨电车，新型轨道交通有磁悬浮轨道系统、单轨系统和旅客自动捷运系统等。在中国国家标准《城市公共交通常用名词术语》中，将城市轨道交通定义为“通常以电能为动力，采取轮轨运转方式的快速大运量公共交通的总称。”

(6)轨道交通的类型名词解释扩展阅读

城市轨道交通粗略说来大概是地铁，轻轨，有轨电车，市郊通勤铁路和磁悬浮五类，每个类别又根据各地实际情况不同衍生出了许多不同叫法。

地铁和轻轨最为大众熟悉，主要区别是单向最大高峰小时客流量，简单来说就是单位时间内输送旅客的能力，地铁能力大些，轻轨能力小些，由此设计的地铁和轻轨也就有了列车编组数目，车辆长宽高，轴数轴重，线路曲线半径等不同。

有轨电车可以看作是“电力驱动在轨道上行驶的大公交车”，速度运载能力均较轻轨低。市郊通勤铁路在以前主要是往返于城市和郊区、城市卫星城的普通铁路列车，国外较多。而现在主要功能被日益发展的城际铁路代替。

地铁和轻轨的专业名词解释

城市轨道交通可分为地铁、轻轨两种制式。
建设部《关于地下铁道与轻轨交内通建设标准的若干容问题》提出了地铁与轻轨的名称和定义。
轨道交通中采用中等载客量车厢,能适应远期单向最大高峰小时客流量1．5～3．0万人次的称为轻轨铁路。
若采用大载客量车厢,能适应远期单向高峰小时客流量为3．0～6．0万人次的统称为地铁。
地铁有建于地下的、地面的、高架的(如建于地面上的高架地铁也可称之为轨道交通)；而轻轨铁路同样有建于地下、地面、高架的。
如果两者比较：
地铁——
能适应的单向最大高峰小时客流量为3-6万人次,
地铁的轴重普遍大于13吨,
地铁的平面曲线半径不小于300米,
地铁线在高峰小时内,其单向运输能力分别达到3万至7万人次,
地铁列车编组可达4－10节。
轻轨——
能适应的单向最大高峰小时客流量为1-3万人次,
轻轨的轴重要小于13吨,
平面曲线半径一般在100米到200米之间,
在高峰小时内,而轻轨的运力为0．6万至2万人次。
轻轨列车编组为2－4节。