铁路施工过程控制方面资料
《铁路工程施工过程控制与施工现场安全生产许可达标标准规范全书》是经过多位专家遴选编纂而成, 《铁路工程施工过程控制与施工现场安全生产许可达标标准规范全书》不仅权威,规范,科学,而且《铁路工程施工过程控制与施工现场安全生产许可达标标准规范全书》面,系统,简洁,实用. 《铁路工程施工过程控制与施工现场安全生产许可达标标准规范全书》符合国情,《铁路工程施工过程控制与施工现场安全生产许可达标标准规范全书》具有一定前瞻性, 《铁路工程施工过程控制与施工现场安全生产许可达标标准规范全书》使广大企业尽快与国际化企业全面接轨,并迅速提高企业的水平!
《铁路工程施工过程控制与施工现场安全生产许可达标标准规范全书》图书目录：
目录：
第一篇铁路工程施工过程现场管理与控制
第一章铁路工程现场计划管理
第二章现场材料设备管理
第三章现场技术管理
第四章现场成本管理
第五章现场合同和劳务管理
第六章现场安全标准工地建设
第七章铁路施工环境保护
第二篇铁路工程项目施工组织全程管理与施工预算控制
第一章概论
第二章工程项目施工成本管理控制
第三章工程项目施工质量管理控制
第四章施工组织设计管理控制
第五章线路大修施工组织设计与班组生产管理控制
第六章工程定额
第七章工程概(预)算编制控制
第八章铁路线路大修工程预算编制管理控制
第三篇铁路工程施工过程组织部署与施工阶段计划全程编制控制
第一章概论
第二章施工组织设计和施工准备
第三章施工队伍和施工现场部署
第四章施工方案的编制
第五章施工进度计划编制
第六章资源需求计划编制
第四篇铁路王程现场施工安全防护达标要求
第一章施工防护工作基本要求
第二章防护员的基本条件和职责
第三章防护员工的基本要求及作业标准
第四章施工防护体系
第五章施工负责人的界定
第六章施工作业防护要求
第五篇铁路工程施工过程安全监理标准制度
第一章铁路工程施工现场安全监理
第二章危险性较大的分部分项工程安全监理实施办法
第三章铁路工程施工安全监理工作会议制度
第四章铁路工程施工安全监理方案报审制度
第五章安全监理审查制度
第六章安全监理危险源与不利环境因素识别、评价和控制策划制度
第七章项目监理人员安全教育和培训制度
第八章安全监理工作检查制度
第九章安全事故上报制度
第十章安全监理资料管理制度
第十一章安全监理工作月报制度
第十二章安全监理施工机械安全设施验收核查制度
第六篇铁路王程施王过程安全生产全程操作控制标准规范
第一章铁路建设工程安全生产基本规定
第二章铁路建设路基工程安全生产全程控制操作标准
第三章铁路建设桥涵工程安全生产全程控制操作标准
第四章铁路建设隧道工程安全生产全程控制操作标准
第七篇铁路王程四项施王过程质量控制与质量通病防范标准
第一章线路工程施工过程质量控制与质量通病防范标准
第二章桥梁工程施工过程质量控制与质量通病防范标准
第三章隧道工程施工过程质量控制与质量通病防范标准
第四章房建工程施工过程质量控制与质量通病防范标准
第五章通信工程施工过程质量控制与质量通病防范标准
第六章信号工程施工过程质量控制与质量通病防范标准
第八篇铁路工程施工过程质量控制部门责任与标准(lC421060)
第一章铁路工程质量管理部门责任
第二章铁路施工企业质量管理(1C422110)
第三章铁路专业工程施工质量控制(1C422060)
第九篇铁路工程施工过程责任考核与安全培训及安全防护检查排查控制
第一章组织机构与责任制及考核
第二章安全教育培训控制
第三章安全防护设施的控制
第四章安全检查与排查
第十篇铁路工程施王现场安全生产许司达标评价管理
第一章安全生产许可制度评价
第二章安全生产条件评价概念及其方法
第三章建筑施工安全生产条件评价的基本方法
第四章安全生产条件评价与其他评价的主要区别
第五章安全生产条件评价的组织形式
第六章安全生产条件评价面临的问题及对策
第七章安全生产条件评价的展望
第十一篇铁路工程建设安全生产许可管理与准入制度监督及安全生产管理主体责任
第一章铁路建设安全生产概况
第二章铁路建设安全生产许可证制度培训
第三章铁路建设安全生产管理体系
第十二篇铁路工程施工现场安全生产许可达标评分操作标准
第一章8-1安全生产管理制度及操作规程
第二章8-2安全生产资金投入
第二章8-3安全生产管理机构与人员配置
第四章8-4三类人员考核及任职使用
第五章8-5特种作业人员考核及持证上岗
第六章8-6全员安全教育培训
第七章8-7工伤保险、意外伤害保险
第八章8-8生产活动场所和安全防护用具、机械设备、施工机具及配件管理
第九章8-9职业危害防治与劳动保护
第十章B一10危险性工程及重要部位监控和安全技术措施
第十一章B一11生产安全事故应急救援预案
第十二章B一12法律法规的其他规定
第十三篇施工现场安全管理资料与工程项目部安全管理制度达标考评
第一章施工现场安全管理资料
第二章安全生产保证体系文件
第三章适用的法律法规、标准规范
第四章安全生产岗位责任制
第五章公司及项目部安全管理制度考评
第十四篇安全生产行政许可与安全生产行政监督及边法违法追究
第一章安全生产行政许可
第二章安全生产行政许可的设定
第三章安全生产行政许可的实施
第四章安全生产许可证条例
第五章安全生产行政监督、强制和处理
第六章安全生产行政违法和处罚
《铁路工程施工过程控制与施工现场安全生产许可达标标准规范全书》图书册书：16开精装全四卷+1CD
《铁路工程施工过程控制与施工现场安全生产许可达标标准规范全书》出 版 社：编委会
《铁路工程施工过程控制与施工现场安全生产许可达标标准规范全书》
高铁的施工工艺及注意事项
你学的土木工程？先看平面图，再看断面图（横断面，纵断面），在看细部结构图，还有十个回步序图等答。刚接触工程，在学校学的用的不是很多，要靠自己现学，在学校学的实际上是增加了自己的分析问题解决问题的能力。要向带你的师父多问，祝你成功。
铁路是怎样施工的
施工方案
第一章 综合说明
1、 编制说明。2、 编制依据。3、 施工范围。4、 编制原则。
第二章施工项目经理部资源配置
第三章 施工部署及现场总平面布置
1、技术准备工作。2、现场准备工作。3、 照相和录像准备工作。4、总体施工原则。5、 装修施工现场总平面布置6、临水临电方案。
第四章 工程主要施工方案。结构及装修、水电的施工方案（省略）。
第五章 施工进度计划及保证措施
1、施工进度计划及保证措施。2、施工进度计划。3、计划保证措施。
第六章 质量标准、目标及保证措施
1、质量标准、目标。2、质量保证措施。
第七章 施工安全防护措施
1、安全生产目标与保证体系。2、安全施工管理制度。3、施工安全与防护。
第八章 文明施工、环保措施
1、环境保护责任目标。2、材料运输及运输遗撒的控制。3、车辆管理措施。4、食物中毒管理措施。5、机械设备油泄漏及废弃物处置的管理措施。
第九章 劳动力计划及主要设备材料、构件的用量计划
第十章 消防、节水节能措施
第十一章 成品保护措施、噪音、扬尘污染控制措施
第十二章 现场综合治理措施
1、安全保卫管理措施。2、生产安全应急预防案。
第十三章 与其他相关方的协调、配合措施
1、与建设单位。2、与监理单位。3、与设计单位。
第十四章 工程交付、服务、保修
1、保修服务标准、原则。2、工程服务及保修。3、服务质量保证措施。
编制依据 施工计算过程 工程概况与现场施工条件 施工部署 施工准备 施工顺序 主要施工方法 施工进度计划 质量标准 质量保证措施、安全保证措施、文明施工保证措施
高铁水温层施工方法
网络一下吧。
谁知道铁路路基施工有哪些施工工艺
铁路路基施工有哪些施工工艺：
1 施工工艺
采用分段、分片统筹安排的原则，按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工；对特设工点，按照设计要求，采用路肩墙、路堑墙、路堑桩板挡土墙等方法进行路基加固及防护施工。
施工前和施工中充分考虑雨水的影响，作好防雨、防水、防洪准备，减少雨水对施工的影响。
土石方调配本着“移挖作填，就近取土，合理运输，规范弃土”的原则，做到均衡、经济、合理。
路堤填筑前，根据不同的填料选择机械类型，在填筑过程中及时碾压和进行压实度检测，不断调整工艺参数，确保路堤本体特别是过渡段的压实度。做到一次成型，一次成优。
路基土石方采用机械配套施工，困难地段人工配合小型机具进行。主要采用挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、自卸车等机械设备进行配套施工。
特设工点地段及时施做，确保施工在安全有序的状态下进行。
施工作业标准化、程序化。路基土石方填筑采用“三阶段、四区
施工总平面布置图(略)
段、八流程”的工艺组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；
四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；
八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整形。
对于石质路堑施工，首先进行覆盖层剥离，然后进行爆破施工。
为保证质量，以弱爆破为主，边坡采用预裂爆破。
帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理：土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物，然后按设计要求对帮宽段的基底进行处理，即用挖掘机挖除原基底的砂质黄土，换填三七灰土，分层填筑，分层采用重型压路机压实，利用核子密度仪和K30 荷载板检测压实度，合格后开始进行帮宽作业。
附：填土压实施工工艺流程图、水泥土挤密桩施工工艺流程图。
水泥土挤密桩施工工艺流程图
2 施工方法
2.1 路堤
施工准备：
核对设计文件，联测水准点，复测控制点并进行控制点加密。恢复中线，测设用地边界桩。
根据设计给定的取土位置，进行填料试验，测定出填料的最大干密度和最佳含水量。
调查既有线路运营情况、路基状况、施工范围内的地下管线位置。
与运营部门取得联系，进行有关事宜协商。
积极配合当地政府部门，搞好征地拆迁工作，并修建临时便道和施工便道。
选择一段地势平缓，承载力满足要求的一段路基作为场地进行土方填筑工艺试验。
土方填筑工艺试验：
为取得土方填筑的各项参数，在路堤正式施工前，进行土方填筑工艺试验，试验段选在双线绕行地段。
试验目的：通过现场土方填筑工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定施工含水量、碾压遍数等与压实度的关系，以便指导路堤施工。
试验准备：根据《铁路工程土工试验办法》（TBJ102－96）对填料进行试验，得出最大干密度和最佳含水量。
准备齐全检测仪器和工具，即核子密度仪和灌砂设备。
对确定为试验段的路基提前进行基底处理。
试验的实施：将选用的填料，运到准备的试验段上，用推土机推平，虚铺厚度按25 厘米控制，并使表面平整。在试验段内铺成4 段长度为50 米的连续段，各小段用晾晒或洒水的办法控制含水量，使其保持不同的数值。
填料铺填完成后，用选定的机械进行碾压，压路机先静压两遍，然后振压，走行速度控制在4 公里／小时以下。每振压一遍，各段进行一次压实度和含水量检测。当检测的压实度不再升高时，停止碾压，再进行一层填筑工艺试验，方法与第一层相同。
对两层试验的数据进行分析，确定合理的施工控制含水量范围，即上下限的数值，以及不同压实度的碾压遍数。
一般地段基底处理：
路堤施工前，对填筑范围内基底的土壤性质，所处的自然环境状态进行调查，并结合设计进行处理，如设计无规定时，根据实际情况，采用相应的方法予以处理。
横向坡度小于1：10，且基底土密实，清除原地表草皮后，路堤可直接填筑。
当横向坡度陡于1：10 时，为确保帮宽部分的稳定，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1 米。
原地表层为耕地或松土时，根据松土厚度分别处理，当厚度小于0.3 米时，将原地表碾压，达到规定的压实度；当松土厚度大于0.3米时，将松土翻挖，再分层回填碾压密实。
遇有水田、池塘或含水量过大的土质时，采用预先排水疏干、挖除淤泥、换填等方法进行处理。
除以上情况外，再出现其他情况，而设计还未明确时，及时上报设计单位，共同研究处理。
特殊地段地基处理：
翻挖夯填：原有基底含水量较大时，采取翻挖原有土壤、晾晒的方法使其达到最佳含水量，再进行机械压实的方法增加基底承载力。
水泥土挤密桩：施工前，先进行成桩试验，至少两根，以确定施工经验及施工参数。
水泥土挤密桩采用侧板螺旋钻或洛阳铲成孔。
按照选定的配比，在现场进行机械拌合。
将拌好的材料分三次装入孔内，每层松料的厚度约为65cm。
每层填料均以橄榄锤夯击。做到即使材料密实，又将基床沿水平和垂直方向挤密；第三层的顶面以平底锤夯击，以保证桩的顶面与基床齐平。
在夯平桩顶后，逐渐向套管内填入道碴，边填边向上提拔套管，直至将套管全部拔出，将孔口填平捣实。
处理后的地基采用标准贯入，静力触探方法检验成桩质量。地基加固后，复合地基承载力不小于170KPa。
施工中应做好施工组织，确保水泥在初凝时间内完成土与水泥的拌合、桩的填充及夯实。
铺设土工格栅：按设计要求质量、规格选购土工格栅。铺设时，将土层表面平整，不得有坚硬突出物，测量放出铺设边线，然后按顺序铺设。
我国铁路基本建设程序分哪三个阶段七个步骤
国家复批准铁路法定程序：1。列入规制划（铁道部、国家发改委的《中长期铁路网规划(2008年调整版》）2。设计单位招标（铁道部）3。预可行性研究报告编制（设计单位）4。预可行性研究报告审查（铁道部）5。预可行性研究报告评估（咨询公司）6。项目建议书批复（国家发改委立项）7。可行性研究报告编制（设计单位）8。可行性研究报告审查（铁道部审查初设、环境保护部审查环评、国土资源部审查用地）9。可行性研究报告评估（咨询公司）10。可行性研究报告批复（铁道部或发改委）（铁道部和地方发改委批准100公里以下线路，国家发改委批国家发改委批准100公里以上线路）11。可以进行开工、奠基、建设动员大会等仪式（铁道部和省市区等）12。初步设计批复（铁道部工程设计鉴定中心）13。工程施工招标（铁道部工程交易中心）14。征地、动迁（地方政府）15。进场正式开工（施工单位）
铁路放线施工是怎样的一个过程
铁路施工测量放线根据设计院交桩，相关技术资料、线路曲线要素、逐桩坐标等。首先置镜要符合控制桩是否关系正确，然后才能使用。提前做好内页计算，测量放线现把主要点放出，确认无误后再加密
步骤
首先，我们在去现场之前，你就要把需要放的轴线从图纸上移出来，就是把主要轴线之间的长度，距离标在笔记本上，只要简简单单的长度和距离数据即可。先标大轴线，长的轴线，后标小轴线。注意，这个顺序适合今后你放线的顺序是一致的。不可颠倒。
放线时，你找到参考物，就是原始点之后，要首先的第一条，就是把大轴线（就是比较长的重要的轴线）定下来，放出来；然后根据大轴线再去放比较短的轴线。这样可以减少误差。
要记住 一条，从大轴线引出小轴线，就是仪器和人眼观测的误差再大，反映到小轴线上的误差也会很小，但是，要是你做翻了，从小轴线去引测大轴线，那么 再小的误差反映到大轴线上也会有很明显的误差的。比如：用30米长的轴线转90度角放出3米长的轴线，你在仪器里观测30米轴线的另一端误差30毫米，那么在3米轴线的另一端也仅仅只有3毫米的偏差。而用3米长的轴线转90度角放出30米长的轴线，你在仪器里观测3米轴线的另一端误差3毫米，那么在30米轴线的另一端就会有30毫米的偏差。所以，小轴线引测大轴线，每个人的偏差都不一样，而用大轴线引测小轴线，每个人的施测效果都差不多，这是一个简单的几何问题，但是也是最重要的问题。
放线时，以上两步解决了速度和顺序的问题，那么，第三步就是，要多留一步神，每次观测读数你要读两次。如果没有大的误差就好。如果两次误差很大，那这次读数的步骤就要重来，待校正好了再重新读数。只有这样才能保证你的测量放线数据是可用的。千万要记住，测量错一步，施工错十步的危险啊。
高铁高架桥施工分几个步骤，急，急
桩基——钻孔抄或者挖孔，下钢筋笼，浇筑混凝土
承台——破桩头（凿除桩顶浮浆和杂物），钢筋绑扎，立模，浇筑混凝土
墩身和垫石——钢筋绑扎，立模，浇筑混凝土
梁部（按照工艺可以分为简支梁（现浇或者预制）、节段梁（预制后现场拼装）、连续梁或者连续钢构（挂篮或支架施工），还有其他特殊形式如提篮拱、斜拉索、悬索等等） ——钢筋绑扎，立模，浇筑混凝土，特殊结构的特殊工序就不很清楚了。