湖北是有名的汽车制造之都，但均集中在武汉、襄阳和十堰三市。武汉自不必说，是我国著名的乘用车生产基地。襄阳也是日产重要的生产基地，而十堰曾经是二汽总部的所在地。虽然如今已搬迁至武汉，但十堰的汽车工业仍然是支柱产业。
因此，湖北省就形成了武襄十随，这一条著名的汽车产业长廊。
除了这一带，湖北省其他地市也一直想在汽车产业有所建树。荆州，便是湖北其中一个重要的汽车零部件生产基地。这里集中了法雷奥、恒隆、美标等众多汽车产业配套企业。但荆州虽然汽车零部件发达，但一直缺乏整车厂。
荆州周边各市，也一直在整车方向努力。先是宜昌，引进了广汽和中兴联合生产皮卡，后经营不善，被广汽收购。因此，宜昌成为广汽重要的生产基地之一，圆了整车梦。
荆门也不甘示弱，瞄准了长丰猎豹。猎豹是一家位于湖南的汽车制造厂，生产的SUV车型曾经在市场上很受欢迎。2016年，当荆门得知猎豹有扩大生产线的想法时，便主动上门招商。但被猎豹拒绝，因为猎豹已经决定在长沙建厂。
荆门没有气馁，一次次上门，一次次修改招商方案。最终，荆门以“重资产招商”的模式，得到了猎豹的青睐。即由荆门政府担保，融资贷款修厂房、买设备，相当于猎豹一分钱没花，就建了一个新生产线。根据协议，待荆门猎豹盈利之后，再回购资产。
可惜荆门市并没等到猎豹盈利的机会，2019年汽车行业进入寒冬。猎豹经营困难，陷入停产困境，2020年猎豹集团被吉利汽车托管。
但由于荆门猎豹是荆门市的资产，出路自然还是要靠荆门自己去找。从招商的角度，单看荆门猎豹，显然是不能算一次成功的招商。但荆门却“因祸得福”，猎豹虽然经营困难，但是荆门依托猎豹建立的汽车零部件工业园，却搞得风生水起、红红火火。
先是金泉新材料、百瑞杰等汽车动力电池企业入驻，玲珑轮胎投资54亿建设生产线、投资52亿的亿纬锂能等相继落户荆门新能源汽车产业园。
这些企业不仅投资巨大，而且均是高端、知名的企业，投资的大部分还是最新的新能源汽车电池相关产业。可以说荆门的汽车零部件产业，以猎豹起家，从无到有、发展壮大。
荆门猎豹的失败，却带动汽车零部件产业的成功，应该值得湖北每个地市学习和借鉴。
荆州市在汽车产业上有着足够的优势，曾经是汉宜线经济带上最大的汽车零部件生产基地。如今宜荆荆城市圈的宜昌和荆门都有了整车厂，汽车零部件产业也逐渐壮大。
荆州市应该好好规划汽车产业链了，不管是乘用车、专用车，还是中低速电动车，引进整车生产线无疑是壮大和完善汽车工业的最重要的一步。
希望荆州也能早日实现“整车梦”，带动全市工业大发展。
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