目前全国各地不少公司企业都复工了，那些结束14天隔离期的人开始告别“云办公”，进出公司，但新型冠状病毒疫情仍在持续，任何人都不能掉以轻心，如果你因为工作事务等原因必须要外出，我们建议是尽量不要搭乘公共交通，能自己开车最好自己开车。对此，已经有不少的车主在社交媒体上提出了这样的疑问：如果开车出门，车内自带的空气净化装置能否有效地抵挡病毒呢？
在这次疫情期间，口罩、消毒、车内空气净化都被推到一个史无前例的关注度之上，很多人之前甚至都不知道自己的爱车有没有这项配置，在买车时也不会关注是否要车载空气净化，但疫情来势汹汹，很多人都是第一次使用，难免心中疑惑其功能，那么我们下面来讲讲车载空气净化有什么用，又应该怎么用。
目前很多车型都搭载了空气净化，例如沃尔沃的Cleanzone系统、特斯拉的“末日模式”、上汽MAXUS Air clean系统、标致雪铁龙的AQS空气质量控制系统，虽然名字有所不同，但其基本原理相差不大。
车载空气净化器通常由高压电路负离子发生器、微风扇、空调滤芯等系统组成。通过机器内的微风扇使车内空气循环流动，污染的空气被机器内的PM2.5过滤网和活性炭滤芯过滤吸附，然后经过装在出风口的负离子发生器，将空气不断电离，产生大量负离子，接着被微风扇送出，从而达到清洁、净化空气的目的。
从打开方式上来看，车载空气净化主要分为两种，第一种是一键开关，例如上汽MAXUS D60配备独立式空气净化器总成，所有的部件都集中在主驾和副驾座椅中间，同时集成净化器触摸屏开关，在大屏上可以完成一键开启净化器操作以及调节净化器风机档位。
第二种与空调系统直接绑定，例如上汽MAXUS G50配备HVAC集成式空气净化，其过滤器和负离子发生器分别集成在前HVAC总成和吹面风道内部，而在副驾处装配PM2.5传感器。在操作上，只需要打开前空调风扇就可以启动空气净化功能，空调的风档越大净化速度就越快。
从实际效果上来看，当下大多数车载空气净化器内的滤芯都能够隔绝粉尘和空气中较大的悬浮颗粒，也就是大家所说的PM2.5，直径为2.5微米的颗粒。但肯定会有人说：这次的新型冠状病毒，其直径仅有100纳米，即0.1微米左右，车载空气净化还管用吗？
我们要知道新型冠状病毒并不会以单独的形式漂浮在空气中，而是主要依附“气溶胶”，“气溶胶”是指固体或者液体悬浮在空气中形成的分散系统，就比如说人打喷嚏时喷出的飞沫就会形成气溶胶，而新型冠状病毒就会依附在飞沫上传染给别人，而飞沫颗粒的直径通常在5微米左右，也就是说车载空气净化理论上抵抗病毒是没有什么问题。
但在实际上也会受制于空气净化系统的效率、空调滤网的寿命、滤网的更换周期等因素影响，“完全过滤病毒”这个结论也并非绝对，当然我们可以选择空气净化效果较好的车型，例如上汽MAXUS G50、D60的空气净化系统具有较高的共组效率，在空气污染指数>300的情况下，可以在5分钟内将车内空气从严重污染变为优（空气污染指数<50），同时滤芯寿命高达上千小时，除了可以隔离PM2.5和病菌以外，防止病毒通过颗粒物传播进入车内。
为了保证车内空气净化的效果不打折，在当下特殊时期，我们要记得定期更换空调滤芯，通常空调滤芯是5000-10000公里更换一次，当下就可以改成3000公里换一次，这样能够保证我们的车内空气净化系统能够以最有效的状态工作。
那么我们日常如何使用空气净化系统呢？每次开车前可以先开启外循环，让空气充分流通，空气净化系统同步开启，直至空气达标，此时再切换为内循环，此外，为了让防护更加到位，我们开车应该佩戴口罩，有了双层防护的加持，才能真正做到出行安全。
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