如何防止噪音对人类的危害
噪音污染的危害
噪音是非周期性的声音振动。它的音波波形不规则，听起来感到刺耳。从社会和心理意义来说，凡是妨碍人们学习、工作和休息并使人产生不舒适感觉的声音，都叫噪音。
噪音的危害是多方面的，噪音不仅对人们正常生活和工作造成极大干扰，影响人们交谈、思考，影响人的睡眠，使人产生烦躁、反应迟钝，工作效率降低，分散注意力，引起工作事故，更严重的情况是噪音可使人的听力和健康受到损害。噪音的强度愈大，频率愈高、作用时间愈长、个人耐力愈小，则危害愈严重。统计资料表明， 80dB(A) 以下的噪音不会引起噪音性耳聋； 80dB(A)～85dB(A) 的噪音会造成轻微的听力损伤； 85dB(A)～100dB(A) 的噪音会造成一定数量的噪音性耳聋；而在 100dB(A) 以上时，会造成相当大数量的噪音性耳聋。人在没有思想准备的情况下，强度极高的暴震性噪音 ( 如突然放炮爆炸时 ) 可使听力在一瞬间永久丧失，即产生暴震性耳聋，这时，人的听觉器官将遭受严重创伤。
怎样才能减少噪音污染呢？
可以采用综合降噪法，即综合采用消声管道、消声房、静电压箱、隔声屏，才能确呆其达到国家环保噪声要求，单一降噪方法只能降低10-20分贝，只选用一种降噪设备，不能达到环保要求。
一、工业企业噪声治理
工业厂房、柴油发电机房、空压机房、锅炉房、中央空调、冷却塔、变电站、循环水泵房、空调外机等各类机械设备的噪声振动综合控制及厂界噪声达标治理工程；
二、民用建筑噪声噪声治理
宾馆饭店、商场超市、医院、写字楼、住宅小区等建筑内的水泵房、锅炉房、各种风机、冷却塔、中央空调、风冷热泵机组、发电机组、热力站等设备的噪声振动综合治理；
三、城市道路及轨道交通噪声控制
高速公路、铁路、地铁、城市高架桥等交通噪声控制工程；地下通风消声器生产安装等。
我们可以想象得到，没有噪音污染是多么美好的呀！每一天，人们都在安静舒适的环境中工作；学生都在学校里安静地学习，摆脱了噪音的烦恼……这样就能提高我们的生活质量，促进我们的身心健康，特别是我们少年儿童，就能在良好的环境中，接受阳光雨露的哺育，更加茁壮地成长！
城市轨道交通系统一,二,三级负荷有哪些
你好~抄
一级负荷的有：袭通信、信号、FAS、EMCS、SCADA、风机、风阀、空调机组、车站工作/应急照明、自动售检票机、屏蔽门、电梯等；
二级负荷的有：自动扶梯、一般照明、污水泵等
三级负荷的有：冷水机组、冷冻水泵、冷却塔、广告照明、清扫机械。
申通快递能送到天津市东丽区军粮城轻轨站么
当然可以啊 不过你要通知卖家让她告诉联系物流公司吧
军粮城小村子是不送的 其它地方用申通都会送到苗街那个大亚旅行社的。
然后旅行社的人会打电话通知你去取的。望采纳
市轨道交通车站机电设备系统中的消防报警系统的认识
报警主机--------点位（比如因感，温感等等感应探头）-----------监视模块（负责监视和反馈信号）-----------控制模块（负责控制阀门）----------声光警铃（负责进行报警）---------消防门（负责隔离安全区域）---------风机负责排风和抽烟）-----------风口（负责排风和抽烟）-------------------！！！水泵---------控制箱（启动和停止动作控制）--------主机（信号的处理）--------压力阀（恒定压力）---------管网（输送水）---------喷淋头消火栓（末端负责灭火）！
各种泵的技术规格书
在文轩网书店搜索一些资料，供参考：
机电产品供应目录.泵
作者：机械工业信息研究院//中国通用机械工业协会泵业分会
出版：机械工业 出版日期：2010年03月
本书收录了国内外300余家泵企业的产品，涵盖大部分主导厂和骨干企业，反映了泵行业当前的产品技术现状和水平。本书以“产品信息”栏目为主，以表格的形式详细介绍了产品的名称、型号、主要技术参数等；“新品与案例”选取了部分优秀企业的新特产品及应用实例，“企业名录”提供了1000余家泵产品生产厂家或代理公司的联系方式，“用户名录”提供了石油化工、冶金矿山、电力及科研院所等2000余家用户企业的联系方式，“行业概况”介绍了泵行业的现状及最新发展状况，“企业风采”则充分展示了企业的经济及技术实力。
泵阀分册 上下/2010机电产品报价手册
作者：
出版：机械工业出版社 出版日期：2010年01月
机电产品报价手册系列是由机械工业信息研究院编写、机械工业出版社出版的全方位反映机电产品市场价格行情的大型工具书。作为“产品价格大全”，汇集国内外机电产品价格信息，回答每一道价格难题。有由中国机械工业联合会、机械工业各行业协会及资产评估协会等有关领导和专家组成的编辑委员会指导，依靠机械工业信息研究院全方位的信息采集渠道和完善的信息处理能力以及机械工业出版社专业的编辑和出版能力，使该系列数据新、准确、规范，权威性强，性价比高，实用性好，深受用户好评。
武汉轨道交通2号线的工程施工
位于范湖至汉口火车站
武汉市首段地铁盾构区间隧道——汉口范湖至汉口火车站区间于2004年10月30日凌晨2时许贯通。盾构机离目的地仅剩数米，施工人员已在汉口地铁站盾构机出井处悬挂“庆祝汉范右线隧道顺利贯通”的条幅。
汉范区间为地铁2号线，即过江地铁的首段盾构区间，全长1.01公里，为双洞双线设计，直径6.28米，只有约长江隧道直径（11.38米）的一半。武汉首台地铁盾构机“开拓者十号”在地下约16米深处掘进103天后，今天终于“重见天日”。
武汉地铁集团介绍，由于发展大道规划建二环线下穿通道，为了不影响今后该通道的施工，施工单位在临近终点时放慢了掘进速度，专门对地铁隧道与下穿通道交叉部位的地基进行了加固。汉口火车站广场的接收井处已经打好了14口降水井，这些深达14.5米的降水井用来降低地下水位，保证盾构机安全出洞。 这是武汉地铁首条采用矿山法施工贯通的区间隧道，也是继汉口火车站站至范湖站盾构施工区间隧道双向贯通后，长江东南岸首条双向贯通的区间隧道。
武汉地铁2号线虎名区间隧道分左右双线，总长2503m，采用矿山法施工。该区间隧道地质复杂，洞顶为滞水发育的浅埋覆盖层，其中人工杂土超浅埋洞段长达680m，粘土层最薄处厚度仅0.5m，洞底岩溶、溶沟及溶槽发育，施工难度极大。
虎名区间于2005年-2月19日开工建设，参建各方高度重视工程的质量安全，精心组织，密切配合，科学调度，不断优化施工方案，克服了高水位区断层带、溶洞重灾区、侵入基岩无声爆破开挖、人工杂填土超浅埋段等诸多困难，有效预防了突水、突泥、地表沉陷、管网毁损等安全风险，实现了区间隧道安全顺利贯通。 武汉地铁2号线首条联络通道顺利贯通，这是武汉地区首次采用冷冻法施工获得成功的工程。
该通道位于地铁2号线汉口火车站站至范湖站区间隧道的正中间，将左右线隧道连接起来，长约6米，净高5米，净宽3米多。该通道分两层，下层可抽排隧道内积水；上层为乘客逃生通道。地铁2号线全线将设多处联络通道。 武汉地铁2号线金色雅园站至常青花园站左线区间隧道轨道铺通，成为2号线完成铺轨的首段区间隧道。
该区间隧道单线长1.7公里，轨道车从金色雅园站驶进隧道，一阵凉风迎面袭来。中铁十一局项目经理汪林介绍，地铁隧道内的温度比地面低10多摄氏度，冬暖夏凉。
钢轨之间的道床上有一个水沟，可将隧道内的渍水搜集到隧道中段的积水井，然后用水泵抽至隧道外的市政排水管网。由于隧道内有施工人员作业，轨道车限速5公里/小时，跑完单程耗时约20分钟。汪林说：“等地铁通了，这段隧道两分钟左右就跑完了。”
地铁2号线轨道与高铁轨道的技术要求是一样的，但地铁轨道对减震降噪的要求高于高铁。金色雅园站至常青花园站右线区间隧道轨道已铺800多米，预计本月底也可铺通。到计划铺通12公里，占2号线正线轨道工程的近一半。
国内首条穿越长江地铁隧道2000年-2月6日右线贯通，经过中国中铁隧道集团22个月的艰苦攻关，2000年-2月6日早晨6时，被誉为“万里长江地铁第一隧”的武汉轨道交通2号线右线顺利贯通，成为我国第一条成功穿越长江的地铁隧道。武汉地铁集团介绍，预计-3月初，过江地铁双线贯通。
轨道2号线隧道位于长江大桥和长江公路隧道之间，全长约3100米，开挖深度在长江平均水位线下48米处，为双线双洞隧道。
2号线右线从积玉桥站出发，昨日冲过终点，在江汉路的地下25米处停下。我们无法看到“出洞”的盾构机，它深藏在“一潭水中”。
武汉地铁集团建设事业总部介绍，盾构机出洞时，按常规施工方要对它最后十几米长的路段作“硬化”处理，使盾构机掘进到硬化段后，与地下水“隔断”，硬化了的土体又不会垮塌，保证盾构机安全出洞。但2号线右线出洞处，上方有一栋KTV经营房未拆掉，无法完成地下“硬化”，只好改成“水下接收”。
施工方中隧集团在盾构机出洞的竖井里灌了10米高的混凝土，上面再灌约10米深的水，与周边地下水一样深，没有水压差。盾构机最终在混凝土中“出洞”。
据悉，过江左线预计-3月上旬抵达，江汉路竖井会保持这种水环境，直到左线到达，再抽干水，挖开混凝土，将盾构机吊出。
地铁集团介绍，这是我市轨道盾构机首次采用“水中出洞”方式，它比常规出洞成本高。为过江线灌的混凝土和水接近14250立方米。
中隧集团介绍，过江线左线和右线掘进均遇到困难，右线“切”岩石，战胜软硬不均的岩层；左线则遭遇了两根来历不明的钢管，拦在刀盘前面令盾构机无法前行，聘请德国技术人员才从盾构机前部带压舱中切割出来。 2012年12月4日早11时20分，武汉地铁2号线江汉路站，工人将最后一张“周黑鸭·江汉路”站点标识替换成“江汉路”站。至此，所有二号线广告冠名地铁站点标识全部替换完毕。
2011年底，周黑鸭等9家企业取得武汉地铁2号线站点的冠名权。前段时间这些站名被指“过度商业化”，引发热议。2012年11月底，站点冠名全部被取消。 经过6年紧张施工建设，我国首条穿越长江的地铁武汉地铁二号线一期工程2000年0月15日开始邀请市民参观并体验乘坐。中国首条穿越长江的地铁隧道工程通过评审，其各项准备工作已全面就绪，将于2000年0月28日通车试运营。
“万里长江地铁第一隧”武汉地铁二号线一期工程经过3个月的空载试运行，目前已正式通过交通运输部组织的专家评审。
水泵噪声的国家标准
国家《住宅设计规范》中规定：住宅建筑中不宜布置锅炉、变压器及其它有噪声振动源等设备用房。如受条件限制需要布置时，应符合现行的建筑防火、建筑隔声及相关规范的规定。而《民用建筑隔声设计规范》规定：条件许可时，易将噪声源设置在地下，但不宜比邻主题建筑或设在主体建筑下。如不能避免时，必须采取可靠的隔振、隔声措施。
在2008年我国环境保护部发布的强制标准《GB 3096-2008 声环境质量标准》中规定声环境按区域的使用功能特点和环境质量要求，声环境功能区分为以下五种类型：
0类声环境功能区：指康复疗养区等特别需要安静的区域；
1类声环境功能区：指以居民住宅、医疗卫生、文化教育、科研设计、行政办公为主要功能，需要保持安静的区域；
2类声环境功能区：指以商业金融、集市贸易为主要功能，或者居住、商业、工业混杂，需要维护住宅安静的区域；
3类声环境功能区：指以工业生产、仓储物流为主要功能，需要防止工业噪声对周围环境产生严重影响的区域；
4类声环境功能区：指交通干线两侧一定距离之内，需要防止交通噪声对周围环境产生严重影响的区域，包括 4a 类和 4b 类两种类型。4a 类为高速公路、一级公路、二级公路、城市快速路、城市主干路、城市次干路、城市轨道交通（地面段）、内河航道两侧区域；4b 类为铁路干线两侧区域；
各类声环境功能区适用表1规定的环境噪声等效声级限值。
表1各类声环境功能区环境噪声等效声级限值单位：dB（A） 声环境功能区类别 昼 间 夜 间 0 类 50 40 1类 55 45 2 类 60 50 3 类 65 55 4 类 4a 类 70 55 4b 类 70 60 各类声环境功能区夜间突发噪声，其最大声级超过环境噪声限值的幅度不得高于15dB（A）。
另外，环保部于2008年10月1日实施的《GB22337-2008 社会生活环境噪声排放标准》中对室内噪声排放限值做了更严格的规定，其中对结构传播噪声的规定如下： 噪声敏感建筑物声环境所处功能类别 A类房间 B类房间 昼间 夜间 昼间 夜间 0 40 30 45 35 1 40 30 45 35 2，3，4 45 35 50 40 说明：A 类房间是指以睡眠为主要目的，需要保证夜间安静的房间，包括住宅卧室、医院病房、宾馆客房等。B 类房间是指主要在昼间使用，需要保证思考与精神集中、正常讲话不被干扰的房间，包括学校教室、会议室、办公室、住宅中卧室以外的其他房间等。 在社会生活噪声排放源位于噪声敏感建筑物内情况下，噪声通过建筑物结构传播至噪声敏感建筑物室内时，噪声敏感建筑物室内等效声级不得超过表2和表3规定的限值。
对于在噪声测量期间发生非稳态噪声（如电梯噪声、水泵噪声）的情况，最大声级超过限值的幅度不得高于10dB（A）。
除了环保部的两个关于噪声排放的标准外，建设部2006年3月1日施行的强制标准《GB 50368-2005住宅建筑规范》中对住宅噪声和隔声有如下规定：
住宅应在平面布置和建筑构造上采取防噪声措施。卧室、起居室在关窗状态下的白天允许噪声级为50dB(A声级)，夜间允许噪声级为40dB(A声级)。电梯不应与卧室、起居室紧邻布置。受条件限制需要紧邻布置时，必须采取有效的隔声和减振措施。管道井、水泵房、风机房应采取有效的隔声措施，水泵、风机应采取减振措施。
另外，中国城乡建设环境保护部发布的《GBJ 118-1988 民用建筑隔声设计规范》中3.1.1条规定住宅内卧室、书房与起居室的允许噪声级应该符合表4的限值：
既然有了这么多的国家标准对水泵噪声进行规范，为什么我们生活周围还是经常发生业主与开发商间有关水泵噪声纠纷的事情呢？其中很大一部分原因应该归结于建筑验收的不完善。我们可以从建筑验收备案里面发现，很多建筑的验收证明验收的只是施工部分，一些验收证明的备注里面明确说明供水供电不在验收之列。正是因为建筑施工和验收中存在某些不规范、不完善的地方，才会引起交房后的噪声纠纷。
上海轨道交通安装疏散指示灯参照的规范是哪条 设备用房内需要安装的房间有哪些
《建筑设计防火规范》中规定：
11.3 消防应急照明和消防疏散指示标志
11.3.1 除住宅外的民用建筑、厂房和丙类仓库的下列部位，应设置消防应急照明灯具：
1 封闭楼梯间、防烟楼梯间及其前室、消防电梯间的前室或合用前室；
2 消防控制室、消防水泵房、自备发电机房、配电室、防烟与排烟机房以及发生火灾时仍需正常工作的其它房间；
3 观众厅，建筑面积超过400m2 的展览厅、营业厅、多功能厅、餐厅，建筑面积超过200m2的演播室；
4 建筑面积超过300m2 的地下、半地下建筑或地下室、半地下室中的公共活动房间；
5 公共建筑中的疏散走道。
11.3.2 建筑内消防应急照明灯具的照度应符合下列规定：
1 疏散走道的地面最低水平照度不应低于0.5 lx；
2 人员密集场所内的地面最低水平照度不应低于1.0 lx；
3 楼梯间内的地面最低水平照度不应低于5.0 lx；
4 消防控制室、消防水泵房、自备发电机房、配电室、防烟与排烟机房以及发生火灾时仍需正常工作的其它房间的消防应急照明，仍应保证正常照明的照度。
11.3.3 消防应急照明灯具宜设置在墙面的上部、顶棚上或出口的顶部。
11.3.4 公共建筑、高层厂房（仓库）及甲、乙、丙类厂房应沿疏散走道和在安全出口、人员密集场所的疏散门的正上方设置灯光疏散指示标志，并应符合下列规定：
1 安全出口和疏散门的正上方应采用“安全出口”作为指示标识；
2 沿疏散走道设置的灯光疏散指示标志，应设置在疏散走道及其转角处距地面高度1.0m 以下的墙面上，且灯光疏散指示标志间距不应大于20m；对于袋形走道，不应大于10m；在走道转角区，不应大于1.0m，其指示标识应符合现行国家标准《消防安全标志》GB 13495 的有关规定。
11.3.5 下列建筑或场所应在其内疏散走道和主要疏散路线的地面上增设能保持视觉连续的灯光疏散指示标志或蓄光疏散指示标志：
1 总建筑面积超过8000m2 的展览建筑；
2 总建筑面积超过5000m2 的地上商店；
3 总建筑面积超过500m2 的地下、半地下商店；
4 歌舞娱乐放映游艺场所；
5、座位数超过1500 个的电影院、剧院，座位数超过3000 个的体育馆、会堂或礼堂。
11.3.6 建筑内设置的消防疏散指示标志和消防应急照明灯具，除应符合本规范的规定外，还应符合现行国家标准《消防安全标志》GB 13495 和《消防应急灯具》GB 17945 的有关规定。
《人民防空工程设计防火规范》中也有规定：
8．2 消防疏散照明和消防备用照明
8．2．1 消防疏散照明灯应设置在疏散走道、楼梯间、防烟前室、公共活动场所等部位的墙面上部或顶棚下，地面的最低照度不应低于5 1x。
8．2．2 消防疏散标志灯应设置在下列部位：
1 有侧墙的疏散走道及其拐角处和交叉口处的墙面上；
2 无侧墙的疏散走道的上方；
3 疏散出人口和安全出口的上部。
8．2．3 歌舞娱乐放映游艺场所、总建筑面积大于500m2的商业营业厅等公众活动场所的疏散走道的地面上，应设置能保持视觉连续发光的疏散指示标志，并宜设置灯光型疏散指示标志。当地面照度较大时，可设置蓄光型疏散指示标志。
8．2．4 消防疏散指示标志的设置位置应符合下列规定：
1 沿墙面设置的疏散标志灯距地面不应大于1m，间距不应大于15m；
2 设置在疏散走道上方的疏散标志灯的方向指示应与疏散通道垂直，其大小应与建筑空间相协调；标志灯下边缘距室内地面不应大于2．5m，且应设置在风管等设备管道的下部；
3 沿地面设置的灯光型疏散方向标志的间距不宜大于3m，蓄光型发光标志的间距不宜大于2m。
8．2．5 消防备用照明应设置在避难走道、消防控制室、消防水泵房、柴油发电机室、配电室、通风空调室、排烟机房、电话总机房以及发生火灾时仍需坚持工作的其他房间。其设置应符合下列规定：
l 建筑面积大于5000m2的人防工程，其消防备用照明照度值宜保持正常照明的照度值；
2 建筑面积不大于5000m2的人防工程，其消防备用照明的照度值不宜低于正常照明照度值的50％。
8．2．6 消防疏散照明和消防备用照明在工作电源断电后，应能自动投合备用电源。
《铁路旅客车站建筑设计规范》中也规定：
8.3 电气、照明
8.3.1 铁路旅客车站的用电负荷等级应符合国家现行标准《铁路电力设计规范》TB 10008的有关规定。
8.3.2 旅客车站主要场所的照明除应符合现行国家标准《建筑照明设计标准》GB 50034的有关规定外，尚应符合下列要求：
1 照明灯具的选择应与建筑物的形式、室内装修的色彩及风格相协调。
2 车站广场、站台、天桥等室外场所及较高的室内场所的照明，宜采用高压钠灯、金属卤化物灯等高光强气体放电光源或由上述光源组成的混光灯；安装高度较低的室内场所的照明，宜采用节能型荧光灯、紧凑型荧光灯。
3 检票口、售票工作台、结账交班台、海关验证处等场所宜增设局部照明。
4 候车室、售票厅、集散厅、旅客地道、天桥、行李和包裹托取厅及行李和包裹库等场所的照明，应设置不少于两种均匀照度的控制模式，特大型、大型站的照明宜采用智能化控制装置。
5 旅客站台所采用的光源不应与站内的黄色信号灯的颜色相混。
6 特大型、大型和中型站的广场宜采用升降式高杆灯照明。
8.3.3 除正常照明外，站房应设有疏散照明和安全照明系统。
8.3.4 旅客车站疏散和安全照明应有自动投入使用的功能，并应符合下列规定：
1 各候车区(室)、售票厅(室)、集散厅应设疏散和安全照明；重要的设备房间应设安全照明。
2 各出入口、楼梯、走道、天桥、地道应设疏散照明。
8.3.5 设有火灾自动报警系统及消防控制室的车站，当正常照明出现故障时，其设有疏散照明和安全照明的场所，应有自动开启和由消防控制室集中强行开启的功能。
8.3.6 特大型、大型站的站房应为第二类防雷建筑物；中型和小型站的站房应为第三类防雷建筑物。建筑物的防雷措施应符合现行国家标准《建筑物防雷设计规范》GB 50057的有关规定。
8.3.7 站房应按自然分区采取可靠的总等电位联接；金属物体或金属构件集中的场所应增设局部或辅助等电位联接。
真空泵在铁路上的应用
高铁动车使我们的出行十分便捷，铁路交通设施上一般都配有厕所，粪便是集中专处理的。在站台停属靠时需要把粪便卸到地面设备中，这里就需要使用到真空泄污泵，杭州艾迪机器提醒您，凸轮转子泵具有较强的真空度和自吸能力，可以作为真空泵使用。
