宁波轨道交通1号线的国家标准
宁波轨道交通采用国家地铁标准B2型车（依据中等流量），车辆采用接触网受电方式，有6节编组，采用四动二拖的方式，每趟车可载1280人。
宁波轨道交通1号线设计的最大运能可以达到每小时4至5万人。建成通车后，乘客可以清晰地使用行动电话。
此外，宁波轨道交通车站均设置自动售检票系统，同时还设置了人工售票系统，方便乘客购票和验票，各条线路之间均为站内直接换乘，与其他交通方式的换乘，都进行了充分的衔接设计。
为什么大陆的地铁的车型都普遍偏小
这大致可以分为三个历史时期。这是地铁国家标准的第一版，地铁的第一次修订(2003年)，也是国内地铁建设的高潮时期(2009年以后)。
然而，我们不应该对92版的标准太苛刻。与以前没有国际标准的时候相比，北京地铁车厢的标准宽度是2600毫米，但是香港地铁和台北捷运地铁车辆不受国际标准的限制，所以两个城市有宽度在3100毫米以上的地铁列车。现有大陆地铁模型体积小的另一个原因是在地铁线路的规划和建设过程中隧道技术的局限性。盾构隧道作为最有效的地下隧道施工技术，是地铁施工的利器。国家标准中的盾构技术在20世纪90年代相当成熟。
城市轨道交通相关的国家标准有哪些
太多了，从建设到运营到管理
北京城建设计研究总院有限责任公司的编写参编规范
序号类别标准名称主编/参编1 国标 《地铁设计规范》 主编 2 国标 《建设工程项目管理规范》 参编 3 国标 《城市轨道交通直流牵引供电系统》 参编 4 国标 《跨座式单轨交通技术规范》 参编 5 国标 《地下工程防水技术规范》 参编 6 国标 《全国城市轨道交通工程估算指标》 主编 7 国标 全国城市轨道交通工程预算定额《第十册 机电设备》 主编 8 国标 《城市轨道交通照明》 参编 9 国标 《城市轨道交通技术规范》 参编 10 国标 《城市轨道交通线网规划编制标准》 参编 11 国标 城市轨道交通综合监控系统工程设计规范 主编 12 行标 《城市轨道交通工程项目建设标准》 主编 13 行标 城市轨道交通工程设计概预算编制办法 参编 14 行标 《建筑基坑工程技术规范》 参编 15 行标 市政公用设施建设项目经济评价方法与参数 参编 16 地标 《北京市建设工程概算定额》(第十三册地铁工程) 参编 17 地标 北京市建设工程预算定额《第十一册 地铁工程》 参编 18 地标 《北京地区大直径灌注桩技术规程》 参编 19 地标 《轨道交通地下工程防水技术规程》 主编 20 地标 《轨道交通盾构法隧道防水技术规程》 参编 21 地标 《城市轨道交通安全防范技术要求》 主编 22 地标 城市轨道交通无障碍设施设计规程 主编 23 协会 《建筑物移位纠倾增层改造技术规范》 参编 24 协会 《挤扩支盘灌注桩技术规程》 参编 25 协会 《加筋水泥土桩锚支护技术规程》 参编 26 协会 《孔内深层强夯法技术规程》 参编
