忘记Cybertruck——特斯拉最重要的卡车要大得多：特斯拉半挂车。以下是它的全部内容，以及为什么它第一次在实际使用中上路时如此重要。
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像子弹一样正如该公司所说，特斯拉Semi看起来“更像是一颗子弹，而不是一堵谷仓墙”。航空造型在大型钻机业务中并不是什么新鲜事，但Semi看起来更像是未来派的壳牌星际飞船，而不是今天道路上的任何东西。
壳牌星际飞船2.0
不过，车轮非常普通。我怀疑那里有一项规定在起作用。
与其说是司机，不如说是飞行员驾驶员座椅居中，不像传统汽车和卡车那样偏移，使驾驶员在两侧都能均匀地获得良好的视野，并且前方视野几乎就像一个人在卡车倾斜的引擎盖上，而不是在卡车后面。方向盘两侧的双 15 英寸屏幕取代了通常的仪表和控制装置，除了几个联邦政府规定的安全按钮。驾驶室足够高，可以站起来。没有提到软件定义的CB无线电。
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中间的驾驶员座椅让人想起迈凯轮 F1;特斯拉表示，这辆卡车已经充分改善了驾驶动态，足以保证这样的平行。
一次充电 500 英里特斯拉已经用900千瓦时的电池一次充电在Semi上行驶了500英里，这将是卡车的顶级版本，预计售价在18万至20万美元之间。一个关键的未知数是特斯拉半挂车本身的重量，必须从卡车和拖车的最大82，000磅总重量中减去，才能得到半挂车可以拉动的总有效载荷。Semi 每重一磅，就比典型的柴油钻机重一磅，操作员可以满载运输一磅。一个假定的 150，000 美元的型号，电池更轻，可能只能行驶 300 英里，但承载更多的有效载荷;卡车运输行业对最大续航里程的看法与普通电动汽车司机的看法不同。相比之下，沃尔沃的电动VNR提供275英里，Freightliner的eCascadia提供230英里，Nikola TRE拥有330英里的续航里程。
500 英里与司机在驾驶 8 小时后必须休息 30 分钟的时间非常吻合，创造了一个自然的充电时间。据说 70% 的充电需要 30 分钟，与当今最好的汽车相差不远，但这不会发生在您当地的超级充电站上。
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大型充电器将为卡车布置，并为其巨大的电池提供更多的电力。它们通常还包括大型电池阵列，以存储可再生能源以供以后使用，从而进一步降低Semi的运营成本。
认识超级充电站特斯拉超级充电站是一种新型的充电站，具有更大的空间、更多的电压和更多的电池存储空间，可以为大型卡车电池充电，同时缓冲当地电网的负载。已经看到原型半挂车通过在一次将几根充电电缆连接到卡车来在增压器上充电，但这似乎是一种开发解决方法，而不是进入市场的建议。当埃隆·马斯克（Elon Musk）说超级充电站能够提供一兆瓦的功率时，我以为我听错了，是当今安装的最强大的增压器的四倍，但考虑到卡车假定的电池容量，这是有道理的。
3 个电机，但只是偶尔这种果汁为三个电机提供食物，其中只有一个在巡航时使用，而另外两个，集中在其中一个轴上，只有在需要加速时才启动。每个电机都是与特斯拉格子模型中的相同专利类型。你可能会嘲笑 0 到 60 秒的 20 秒时间，但这对一辆重量是 Model S 格子 17 倍的卡车来说令人印象深刻，它的目标是效率，而不是性能。
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Semi有三台从Model S Plaid借来的电机，但只需要其中一台就可以以稳定的速度巡航。
特斯拉的卡车在上坡坡度上被传统钻机吹走的片段，就像它被绑在柱子上一样，这与通常的卡车在慢速车道上爬上坡度相去甚远。特斯拉表示，Semi的发动机发展出如此坚固的再生，以至于卡车可以到达长坡度的底部，并且仍然具有凉爽的制动器。
更安全的钻机特斯拉以其雄心勃勃（如果被夸大的话）自动驾驶仪和全自动驾驶而闻名，但这些重叠的驾驶员辅助技术中的每一种都将在Semi中找到比私家车更好的归宿，因为专业驾驶员只是更加关注驾驶和车辆的能力。商业司机也比我们其他拥有基本驾驶执照的人接受更深入的培训，这表明他们将学会真正利用特斯拉的驾驶员辅助，同时不要过度信任它。特斯拉尚未详细说明Semi上可用的驾驶员辅助技术，以及它们与汽车上的区别。
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特斯拉有一种类似于苹果的小精灵尘埃形式：它通过输入行业来验证行业，使Semi不仅仅是一个产品发布会和一个类别合法化的东西。然而，这不会立即发生，因为特斯拉可能不会实现Semi的批量生产，直到德克萨斯州的新装配线完成并在一年左右的时间里开始全力工作。在这个过程中，更多的技术规格，确认的价格，甚至可能有一些令人不快的惊喜。
特斯拉 Semi 以 81，000 磅的重量完成了第一次 500 英里的旅行。
特斯拉的8级半卡车特斯拉半卡车已经完成了500英里的行程，总重量为81，000磅，特斯拉和Twitter所有者埃隆马斯克周六在一条推文中表示。
这标志着电动半卡车的一个重要里程碑，因为尼古拉，梅赛德斯，沃尔沃和戴姆勒的竞争对手尚未实现类似的长期目标。500英里范围的特斯拉Semi适用于更昂贵的180，000美元车型。标准的特斯拉Semi售价为15万美元，续航里程为300英里。特斯拉将于12月初开始出货Semi。
由于马斯克于 2020 年解散了该公司的媒体关系部门，因此无法联系到特斯拉置评。
特斯拉Semi于2017年宣布，最初的发布目标是2019年。与特斯拉经常出现的情况一样，Semi 被推迟到 2022 年底。
百事可乐（PepsiCo）和UPS等公司已经从特斯拉订购了一百辆或更多的半挂车。对于公司来说，电动汽车的较低复杂性和特斯拉的自动驾驶功能应该会使在全国范围内运输货物更加高效和安全。
走向电动化还有助于品牌实现排放目标。根据美国卡车运输协会的数据，卡车运输行业在2015年创造了7260亿美元的收入。马斯克告诉投资者，他希望在某个时候每年生产10万辆卡车，如果实现，将颠覆卡车运输行业，类似于电动汽车如何改变消费汽车行业。
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