2020铁路调整新疆啥时候结束
2020年铁路调整，新疆等到3月1号就可以了
进出新疆列车何时取消在乌鲁木齐南站停站
9月1日之后，为充分发挥乌鲁木齐站枢纽及设施设备服务功能，更好为旅客服务。乌鲁木齐、北疆地区进出疆直通旅客列车（含进出疆动车）取消在乌鲁木齐南站停站，可继续在乌鲁木齐南站停靠的是乌鲁木齐前往南疆以及哈密、吐鲁番方向列车，以及北疆前往南疆方向列车。
(2)新疆铁路冲断扩展阅读：9月1日起，新疆铁路开始调整旅客列车运行图，乌鲁木齐、北疆地区开行的共28对进出疆直通旅客列车（含进出疆动车）不再经停乌鲁木齐南站，旅客乘坐出疆旅客列车（含出疆动车），须前往乌鲁木齐站。
乌鲁木齐站是兰新高铁的终点站，也是新疆规模最大的火车站，于2016年正式投入使用，目前日均发送旅客达到5万多人次。随着乌鲁木齐南站旅客运输逐步向乌鲁木齐站转移，乌鲁木齐站交通枢纽地位不断凸显。目前，乌鲁木齐前往石河子、奎屯、克拉玛依、伊宁、北屯等北疆方向旅客列车全部在乌鲁木齐站始发终到。
此前，由于乌鲁木齐站投入使用时间不长，由乌鲁木齐进出疆旅客列车、发往南疆方向以及吐鲁番、哈密方向旅客列车仍在乌鲁木齐南站停站，以方便旅客乘车。
按照乌鲁木齐同城两站的功能定位，今后乌鲁木齐站将作为铁路交通枢纽承担旅客运输任务，而乌鲁木齐南站将作为旅客运输的补充车站，同时承担更多的货运运输任务。
新疆有铁路吗
新疆的铁路：
一、省际铁路
1、兰新铁路
兰新铁路建设很早，是双线的普速铁路。
2、兰新高铁
兰新高铁（即兰新二线）2014年12月16日通车，设计最高时速350公里，初期运行时速200公里。其中，开行了乌鲁木齐-吐鲁番市的高铁，每天车次多。
3、库格铁路
库格铁路（也称格库铁路）是新青铁路，是新疆中部的库尔勒市-青海省中西部格尔木市的铁路，客货混线。是成库铁路（成都市-库尔勒市）的北段。
4、新藏铁路
新藏铁路（新疆-西藏）主要路段是日和铁路，是新疆和田市-西藏日喀则市的边境铁路，列入了中国中长期铁路规划。有了喀和铁路，加之日喀则-吉隆县的日吉铁路正在建设，大概二十年左右后可以连接西藏吉隆县与新疆和田市了。
二、区内铁路
1、南疆铁路
南疆铁路北起吐鲁番，南到喀什，全长约1500公里。1974年动工新建，1999年底通车运营。2014年12月28日南疆铁路吐鲁番-库尔勒二线（以下简称“吐库二线”）开通运营。
2、喀和铁路
喀和铁路是喀什市-和田市的铁路，将来连接日和铁路和拉日铁路到西藏拉萨市，是重要的边境铁路。
3、和若铁路
和若铁路是和田市-若羌的铁路。若羌是库格铁路（也称格库铁路）的主要中级站。
三、国际铁路
1、中亚铁路
中亚铁路是兰新铁路延伸到边境的霍尔果斯口岸、到哈萨克斯坦、到中亚多国、到西亚土耳其、到俄罗斯等欧洲国家的国际大通道。
2、中巴铁路
中巴铁路是中国喀什市-巴基斯坦瓜达尔港的石油运输铁路，正在建设。有利于中国破解石油运输依赖线上的“马六甲困境”，有利于发展喀什市的石油冶炼工业和运输工业，有利于发展喀什市的经济。
中国新疆铁路地图
中国新疆铁路图如下
《比金子还宝贵》 七月底的一天，山洪暴发（fā fà），铁路被冲垮，万名旅客被困在新疆哈密市火车站。
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乌鲁木齐这地儿怎么样啊
乌鲁木齐是中国新疆维吾尔自治区的首府，是新疆政治、经济、文化的中心，中国西部对外开放的重要门户，是新欧亚大陆桥中国西段的桥头堡，地处亚洲大陆地理中心。行政区总面积1.2万平方公里，其中城市建成区235.9平方公里。全市总人口235万，其中城市人口就占90%以上。现辖七区一县，两个国家级开发区和一个出口加工区。2006年实现地区生产总值654亿元，增长14%，实现全口径财政收入147.1亿元，其中地方财政收入62.54亿元，增长12.24%；完成固定资产投资248.36亿元，增长9.63%；实现社会消费品零售总额272.67亿元，增长16.96%；城镇居民人均可支配收入1.04万元，增长8.61%；农牧民人均纯收入4651元，比上年增加402元。乌鲁木齐市在全新疆地区生产总值及其它各项经济指标中占在四分之一以上的比重，人均GDP超过3000美元。在中国西部12个首府、省会城市中，综合竞争实力位居前列，被誉为“中国西部明珠”。文化独具特色。新疆古称西域，历史上乌鲁木齐就是古丝绸之路新北道上的重镇，东西方经济文化的交流中心，是西方文化和中国文化的荟萃之地，呈现出多元文化的特质，其特点是开放、热情、豪爽和奋进，是中亚地区最具活力的城市。乌鲁木齐居住着汉、维吾尔、哈萨克、回、蒙古等47个民族，各民族的文化艺术、风情习俗，构成了具有浓郁民族特色的旅游人文景观，独特的服饰和赛马、叼羊、姑娘追、达瓦孜表演、阿尔肯弹唱等民族文化活动以及能歌善舞、热情好客的各族人民，对异国他乡的游客颇具吸引力。自然资源十分丰富。乌鲁木齐市北有准东油田，西有克拉玛依油田，南有塔里木油田，东有吐哈油田，且地处准噶尔储煤带的中部，市辖区内煤炭储量就达100亿吨以上，被称为“油海上的煤船”。此外还蕴藏丰富的各种有色、稀有的矿产资源。境内天山冰川和永久性积雪被称为“天然固体水库”。山区有繁茂的天然森林和天然草场，可利用的野生植物300余种。光、热和风能资源也极为丰富，有亚洲最大风力发电厂。这些自然资源，为乌鲁木齐的经济发展奠定了坚实的基础。区位优势明显。乌鲁木齐是中国连接中亚地区乃至欧洲的陆路交通枢纽，现已成为中国扩大向西开放、开展对外经济文化交流的重要窗口。在世界商贸发达城市所占有的沿海、沿边、沿河、沿线四大地理要素中，乌鲁木齐即占沿边之利，又得沿线之益，这是新疆、也是乌鲁木齐在西部大开发中最大的地理优势。特别是随着新亚欧大陆桥的全线贯通，乌鲁木齐作为新亚欧大陆桥中国短的西桥头堡，在中国西部乃至中亚经济发展中的地位和作用日益增强。乌鲁木齐机场为中国五大门户机场之一，已开通国际、国内、区内航线100多条。乌鲁木齐火车站是新疆铁路的总枢纽，也是中国与中亚地区重要的客货集散地，直通国际、国内列车20多对。公路、城市道路四通八达，形成了连接内外、横贯南北的交通网络。乌鲁木齐拥有国际水平的现代通讯手段。所有这些，构筑起了一条现代化的立体“丝绸之路”，为乌鲁木齐走向世界架起了金桥。市场潜力较大。乌鲁木齐毗邻中亚各国，自古以来就是沟通东西商贸的重要枢纽。如果，我们以乌鲁木齐为圆心，半径1500公里，在大约700多万平方公里范围内，乌鲁木齐是规模最大、人口最多、市场潜力最强、环境最好的城市，对中亚地区具有较强的辐射作用。新疆与周边8个国家陆路接壤，拥有17个沿边一类口岸和10个二级口岸，乌鲁木齐不仅是新疆最大的商品集散地，而且是中亚地区重要的进出口贸易集散地，已成为世界投资者开拓中亚市场的重要平台。目前，乌鲁木齐依托周边八个国家，建成了近200个各类商品交易市场，其中年交易额超亿元的有32个，超10亿元的有10个，形成了覆盖新疆，辐射中亚地区的多层次、多渠道贸易网络，跻身中国西部对外开放的最前沿城市。2006年实现进出口贸易总额45亿美元，增长15%。旅游业发达。乌鲁木齐自然风光优美，天山山脉分布着高山冰雪景观、山地森林景观、草原景观，为游客观光、探险提供了丰富的内容，各民族的文化艺术、风情习俗，构成了具有民族特色的旅游人文景观。新疆国际大巴扎、新疆民街、二道桥民族风情一条街等带有浓郁新疆民俗风情的景区景点，享誉国内外。丝绸之路冰雪风情游，丝绸之路服装服饰节等带有丝绸之路文化特色的节庆会展活动，已成为乌鲁木齐特有的城市名片。近年来，数以千万的中外游客到乌鲁木齐旅游观光。2006年，全市接待国内外游客780万人次，增长11.75%；实现旅游及购物总收入76.18亿元，增长12.86%，乌鲁木齐已成为新疆重要的旅游集散地和目的地。产业结构比较合理。乌鲁木齐第三产业（流通服务业）较为发达，在GDP中所占的比重为61.5%。乌鲁木齐拥有百余家星级酒店，三星以上达到60余家，其中五星级酒店8家，拥有完善的服务业和完备的基础设施，为世界各地的客商创造了良好的投资合作环境；拥有健全的商贸流通体系，进出口贸易较为发达，占新疆进出口额的50%以上；中小学、高等院校、医院、科研机构等较为集中，人才队伍较为健全。目前，乌鲁木齐已形成石化、冶金、纺织、机械、高新技术、建材、制药、食品、家具、服装等十大产业集群，产业门类齐全，产业结构日趋合理，特别是石化、冶金等产业的发展在同行业内处于领先地位，已成为第二产业的支柱。第二产业在全市GDP的比重为37%。第一产业在全市GDP中所占的比重很小，只有1.5%，但是，现代农业、观光农业、高效农业是我们努力的目标。有政策优势。近年来，随着国家西部大开发战略的深入实施，特别是针对新疆的开发建设，中央出台了一系列优惠政策。国家给予新疆经济发展的支持，不亚于20世纪80年代初对中国东南沿海地区发展的支持力度，这些政策有力地支持了乌鲁木齐加快发展。同时，我们始终致力于开发区、工业园区的建设，有着多年的园区建设经验，相继建成两个国家级开发区（乌鲁木齐经济技术开发区、乌鲁木齐高新技术产业开发区）和一个出口加工区（承接外向型产业的重要工业园区），并且正在建设头屯河工业园、水磨沟创业园和乌鲁木齐和新疆昌吉回族自治州经济一体化框架下的米东工业园区。乌昌经济一体化建设是我们在区域经济合作方面一次新的尝试，对于乌昌地区间资源共享、优势互补、强强联合，不断增强地区整体实力具有深远影响。开发区和工业园区的建设以及乌鲁木齐市和我们的邻居昌吉州经济一体化进程的逐步推进，必将会使乌鲁木齐成为中国西部最重要的制造业基地之一。我们还将利用好国际国内两大市场，着力打造新疆最大的、面向周边各国的出口加工贸易基地和中亚国际物流港，努力为中亚地区经济共同发展搭建良好的合作交流平台，发挥好中亚地区的桥梁纽带作用。我们的发展目标是将乌鲁木齐建成面向中亚地区的现代国际化商贸城市。为此，我们将在建设面向中亚地区的五大物流中心、建设一批对中亚地区具有辐射作用的商贸市场等方面不懈努力，不断完善金融、中介、信息咨询等服务业。在新的世纪里，乌鲁木齐将紧紧抓住国家实施西部大开发的历史机遇，努力把乌鲁木齐建设成为中国西部及中亚地区的区域性商品交易集散中心、金融中心、交通运输仓储中心和现代化信息服务咨询中心。【地理位置】乌鲁木齐 北纬43.45 东经87.36 。地处天山山系北天山西段与东段的结合部，东、南、西三面环山，地势东南高、西北低，北为准噶尔盆地南缘。海拔680-920米，市区平均海拔800米。有乌鲁木齐河、头屯河、白杨河、柴窝堡湖等水系，乌鲁木齐河自西南向北斜贯市区。乌鲁木齐市位于新疆中部，地处天山北麓、准噶尔盆地南缘。辖区东以恰克马克塔格至大河沿一线与吐鲁番市接壤；西以头屯河与昌吉市为界；南以喀拉塔格－克孜勒伊接南山矿区，突出部分折向东南，沿未日洛克－阿拉沟以东与托克逊县相连。在夏泽格山脊线3以南与和硕县毗连；西南与和静县为邻；北部沿博格达山脊与吉木萨尔县、阜康市、米泉市分界。乌鲁木齐市境最北点在头屯河下游距五家渠镇3. 5公里处，最南点抵阿拉沟以南夏格泽山脊，南北最宽处约153公里；市境最东点在高崖子牧场东边石窑子艾肯沟内，最西点在胜利达坂以西的天格尔山脊，东西最长约190公里。地理坐标：东经86°37'33"- 88°58'24"，北纬42°45'32"- 44°08'00"。总面积11793. 71平方公里，城市规划控制面积1600平方公里。1997年，城市建成区面积82.5平方公里。地势地貌： 乌鲁木齐地势起伏悬殊，山地面积广大。南部、东北部高，中部、北部低。最高点天山博格达峰顶，海拔5445米；最低处在猛进水库的大渠南侧，海拔490. 6米。两地水平距离75公里，高差4954. 4米。山地面积占总面积50% 以上，北部冲积平原不及总面积的1/ 10，市区平均海拔800米。乌鲁木齐市区三面环山，北部平原开阔。东部有博达山、喀拉塔格山、东山；西部有喀拉扎山、西山；南部有伊连哈比尔尕山东段（天格尔山）、土格达坂塔格等。辖区地势由东南向西北降低，大致分为三个梯级：第一级为山地，海拔2500- 3000米或更高；第二级为山间盆地与丘陵，海拔1000- 2000米；第三级为平原，海拔在600米以下。
由于精河县地震新疆铁路9日至12日部分旅客列车停运
据悉，受精河县地震影响，8月9日，伊宁至喀什T9516/7次、伊宁至和田K9718/9次、乌鲁木齐至阿拉山口K9763次、阿拉山口至乌鲁木齐K9764次、伊宁至乌鲁木齐T9502次、伊宁至乌鲁木齐T9504次、乌鲁木齐至伊宁T9501次、伊宁至库尔勒K9768/9次、库尔勒至伊宁K9770/67次、乌鲁木齐至克拉玛依T9581次、克拉玛依至乌鲁木齐T9584次、乌鲁木齐南至库尔勒Z6506/7次、库尔勒至乌鲁木齐南Z6508/5次、乌鲁木齐至霍尔果斯K9789次、霍尔果斯至乌鲁木齐K9790次、乌鲁木齐至伊宁T9509次、伊宁至乌鲁木齐T9510次、乌鲁木齐至鄯善北D8832次、鄯善北至乌鲁木齐南D8831次、乌鲁木齐至伊宁Y951次、伊宁至阿勒泰Y956/7次、阿勒泰至乌鲁木齐Y954次、乌鲁木齐至阿勒泰Y953次、阿勒泰至伊宁Y958/5次、伊宁至乌鲁木齐Y952次、伊宁至上海T206/3次；伊宁至济南K1338/5次停运。
新疆铁路部门提醒广大旅客，有关列车停运、晚点等具体信息，请及时关注“新疆铁路”官方微博、微信平台及各车站售票窗口及车票代售点公告，或登陆12306网站、拨打12306客服电话查询详情，以便合理安排行程。
新疆为什么要造那么多铁路
在我国的西北地区，有一个省级行政区的面积达到了166万平方公里，是我国最大的一个省级行政区，也许我说这里有很多老铁已经知道我说的是哪里了，它便是新疆，可能有很多人去过新疆，相信在2014年之前，通往新疆的话就只能坐绿皮车，但是之后可以乘坐高铁了。那么我们今天就来聊一聊新疆在之后为什么造了这么多铁路。
兰新高铁于2009年开工建设，2014年底建成通车，仅用了5年时间。兰新高铁是新疆第一条高速铁路，也是第二条进出疆通道，南疆地区人口较少、交通不便、环境恶劣。从吐鲁番到和田这段铁路要跨越火焰山区段，横穿中天山腹地，经过高温的戈壁滩，寒冷的冰达坂，极强的大风口，这一路上还有许多风能设备在天山峡谷路段，这里要修建大量的隧道，从大山之间的缝隙穿过，横穿天山，最后才能沿着平坦的地势，到达塔克拉玛干沙漠北缘绿洲。到达古城喀什后，又开通了从喀什到和田段的铁路。2009年，南疆铁路全线通车。因新疆各市州行政中心分散，两条主干线上又有多条支线与其它行政中心相连。今天，新疆的首府乌鲁木齐已与准噶尔盆地西面的所有大城市相连。修建铁路不仅加强了新疆与国内其他省份和城市的联系，还开启了中国进入中亚的大门。