随着红旗、领克、魏派等自主汽车品牌进入到豪华汽车消费市场，豪华领域的竞争正趋于白热化，尤其是在红旗HS5杀入细分市场三甲的情况下，以宝马为首的BBA，为了应对这样的市场竞争变化，正不断下降着自家豪车的门槛，并通过导入更多产品国产以稳住阵脚。
而这里我们将看到的两台来自宝马的豪华SUV，不仅都是30万元预算可搞定的，而且也满足了当下呼声最高的宜家、宜运动两大需求：
宝马 - 宝马X1
售价区间：27.98 - 33.98万元（优惠后门槛在20万左右）
尺寸参数：4565/1821/1620mm/2780mm
如果说在2020年之前，宝马X1的外观还会成为它销售的阻碍的话，那么在完成了中期改款之后，获得更大尺寸双肾直瀑格栅的它就不再那么危机四伏了。而且在加大号双肾两端，更加精致的家族化天使眼大灯则可以保障车辆在视觉上的档次性。
更重要的是，尽管宝马X1并没有像X2、X3等车型那样提供运动外观套件可选，可就从着车辆这保险杠我们就能感受到宝马区别于同级其它竞品的运动化取向。
内饰方面，很可惜的是宝马X1在中改中也没能大幅升级自己的信息娱乐硬件，尽管这三幅式方向盘、大鸡腿造型挡把还是标志性的，可除了中控台上的10.25英寸悬浮式触控屏外，宝马X1的车舱内实在是没有像奥迪Q3那么多“科技身份证”。
当然，iDrive信息娱乐系统的功能是可以满足年轻人用车要求的，两种手机互联系统和带重心偏移的中控台，在使用过程中会更易上手也更方便。
此外，为了强调宝马SUV的运动定位，全系标配的运动座椅在低配与高配中的差别仅在于是否支持副驾驶座椅电动调节，它的填充饱满度与支撑包裹性都可以在动态驾驶操作中，带给驾驶人较高的舒适性反馈。
在整个紧凑型SUV市场当中，宝马X1所拥有的2780mm轴距，都占据着较为明显的竞争优势，即便是我们把这个横向比较中的豪华标签给撕掉，在哈弗H6、日产奇骏等畅销车面前，宝马X1占据着“最大轴”设计。
当然，就放在奥迪Q3、奔驰GLA级这两款直接竞品面前，宝马X1的空间优势自然而然地得到放大。即便是对于180cm的体验者来说，仍旧能在前后排获得1拳左右的头部空间，而竞品们大都在3指，GLA级甚至会更小；而后排腿部空间方面，体验者也能有2拳半的余量，这会以近1拳的优势将对手们都远远甩开。
动力方面，改款之后的宝马X1仍有；三套动力总成可选，一台1.5T三缸与一台2.0T四缸均会与7速湿式双离合相匹配，其中2.0T四驱车型则将把传动更换为8AT。客观一点来说，1.5T车型的确会遭遇“小马拉大车”的尴尬，而192Ps/280N·m的2.0T虽然也不是高功率，可是其却足以让车辆在实测中以7.7秒左右的成绩破百，这在一台大5座身上显然是一个不错的成绩，每一次深踩踏板，豪车的那股劲儿还是拳拳到肉的。
宝马 - 宝马X2
售价区间：26.68 - 32.98万元
尺寸参数：4379/1824/1555mm/2670mm
如果把宝马X1形容为为全家买的一台宝马SUV，那么宝马X2更像是为年轻家庭准备的产品。怎么去解读这个“年轻家庭”的说法呢？
“家庭”二字，体现在宝马X2本身的SUV定位上，尽管它的轿跑化车身使得长度与高度都变得非常有限，但完全可以满足175cm以上成年乘客舒适乘坐的后排，却并没有像那些溜背SUV跨界车一样产生压抑感。
“年轻”二字，体现在车辆的机械总成表现上，21款改款当中搭载2.0T的25i动力铭牌成为了全系标配，这使得每一台宝马X2都能够获得192Ps/280N·m的动力参数，并与采埃孚8AT相匹配，这样的动力组合，使得宝马X2在xDrive四驱系统的帮助下，能在7.4秒之内达到100km/h时速。别说是同级别的豪华SUV们，就是一些入门级运动轿车也跑不赢这台SUV。
更重要的是，宝马X2的悬架在调校方面也有着较为明显的运动倾向，即便是以较高时速过弯，整个车身即便是在弯度最大的位置也不会出现甩尾现象，这使得驾驶人与乘客都能够获得极为舒适的动态体感反馈。
尽管许多驾驶人都对所谓的“路感”表示怀疑，总认为这就是悬架硬的意思，但实际上，宝马X2的悬架在保有较彻底的滤震效果的同时，的确可以在轮上提供更充分的支撑、入弯与回正效率，这将让宝马X2成为该价位区间里，操控最有趣味的豪华SUV。