深圳地铁罗湖站的车站结构
车站主体结构为三层四跨钢筋混凝土框架结构，采用明挖顺做法施工。总建筑专面积为属43210平方米。车站装修设计根据周边环境的特点，以速度、秩序、安全、通畅、易识别等为前提，力求简洁新颖、明快大方，体现动感的特色。罗湖站远期早高峰小时客流量14657人次，设计客流量为19054人次/小时。
地下一层为交通层，其作用主要是把地铁车站和罗湖口岸、火车站、罗湖商业楼、高架人行平台、下沉广场及地面广场联系在一起，实现地铁与其它交通工具的换乘。
地下二层为站厅层，主要布置了集散厅（付费区、非付费区）、设备与管理用房及出入口通道等。
地下三层为站台层及轨道层，
站台层采用西班牙式月台布局即由一个岛式月台和两个侧式月台组成。平常使用一个岛式月台和一个侧式月台。平常使用的两个月台中，一个侧式月台为落客月台，而另外的岛式月台则接载从罗湖往机场东方向的乘客。车站总长为354米，交通层总长为411米。
轨道层，罗湖站有三条轨道，两条靠月台的是常用轨道，另外一条是事故停车轨道。
深圳地铁车公庙站的车站结构
车公庙站主体结复构为单柱制双层双跨结构与双柱双层三跨结构。采用暗挖法施工，总建筑面积12288平方米。
车站地下一层为站厅层，中间站厅为乘客办理进出站手续的集中活动场所，两端站厅主要布置管理用房和部分设备用房。
车站地下二层为站台层，中间站台为乘客候车与乘车场所，两端布置设备用房，站台采用岛式站台，屏蔽门长136.5米。车站总长230.5米。
深圳地铁四号线分类（岛式车站，侧式车展，岛侧混合车站）
福田口岸站：与东铁线落马洲站换乘。福田口岸站的结构共分四层，其中第三层为出境大厅，第二层为入境大厅，而第一层则为车站站厅。两个侧式月台及一个岛式站台设于底层，平常使用一个岛式月台和一个侧式月台。平常使用的两个月台中，一个侧式月台接载从各地往皇岗口岸（2011年的福田口岸站）方向的乘客，而另外的岛式月台则接载从福田口岸往少年宫方向的乘客。这种设计在欧洲被称作西班牙式月台布局。（地下站)
福民站：福民站的结构共分二层，其中一个岛式月台设于下层，而上层则为车站站厅。车站并设有两条轨道。（地下站)
会展中心站：与罗宝线换乘。会展中心站的结构共分三层，其中第二层为一号线站台，其中第三层为四号线站台，而顶层则为车站站厅。车站并设有四条轨道。（地下站)
市民中心站：两层结构。地下为侧式月台。一楼为车站大厅。二楼为站台。（地下站)
少年宫站：龙岗线和龙华线换乘站。分两个站厅，两个站厅分别都是两层结构。龙华线采用侧式站台。龙岗线采用岛式站台。一层都是车站大厅。乘客若需换乘须步行135米的路程。（地下站)
莲花北站：莲花北站为两层结构，是岛式站台。（地下站)上层为车站大厅，下层为车站
上梅林站：上梅林站为两层结构，是岛式站台。（地下站)上层为车站大厅，下层为车站
民乐站：民乐站为两层结构，是岛式站台。（地面站）上层为车站大厅，下层为车站
白石龙站：白石龙站为两层结构，是岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站
深圳北站：深圳北站为四层结构。与五号线环中线换乘。三楼为4号线车站，二楼和一楼分别为4号线和5号线站厅，负一楼为5号线车站。龙华线车站为岛式站台，环中线车站为侧式站台。
红山站：红山站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。
上塘站：上塘站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。
龙胜站：龙胜站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。
龙华站：龙华站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。
清湖站：清湖站为龙华线终点站。清湖站为两层结构。为岛式站台。（高架站）下层为车站大厅，上层为车站。
龙华线二期工程（莲花北站至清湖站）由港铁建造，所以站内的立柱都是各种颜色的马赛克。颇有特色，即让乘客赏心，又能让乘客过目不忘。
求深圳市宝安中心区（地铁站）的详细结构图
深圳地铁的股东结构
深圳市人民政府国有资产监督管理委员会 100％持股。
也就是说，股权非常明确的国有企业。
深圳地铁列车各部分结构名称
望采纳！~
广告常用的物料有哪些
广告宣传物料常见的主要有折页、条幅、KT板、海报、车贴、宣传单页、宣传册、易拉宝、X展架、DM宣传单、名片、户外大牌、公交车体、DM宣传单、吊旗、背喷灯片、灯箱布、电梯看板等等。
1.户内材料特点：喷绘材料依据墨水原材料特性分户内和户外两大类材料；
1） 大多数材料表面涂饰后配合不同成分的墨水来形成色泽差异的写真画效果；
2） 色彩鲜艳，输出精度高，画面细腻（墨水不含甘油分子所以画面精细）；
3） 抗晒型差（颜料成分不含抗UV成分，无法长时间阳光照晒），一般需要裱膜（涂料可溶于水所以要裱膜）；
4） 最常使用的材料：背胶PP，背喷灯片
5） 主要是在室内使用数日或数周。
2.户内材料相纸 应用于挂旗和展示架
1）高光相纸（亮面）和亚光相纸（雾面）之分。有厚度230克，200克等多种规格。
2） 凡是不需要粘贴的 非灯箱和户内写真画面，都采用相纸输出，例如：挂轴，X/L展架，易拉宝的制作。
3） 用木浆生产的相纸多用于人像婚纱摄影产品。广告领域中，相纸正被PP取代。
4） 客户不指明采用木浆相纸时，用PP取代相纸使用。
3.户内材料PP PVC 应用于挂旗和展示架
1） 和木浆相纸统称为相纸客户不指明采用木浆相纸时，用PP PVC取代相纸使用。
2） 硬质PVC可用于拉网展架的制作。
户内材料全透片 应用环境和相纸相仿 应用于挂旗和展示架
1） 与相纸比画面是透明的。
2） 裱亮膜在玻璃门窗上如同透明的彩绘玻璃，裱亚膜在玻璃门窗上如同毛玻璃上磨砂画效果。
4.户内材料背胶PP PVC 应用于直接张贴，搭配板材使用以免破坏表面
1） 直接自粘贴，室内墙面和大楼外墙的美化。
2） 搭配KD板材或雪弗板使用以免破坏表面，最常用的户内广告材料之一。
5.内材料灯片 应用于灯箱制作
1） 灯片后必需有背胶，以便直接粘贴在压克力板上，或没背胶用两片压克力夹住。
2） 背胶灯片的背胶长时间照射使得很难从压克力上移除，会破坏压克力美观。
3） 灯片受光线照射，因此不采取接片，要事先考虑好尺寸大小。
(7)深圳地铁人员架构扩展阅读：
物料与广告
一个广告可以上传多个物料，而同一个物料也可以被多个不同的广告使用。
使用范围
1.婚纱影楼、家居装饰、建筑装修、设计院、规划院、产品设计中心、桥梁建筑、汽超薄美观:她超薄超轻，外形优雅大方。其厚度一般小于3CM，仅是普通灯箱厚度的近1/10。因而她最大限度地提高了空间利用率，美化了环境，节省了运输成本，简化了安装程序，拓宽了应用范围。尤其是对空间使用要求苛刻的环境如：电梯内、公共通道、商场、超市、地铁、车站等，是超薄灯箱最理想的使用场所。
2. 展览馆、博物馆、图书馆、体育馆、美术馆、陈列馆、歌剧院、大学、中学、职校、医院、银行、保险、证券的装饰宣传工程。
3. 会议中心、展览中心、办证中心、市政工程、百货公司、连锁超市、购物广场、珠宝首饰专卖、化妆品连锁、饮料贸易、烟酒贸易、
连锁快餐、药品连锁、文具中心、精品中心、家具中心、家电批发、乐器专卖、等的广告促销工程。
4. 市政平面照明系统、广场地灯工程、公园景点介绍工程、地方灯会工程、小区宣传栏工程、候车亭工程、银行自助取款工程、电话亭工程、电力应急工程、建筑展示工程、机场通道工程、地铁火车站出口工程等。
5.酒店、宾馆、餐厅、山庄、茶馆、西餐厅、咖啡馆、蛋糕西饼屋、酒吧、卡拉OK厅、舞厅、桑拿馆、美容院、健身室、保健院等的墙画美化工程。
6. 家庭美化，用作夜灯、起居灯。
参考链接：广告物料—网络
福田口岸过关怎么坐地铁去香港
方法一：
福田口来岸站源(前称皇岗站)是深圳地铁4号线的南起讫站。福田口岸站的结构共分四层，其中第一层为车站站厅，第二层为入境大厅，而第三层则是出境大厅。
旅客乘坐地铁4号线(营运时间06:30-23:00)可直达福田口岸联检大楼地下一层，A、B出入口均为设在福田口岸大厅内，其中A出入口为往香港的快捷出口。
方法二：
福田口岸地铁出站，顺着到“香港”的指引牌走，会到二楼大厅，在那可以看到很多人排队，这是深圳海关，第一道边检，排队过了这道检，往前走，进入一个桥形长廊（桥下就是深圳河了），前方有个“欢迎莅临香港”的紫荆花Logo，进去就是第二道边检，香港海关，排队过关后就可以看到乘坐“东铁线”的指引牌，购票上车，如果要去“红磡”，直接坐到终点。如果要到“旺角，尖沙咀，港岛”就在“九龙塘”转乘“观塘线”。