铁路路基挖孔桩施工注意事项！
孔桩施工安全技术要点:
1．多孔同时开挖施工时，应采取间隔开挖的方法。相邻的桩不能同时挖孔，必须待相邻桩孔浇灌完混凝土之后才能开挖，以保证土壁稳定。 2．桩孔下挖过程中，必须按照挖一节土（每挖深50～80cm），做一节护壁或安放一次工具式钢筋防护笼。桩孔垂直度和直径尺寸应每挖一节检查一次，发现偏差及时纠正，以免误差积累过大，造成倾斜或塌方。
3．挖孔桩孔口，应设水平活动安全盖板当吊桶提升到离地面高1.8m 左右（超过人高）时推活动盖板关闭孔口，手推车推至盖板上，卸土后再开盖板下吊桶吊土，以防土块和工具掉入孔内伤人。最上一节混凝土护壁在井口处高出地面25cm（厚度与护壁相同），以防地面水流入井孔内或脚踢杂物入孔内。孔井口边1m 范围内不得有任何杂物，堆土应在孔井口边1.5m 以外。
4．桩底扩孔应间隔削土，留一部分土作支撑，待浇筑混凝土前再挖，此时宜加钢支架支护，浇筑混凝土前再拆除。5．挖孔桩施工一般不得在孔内放炮破石，若遇特殊情况，非在孔内放炮不可时，需制定专项安全技术措施，并报请主管部门审批，经批准后方可实施。
6．挖孔、成桩必须严格按图施工，若发现问题需要变更，应及时与设计负责人联系，孔桩护壁后在无可靠的安全技术措施条件下，严禁破石修孔。挖孔、扩孔完成后，应及时组织验收并浇筑混凝土，特别是孔壁为砂土、松散填土、软土等不良土壤时不得隔夜浇筑混凝土，以免塌孔。护壁混凝土拆模，须经现场技术负责人批准。
7．正在开挖的井孔，每天上班前应随时注意检查卷扬机、支腿、钢丝绳、挂钩（保险钩）、提桶超高限位装置等，应对井壁、混凝土护壁的状况进行检查，发现问题及时采取措施。8．挖孔人员上下孔井，必须使用安全爬梯；井下需要工具，应该用提升设备递送，禁止向井内抛掷。井孔上、下应有可靠的通话联络，如对讲机等。
9．挖孔桩作业人员下班休息时，必须盖好孔口，或用高于80cm 的护身栏将井口封闭围挡。 10．夜间一般禁止挖孔作业，如遇特殊情况需夜间挖孔作业时，须经现场负责人同意，并有安全员在场。11．井下操作人员连续工作时间，不宜超过4h，应及时轮换。
12．现场施工人员必须佩带安全帽、安全带，安全带接绳由孔上人员负责随作业而加长，井下有人操作时，井上配合作业人员必须坚守岗位，不得擅离职守。13．孔底如需抽水时，必须在全部井下作业人员上地面后进行。 14．井孔内一律采用12V 安全电压和防水带罩灯照明，井上现场可用24V 低压照明。现场用电均须安装漏电保护装置。
15．挖井至4m 以下时，下井之前，应用气体检测仪对井内空气进行抽样检测并做好记录，发现有害气体含量超过允许值，应用鼓风机向孔底通风（必要时送氧气），然后方能下井作业。在医院或其他有毒物质存放区施工，应先检查有毒物质对人体的伤害程度，再确定是否采用人工挖孔的施工方法。
成孔验收及桩身钢筋混凝土工程 :
1．桩挖至设计标高时，由建设单位、设计单位、勘察单位、施工单位及挖孔桩专业施工队共同按设计要求进行验收。
2．参加验收的各方人员，应认真作好记录，按检验报告要求签字后方可进行下道工序的施工。
3．桩孔验收合格后，立即进行桩身钢筋笼吊装就位，钢筋笼入孔吊装时要防止碰撞破坏孔壁。
4．浇筑桩身的混凝土塌落度以10cm 左右为宜。浇筑第一步混凝土时待下料高出扩孔部分顶标高30cm 左右再振捣，以后每步浇1.5m 高，随浇随振捣密实。在浇筑混凝土过程中（对无护壁桩面言）如发现孔壁土有塌落现象，须及时采取措施后再继续浇筑。
5．一根桩的混凝土，必须当天连续浇筑完。当孔壁有砂土层时，应将混凝土浇注超过砂土层再振捣。孔内振捣混凝土应该用绳系牢振捣器，放到孔内振捣，禁止人下到孔内振捣。
6．正在浇筑混凝土的桩孔周围10m 半径内，其他桩内不能有人作业。
谁知道铁路路基施工有哪些施工工艺
铁路路基施工有哪些施工工艺：
1 施工工艺
采用分段、分片统筹安排的原则，按照“三阶段、四区段、八流程”组织施工；对特设工点，按照设计要求，采用路肩墙、路堑墙、路堑桩板挡土墙等方法进行路基加固及防护施工。
施工前和施工中充分考虑雨水的影响，作好防雨、防水、防洪准备，减少雨水对施工的影响。
土石方调配本着“移挖作填，就近取土，合理运输，规范弃土”的原则，做到均衡、经济、合理。
路堤填筑前，根据不同的填料选择机械类型，在填筑过程中及时碾压和进行压实度检测，不断调整工艺参数，确保路堤本体特别是过渡段的压实度。做到一次成型，一次成优。
路基土石方采用机械配套施工，困难地段人工配合小型机具进行。主要采用挖掘机、装载机、平地机、压路机、推土机、自卸车等机械设备进行配套施工。
特设工点地段及时施做，确保施工在安全有序的状态下进行。
施工作业标准化、程序化。路基土石方填筑采用“三阶段、四区
施工总平面布置图(略)
段、八流程”的工艺组织施工。
三阶段：准备阶段、施工阶段、验收阶段；
四区段：填土区、平整区、碾压区、检测区；
八流程：施工准备→基底处理→分层填土→洒水晾晒→摊铺整平→碾压夯实→检验签证→路基整形。
对于石质路堑施工，首先进行覆盖层剥离，然后进行爆破施工。
为保证质量，以弱爆破为主，边坡采用预裂爆破。
帮宽既有路基时，沿临时开挖线刷坡及进行基底处理：土方作业前先刷坡，以便清除坡面的杂草杂物，然后按设计要求对帮宽段的基底进行处理，即用挖掘机挖除原基底的砂质黄土，换填三七灰土，分层填筑，分层采用重型压路机压实，利用核子密度仪和K30 荷载板检测压实度，合格后开始进行帮宽作业。
附：填土压实施工工艺流程图、水泥土挤密桩施工工艺流程图。
水泥土挤密桩施工工艺流程图
2 施工方法
2.1 路堤
施工准备：
核对设计文件，联测水准点，复测控制点并进行控制点加密。恢复中线，测设用地边界桩。
根据设计给定的取土位置，进行填料试验，测定出填料的最大干密度和最佳含水量。
调查既有线路运营情况、路基状况、施工范围内的地下管线位置。
与运营部门取得联系，进行有关事宜协商。
积极配合当地政府部门，搞好征地拆迁工作，并修建临时便道和施工便道。
选择一段地势平缓，承载力满足要求的一段路基作为场地进行土方填筑工艺试验。
土方填筑工艺试验：
为取得土方填筑的各项参数，在路堤正式施工前，进行土方填筑工艺试验，试验段选在双线绕行地段。
试验目的：通过现场土方填筑工艺试验，确定适于路基填筑的材料，选择合适的碾压机械，确定施工含水量、碾压遍数等与压实度的关系，以便指导路堤施工。
试验准备：根据《铁路工程土工试验办法》（TBJ102－96）对填料进行试验，得出最大干密度和最佳含水量。
准备齐全检测仪器和工具，即核子密度仪和灌砂设备。
对确定为试验段的路基提前进行基底处理。
试验的实施：将选用的填料，运到准备的试验段上，用推土机推平，虚铺厚度按25 厘米控制，并使表面平整。在试验段内铺成4 段长度为50 米的连续段，各小段用晾晒或洒水的办法控制含水量，使其保持不同的数值。
填料铺填完成后，用选定的机械进行碾压，压路机先静压两遍，然后振压，走行速度控制在4 公里／小时以下。每振压一遍，各段进行一次压实度和含水量检测。当检测的压实度不再升高时，停止碾压，再进行一层填筑工艺试验，方法与第一层相同。
对两层试验的数据进行分析，确定合理的施工控制含水量范围，即上下限的数值，以及不同压实度的碾压遍数。
一般地段基底处理：
路堤施工前，对填筑范围内基底的土壤性质，所处的自然环境状态进行调查，并结合设计进行处理，如设计无规定时，根据实际情况，采用相应的方法予以处理。
横向坡度小于1：10，且基底土密实，清除原地表草皮后，路堤可直接填筑。
当横向坡度陡于1：10 时，为确保帮宽部分的稳定，将原地面挖成台阶，台阶宽度不小于1 米。
原地表层为耕地或松土时，根据松土厚度分别处理，当厚度小于0.3 米时，将原地表碾压，达到规定的压实度；当松土厚度大于0.3米时，将松土翻挖，再分层回填碾压密实。
遇有水田、池塘或含水量过大的土质时，采用预先排水疏干、挖除淤泥、换填等方法进行处理。
除以上情况外，再出现其他情况，而设计还未明确时，及时上报设计单位，共同研究处理。
特殊地段地基处理：
翻挖夯填：原有基底含水量较大时，采取翻挖原有土壤、晾晒的方法使其达到最佳含水量，再进行机械压实的方法增加基底承载力。
水泥土挤密桩：施工前，先进行成桩试验，至少两根，以确定施工经验及施工参数。
水泥土挤密桩采用侧板螺旋钻或洛阳铲成孔。
按照选定的配比，在现场进行机械拌合。
将拌好的材料分三次装入孔内，每层松料的厚度约为65cm。
每层填料均以橄榄锤夯击。做到即使材料密实，又将基床沿水平和垂直方向挤密；第三层的顶面以平底锤夯击，以保证桩的顶面与基床齐平。
在夯平桩顶后，逐渐向套管内填入道碴，边填边向上提拔套管，直至将套管全部拔出，将孔口填平捣实。
处理后的地基采用标准贯入，静力触探方法检验成桩质量。地基加固后，复合地基承载力不小于170KPa。
施工中应做好施工组织，确保水泥在初凝时间内完成土与水泥的拌合、桩的填充及夯实。
铺设土工格栅：按设计要求质量、规格选购土工格栅。铺设时，将土层表面平整，不得有坚硬突出物，测量放出铺设边线，然后按顺序铺设。
隧道施工防水措施
有公路隧道 铁路隧道 国家颁布的规范百 度都有 1、洞口开挖中应随时检查 ( 边坡和仰坡 ) ，如有滑动、开裂等现象，应 (适当放缓坡度) ，保证边（仰）坡稳定和施工安全。2、开挖进洞时，宜用(钢支撑)紧帖洞口开挖面进行支护，围岩差时可用（超前管棚、锚杆、小管棚等）支护围岩，支撑作业应紧跟开挖作业，稳妥前进。3、洞门衬砌拱墙应与 (洞内相联的拱墙 ) 同时施工，连成整体。如系接长明洞，则应按设计要求采取 (加强连接措施) ，确保与(已成的拱墙) 连接良好。4、明洞拱背回填应对称分层夯实，每层厚度 (不得大于0.3m) ,其两侧回填的土面高差 (不得大于0.5m) 。回填至拱顶齐平后，应立即（分层满铺填筑至要求高度）。5、使用机械回填应待拱圈混凝土强度达到 (设计强度且由人工夯实填至拱顶以 上1.0m 后) 方可进行。6、岩石隧道的爆破应采用 (光面爆破或预裂爆破) 技术，施工中应提高(钻眼效率和爆破效果) ，降低工料消耗。7、全断面法适用于(Ⅵ～Ⅳ ) 类围岩。该法可采用 ( 深孔爆破 ) ，其深度可取 (3 ～3.5m) 。8、台阶法适用于 (Ⅳ～Ⅱ ) 类较软或 (节理发育) 的围岩；台阶分部开挖法适用于 (Ⅲ～Ⅱ) 类围岩或 (一般土质围岩地段 ) 。一般环形开挖进尺不应过长，以 (0.5～1.0m ) 为宜；导坑法适用于(Ⅲ～Ⅱ ) 类夏围岩。9、Ⅰ类围岩必须按 (辅助施工方法的要求进行处理后) 后方可开挖。10、应严格控制欠挖。当 (岩层完整、岩石抗压强度大于30MPA并确认不影响衬砌结 构稳定和强度) 时，允许岩石个别突出部分（每1m2内不大于0.1m2）欠挖,但其隆起量不得(大于5cm ) 。拱、墙脚以上( 1m ) 严禁欠挖。11、当采用构件支撑时，如围岩压力较大，支撑可能沉落或局部支撑难于拆除时，应(适当加大开挖断面) ，(预留支撑沉落量保证衬砌设计厚度) 。预留支撑沉落量应根据 (根据围岩性质和 围岩压力 ) ，并在施工过程中根据量测结果进行调整。12、爆破开挖一次进尺应根据 (围岩条件 ) 确定。开挖软弱围岩时，应控制在 (1～2m之内) ；开挖坚硬完整的围岩时，应根据(周边炮眼的外插角及允许超挖量) 确定。13、硬岩隧道全断面开挖，眼深为3~3.5m的深眼爆破时,单位体积岩石的耗药量可取(3～ 3.5mkg/m3 ) ；采用半断面或台阶法开挖，眼深为1.0~3.0m的浅眼爆破时,单位耗药量可取( 0.4～0.8mkg/m3) 。14、水泥砂浆锚杆孔径应 (大于杆体直径15mm)；其它型式锚杆孔径符合设计要求。15、喷射混凝土应采用 (硬质洁净的中砂或粗砂) ，细度模数宜 (大于2.5 ) ，含水率一般为(5%～7% ) ，使用前应( 过筛 ) 。16、冬季施工时，喷射作业区的气温不应 ( 低于5℃) 。在 (结冰的层面上) 不得喷射混凝土。混凝土强度 (未达到6MPa 前) ，不得受冻。混合料应提前运进洞内。17、采用钢架喷射混凝土时，格栅钢架的主筋材料应采用 ( Ⅱ级钢筋或Ⅰ级钢筋) ，直径 ( 不小于22mm ) ，联系钢筋可根据具体情况选用。18、构件支护构架的架设间距，宜取 (80～120cm ) ，松软破碎地段可 ( 适当加密 ) 。19、拱（墙）架的间距应根据( 衬砌地段的围岩情况、) 、 ( 隧道宽度 ) 、 ( 衬砌厚度 及模板长度 ) 确定，一般可取(1m ) ，最大不应超过( 1。5m ) 。20、二次衬砌混凝土其强度达到 (2.5MPa ) 时,方可拆模21、洞外路堑向隧道内为下坡时，路基边沟应( 做成反坡 ) ， ( 向路堑外排水 ) ， (并宜在洞口3～5m 位置设置横向截水设施，拦截地表水流入洞内 ) 。22、洞内有大面积渗漏水时，宜采用 ( 钻孔将水集中汇流引入排水沟 ) 。其钻孔的位置、数量、孔径、深度、方向和渗水量等应 ( 作详细记录 ) ，以便在衬砌时确定拱墙背后排水设施的位置。23、衬砌背后或隧底设置盲沟时，沟内以 ( 石质坚硬、不易风化且尺寸不小于15cm 的 ) 片石充填。盲沟纵坡 (不宜小于1% )
铁路软基处理方法
引 言
青藏铁路是目前世界上海拔最高、线路最长的高原铁路。青藏高原地理位置独特，自然条件、地质条件极其复杂，修建铁路面临诸多全新的技术难题，因而制定施工组织方案亦是新的课题。我集团公司承建的第5标段北起昆仑山北麓的西大滩，南至不冻泉，全长47.91 km.在该段施工组织方案制定时，面临两大技术难题：一是线路经过地段均为高海拔地带，海拔高程大于4500 m的地段有近40 km，最高为昆仑山垭口4776 m.低含氧、低气温、低气压及大风速、强辐射、强雷暴的恶劣自然条件使工程施工面临着前所未有的困难，尤其是严寒缺氧所造成的人机工作效率下降。二是线路全部位于多年冻土区地段，且穿越冻土区边缘的高温冻土地带及融区。该地区多年冻土的退化和融蚀、季节融化层的冻结和融化、不良冻土物理地质现象等均对铁路工程建筑物产生非常大的危害，使得多年冻土区工程建设不仅在设计原则上有别于一般地区，而且对施工方法、施工工艺、施工机具配置及检测手段等也提出了新的要求。在施工中除采取有效技术措施控制和消除这些危害外，制定科学可行的施工方案，亦是工程建设成败的关键。本文着重阐述五标段的施工组织方案的制定。
1 工程概况
本标段线路穿越西大滩断陷盆地、乱石沟峡谷区、昆仑山垭口、昆仑山垭口盆地及不冻泉河谷地带，地质、地貌、工程地质条件复杂独特，工程量大。
西大滩断陷盆地：地形平坦，地势开阔，植被不发育，其间小冲沟较发育，第四系地层较厚，多以冲、洪积圆砾土及卵石土为主，为岛状、片状多年冻土区，多年冻土上限2.8 m-3.5 m，厚度5 m-20 m，冻土平均地温高于-0.5℃,以少冰、多冰冻土为主。
昆仑山区：属中支低丘区，地质构造复杂，地形起伏大，植被稀少，海拔4500 m-4800 m，以古冰川、现代冰川作用及寒冻风化地貌形态为主，石海、石冰川、冻胀丘、冰椎、融冻泥流、滑坍等不良冻土现象发育，多年冻土上限1.5 m-2.8 m，厚度60 m-120 m，年平均地温-0.5 C°-2.6 C°，属于稳定和基本稳定多年冻土区，高寒冰凉冻土所占比重较大，约48%，且含冰量分布不均匀，冻土工程地质条件较差。
该标段主要工程量大：路基土方在531.40万断面方以上(内多年冻土50.43万断面方)；道碴为13.26万m3；各种桥梁32座10764延长米，其中大桥、特大桥为18座，1万延米以上；隧道一座1686延米；涵洞83座，近2000横延米。
本标段工程集中，工程量大，工期紧，于2001年7月1日开工，所有主体工程2002年12月20日达到铺轨条件。
2 施工组织原则
针对本标段工程的实际情况，确定如下施工原则：“抢隧道，抓路基，保桥涵”“多机械，少人工”。
根据总的工期要求，本标段控制工期的工程是昆仑山隧道。在昆仑山隧道施工安排上，要突出一个“抢”字。同时，利用有利季节，抓好路基的填筑和路堑开挖施工，促进桥涵施工。
针对高原特点，特别是缺氧对人的生存构成威胁，人员要精干，多使用机械，少用人工。机械能做的事情坚决不用人工做；内地能做的事情，坚决不到现场做；山下能做的事情，坚决不到山上做。
3 施工组织方案
3.1 组织机构
组建高效精干的指挥机构。设中铁五局（集团）青藏铁路工程指挥部，正副指挥长和总工程师之下设各子公司项目部和各职能部门，组成配置装备精良，技术熟练，敢打硬仗，不怕吃苦的专业队伍。
3.2 施工目标
3.2.1 工期目标
①冻土北界至望昆站 开工日期：2001的7月1日，线下主体工程竣工日期：2002年6月30日。
②望昆站至隧道进口处 开工日期：2001年7月1日，线下主体工程完工日期：2002年10月30日。
③隧道 开工日期：2001年7月1日，主体工程2002年11月完工，2002年12月31日达到铺轨条件。
④隧道出口至不冻泉 开工日期：2002年3月1日，线下主体工程完工日期：2002年10月30日。
⑤全标段竣工日期 全标段竣工日期为2003年7月1日。
3.2.2 质量目标
确保全部工程达到国家、铁道部现行的工程质量验收标准以及青藏铁路验收的有关规定。工程一次验收合格率达到100%，站前工程优良率达到90%以上，房建工程优良率达到50%以上，四电工程优良率达到95%以上，全标段创部级优质工程，满足全线创优规划要求，争创国家优质工程。
3.2.3 安全目标
1）杜绝重大伤亡事故；2）控制年负伤率在2‰以下；3）消灭违章指挥、消灭违章操作，消灭惯性事故。
3.3 资源配置
1.人力资源
针对青藏铁路特殊的自然环境，考虑轮换休养等因素，劳动力用工计划按所需劳动力1.3倍系数配置。配足技术管理、科技攻关、医疗保障等人员。
2.机械配置
由于高寒缺氧的不利环境，内燃机械的功率降低现象非常严重，因此应尽量采用电动机械。但目前土石方施工的挖、装、运、碾压机械仅有内燃型，选型时应选用带涡轮增压装置的机型，并配有足够的机械储备能力。由于本标段无电网电源可用，全部采用自发电形式，所以发电机为关键设备之一，在配备和布置上需认真研究解决。
3.生活后勤
制定了《高原施工人员营养指导书》，在格尔木设生活采购站和食品加工食堂，尽量将各种食品生料加工为成品或半成品，减少施工现场烹饪作业程序。严格按人体所需营养进行配餐。各种食品每天由专用冷藏车送往各工点。
4.医疗卫生及防疫
在格尔木设医疗康复中心，负责伤病人员的治疗休养。在昆仑山隧道进口四项目部设医疗急救中心，负责作业人员现场急救工作。并设防疫站负责全体参建人员的防疫及监护工作。
医疗卫生防疫工作的主要措施及工作目标为：
对参建职工进场前进行全面体检和进场后作定期体检；提前进行工地环境交底和医疗保健卫生教育。除在昆仑山隧道进口设医疗急救中心外，分散营地设医疗保健站。以预防和自我保健为主，医疗护理为辅，增强全员抗病保健意识。要对每个职工身体状况跟踪观察记录，医护人员和领导者要掌握每个人的身体状况，同时按规定缩短工时，尽量以机代人，减轻劳动强度，保护体能。按规定进行劳动保护，科学配制营养膳食，注意防寒保暖，防疫防病，必要时进行补氧和服用增氧药物，要备足急救用品，熟练掌握急救技术。为了维持施工生产的正常进行，队伍实行部份轮换和短期休息，保证不发生冻伤和病亡。尽一切努力把急性高原病控制在3%以下。
3.4 施工方案
3.4.1 昆仑山隧道
根据昆仑山隧道多年冻土及高寒缺氧等特殊环境，特别确定以下施工原则：一是“多打眼，少装药，弱爆破”，二是“短进尺，强支护，紧衬砌”，三是“多机械，少人工”。
昆仑山隧道按四个口五个工作面组织施工，即进口工作面，1#横洞工作面，出口工作面，2#号横洞工作面（含2个工作面）。各工作面的具体计划施工长度如下：
进口工作面：进口里程为DK976+250，计划施工到DK976+940，计划施工690 m.
1#横洞工作面：1#横洞与正洞交叉里程为DK876+940，计划施工DK976+940—DK977+200，施工长度260 m.
2#横洞工作面：2#横洞与正洞交叉里程为DK977+500，计划施工从DK977+200—DK977+786，施工长度586 m，设两个工作面。
出口工作面：出口里程为DK977+936，计划施工到DK977+786，计划施工150 m.如某个工作面施工进度比计划快，可继续向前施工，直至贯通。
具体施工方法：
在未形成有轨运输之前，采用人工钻眼，光面爆破，分断面台阶开挖，轮式机械出碴及运输。形成有轨运输后，采用三臂台车钻眼，光面爆破，全断面开挖，立爪装碴机、电瓶车、梭矿出碴。衬砌均采用泵送混凝土，液压式衬砌台车施工。对于软弱破碎地质或浅埋地段采用台阶法施工，并遵循超前支护及短进尺的原则。
防排水结构和隔热保温层施工：防排水结构和隔热保温层是昆仑山隧道特殊和关键的结构组成部分，其施工工艺和施工质量对保证昆仑山隧道工程质量至关重要。
由于目前国内外对高密冻土地带隧道防水、隔热保温层的施工还没有成熟的经验，需进行大量调研和性能比较，试验选定合适的防水、保温材料，并完成现场防水、隔热保温层的工艺试验，从而制订出隧道防水、保温层施工方法和工艺，以及防水板接缝处理方法和接缝质量检测方法，为昆仑山隧道防排水、隔热保温层施工提供可靠的技术保障和科学的施工工艺，确保防水、隔热保温层的施工质量。
3.4.2 桥梁工程
根据工程特点，尤其是在多年冻土区施工桥涵的特殊要求，施工中应采用先进的施工方法，结合试验采用各种新的监测手段。在施工过程中充分注意冻土环境保护，做好生态环境的保护及水土保持工作，施工完毕后将地表复原。
1.桩基础施工
根据青藏线的地质特点，基本上可不用护壁。成孔机械主要为旋挖钻机，可备部分冲击钻，尽量采用干法成孔，以处理钻进过程中遇到的孤石和较硬岩石。
对于按冻结力设计的桩，承台施工前通过监测桩周地基土的地温，待桩周地基土充分回冻后，方进行承台施工。或采用人工降温方法加速回冻，满足工期要求。
承台及桩基在季节融化层范围内部分需进行特殊处理，以减少冻融对桥基产生的力学作用。
2.桥梁墩台施工
采用低温早强耐久砼，对墩台另外露面必须设置保温保湿系统，保证墩台身砼强度在高寒干燥的环境下仍能正常发展。
3.4.3 涵洞工程
本合同段涵洞大多为矩形涵，应采用集中预制、汽车吊拼装的方法，以达到集约化生产和保证质量的目的。
3.4.4 混凝土工程
1.主要技术要求及难点
由于5标段低含氧、低气温、低气压及大风速、强辐射的恶劣自然条件，必须采用特殊砼，才能满足结构设计的要求。主要技术要求及技术难点有：
①保证混凝土浇筑后，在周围介质为负温条件下（不同施工时间，其负温不同），混凝土强度等级应达到设计要求。
②保证混凝土的耐久性、耐侵蚀性指标达到设计要求。
③必须保证混凝土浇筑后，能在规定的时间内达到抗冻临界强度（≥4 MPa）及拆模强度，以满足进度要求。
④要求混凝土拌和物应具备良好的耐低温性、流动性、可塑性、稳定性、易密性和可泵性。
2.施工工艺及质量控制
由于施工量大、要求特殊，从原材料的质量控制，外加剂的优选、复配，混凝土配合比的设计，到混凝土的搅拌、运输、浇注、振捣、养护、质量的检验与控制等整个工艺过程，均需制定一系列有效技术措施，并对现场施工技术人员进行培训，制定施工作业指导书，确保本标段内混凝土施工质量。
外加剂的选用是在昆仑山区这种特殊自然环境下保证砼获得设计所需特殊性能的关键因素之一。通过研究，本标段选用外加剂如下：
①昆仑山垭口以北桥涵基桩选用低温早强耐久混凝土防冻剂，墩台身选用低温早强耐久混凝土防冻剂和早强剂复合使用。
②昆仑山垭口以南桥涵基桩选用低温早强耐久耐侵蚀混凝土适用的早强、防冻、耐侵蚀外加剂。
3.4.5 路基工程
1.工程概况
本标段区间路基填方382万m3，挖方102万m3.站场土石方47.4万m3，填渗水土5.7万m3，路基加固及防护土方24.8万m3，铺设复合土工膜2.96万m2，土工格栅54.7万m2，PVC管（Φ30）16.3万m，聚胺脂板12.8万m2，浆砌石5.5万m3，C20钢筋混凝土3.1万m3，C25钢筋混凝土2.4万m3.
2.施工方法
本标段路基工程采用平行流水作业,主要采用机械施工，机械不能施工的边角地段，采用人工和小型机械相结合的方法施工。
凡影响正线施工的改路、改移光缆、改移输油管道工程先行施工。挡护工程配合路基土石方，采取连续作业、快速施工；排水工程随土石方的进展及时安排施工，路堑顶挡水埝先修筑。
有基底处理和片石通风环境的地段先行开工，为路基填筑创造条件。高含冰量冻土段的路堑施工期应尽量选在寒季，若受客观因素制约必须在暖季施工时，应组织快速施工，并有隔热遮阳措施，确保路堑边坡和基底的冻土融化前将隔热层修筑完毕，避免产生热融滑坍和热融泥流的病害。
农村新房子地基防水怎么做
我见过的一种防水就是地基下使用生石灰，然后装修的时候使用防水布、墙体涂刷防水材料，农村出现爬潮问题很严重，也要注意外墙的防水
铁路路基中使用的土工布都有什么型号
铁路相对来于公路要求更源高，铁路路基是承受并传递轨道重力及列车动态作用的结构，是轨道的基础，是保证列车运行的重要建筑物，路基是一种土石结构，处于各种地形地貌、地质和气候环境中，如洪水、泥石流、地震等。因此土工布在当中主要发挥他的加筋和隔离作用，加筋主要增强材料的剪切和抗拉伸变形的能力，防止路面反射裂纹；隔离是将不同材料分离，保持各自性能。由于土工布本身是不防水的，在旧路翻新时上覆沥青混合料会形成不透的复合体，除了防止裂纹还有一定的防水作用，铁路路基上通常使用的是两布一膜复合体公布，因此用600克长丝土工膜的较多
铁路桥面防水层监理控制细则
一、水泥钢筋混凝土桥面铺装施工监理控制要点与措施
1.必须在梁的各项施工工序完成后才能进行桥面铺装工作
2.把好预制梁间的铰缝施工质量关
3.确保梁板顶面与水泥混凝土桥面铺装之间的联（粘）结质量
（1）梁板顶面必须清理干净。
（2）在预制梁顶面或箱梁顶面应预埋水泥混凝土桥面铺装的锚固抗剪架立钢筋，并将桥面铺装钢筋网与其焊接。 锚固抗剪架立钢筋应有4～8根㎡，在梁端或支座部位剪应力较大处取大值。可按下述方法预埋：
①在预制梁顶中部可预埋Ф10-12钢筋，间距约300-500mm，高度约为500mm。
②在箱梁顶预埋Ф10-12，纵向间距约为300-500mm，横向间距为500-1000mm，外露高度约为50mm。
③若梁顶无预埋锚固筋，应在梁顶钻孔，插埋锚固抗剪筋Ф12，插埋深度不和于50mm，外露高度约为50mm。钢筋在钻孔内的空隙用水泥砂浆填充。
（3）水泥混凝土桥面铺装施工前，应对梁顶洒水湿润。
4.把好水泥混凝土桥面铺装的钢筋网安装质量关
（1）上保护层厚度偏小时，可能造成：
①桥面顶易形成网格状裂缝，桥面通车后过早破损。
②钢筋网易锈蚀。
③经长时间通车使用后，桥面顶部分混凝土被磨耗，使钢筋网暴露在外。
④使钢筋网与混凝土不能形成最佳的受力结合体，其受力作用和构造作用大为降低。
（2）不宜采用砂浆预制块支垫水泥混凝土桥面钢筋网，原因如下：
①砂浆预制块强度往往较低，不密实，而用于支垫钢筋网需要数量也较多，桥面铺装面层度本来就较薄，由此使水泥混凝土桥面铺装局部强度偏低，在车辆荷载反复作用下容易产生坑槽破坏等。
②预制块支垫易走位，使钢筋网的下保护层厚度偏小，甚至紧贴梁顶面，使桥面过早破损。 钢筋网可直接支撑在梁顶的锚固抗剪钢筋上，或者焊接竖向短钢筋进行支撑。
5.督促要求承包人正确选用和安装模板
6.把好桥面铺装的厚度质量关
7.正确设置和处理水泥混凝土桥面铺装的纵、横向施工缝 必须采取如下措施以保证其质量：
（1）将纵向施工缝位置设置在车道分界线处，使车轮与它的接触机会最少，从而大大延长桥面的使用寿命。
（2）横向施工缝位置的设置： ①加强施工组织，尽量连续施工，不设或少设横向施工缝。 ②尽量将其设置在伸缩缝预留槽处。
（3）水泥混凝土桥面铺装的纵向、横向施工缝应凿成垂直面。桥面铺装层设计厚度本来就较薄（一般为80-100mm），若没有凿成垂直面，则后面施工的铺装层较薄，容易破碎、开裂。 ①应沿点1点5往下将施工缝凿成垂直面。 ②在施工次层混凝土前应先冲洗干净，并宜刷一层水泥净浆。
（4）桥面铺装混凝土强度达到规范要求时才能进行施工壁的凿毛工作，以防止周围混凝土松动、开裂、桥面出现崩角、崩边等，留下质量隐患。
8.应仔细审核承包人设计的水泥混凝土桥面铺装配合比是否正确。
（1）桥面设计为防水混凝土时，不能按普通混凝土设计配合比并施工。
（2）最小水泥用量不宜小于30kg/m3，最大水泥用量不宜大于kg/m3。水泥含量过多时；桥面浮浆多、桥面容易产生收缩裂缝。水泥含量过少；混凝土和的易性不好，不利于桥面的抹平、压槽。
（3）如果要采用减少剂，可选用缓凝早强型减水剂，并要经严格的试验、试样、试铺，合格后方能使用。如果采用不恰当的早强减水剂，可能会造成： ①泌水严重，产生收缩裂缝； ②桥面在未抹面前已终凝，影响抹面、压纹质量； ③与水泥起不良反应，影响混凝土强度。
9.督促承包人严格控制混凝土施工配合比
10.施工前应督促承包人做好防雨、防高温、防冻措施 水泥混凝土桥面铺装施工前应做好防雨、防高温措施： （1）施工前应看天气预报，重视天气情况。 （2）在炎热的夏天，应在早上或下午气温较低时才进行混凝土浇筑。 （3）在炎热的夏天施工混凝土桥面铺装时，应对砂、石料冲洗冷水进行降温，并在混凝土搅拌时相应减少用水量。且应提前对梁顶面冲洗冷水降温。
11.把好构造平整度质量关
12.桥面铺装混凝土施工后应督促承包人及时锯假缝 桥面铺装混凝土施工后应及时锯假缝，否则，在温度应力作用下，很快产生横向不规则裂缝，影响桥面的使用寿命。 假缝间距不能过大，位置应恰当。假缝间距一般为15-20m，位置一般设在墩顶、跨中处（跨径轻音乐上时跨中可不设）。 桥面应在梁端或负弯矩切缝部位，按设计要求使用接缝钢筋补强。桥面接缝补强钢筋的直径不宜小于12mm；长度不宜短于1.2m或按负弯矩影响范围确定。 13.桥面铺装混凝土施工后应督促承包人及时覆盖、养生。
二、钢纤维混凝土桥面铺装施工的监理控制要点与措施
1 严格把好钢纤维的材料质量关 监理工程师必须严格把好钢纤维的质量关，必须坚持先检后用。钢纤维除应满足《混凝土用钢纤维》（YB/T151）的规定外，还应符合下列要求：
（1）单丝钢纤维的抗拉强度不宜小于600MPa。
（2）钢纤维长度应与混凝土粗集料最大公称粒径相匹配，最短长度宜大于粗集料最大公称粒径的1/3；最大长度不宜小于粗集料最大公称粒径的2倍；钢纤维长度与标称值的偏差不应超过±10%。
2.严格把好钢纤维混凝土结团现象。 钢纤维混凝土的拌和，除应满足规范对普通混凝土的规定外，尚应符合下列规定：
（1）当钢纤维体积率较高，拌和物较干时，搅拌楼一次拌和量不宜大于其额定搅拌量的80%。拌和物中不得有钢纤维结团现象。
（2）钢纤维混凝土搅拌的投料次序和方法，应以搅拌过程中钢纤维不产生结团和保证一定的生产率为原则，并通过试拌或根据经验确定。宜采用将钢纤维、水泥、粗细集料先干拌后加水湿拌的方法；也可采用钢纤维分散机在拌和过程中分散加入钢纤维。
（3）钢纤维混凝土的拌和时间应通过现场搅拌试验确定，并应比普通混凝土规定的纯拌和时间处长20-30s，采用先干拌后加水的搅拌方式时，干拌时间不宜少于1min。
（4）钢纤维混凝土严禁用人工拌和。
（5）应保证钢纤维在混凝土中分散性及均匀性，水洗法检测的钢纤维含量偏差不应大于设计掺量的±15%。
3.把好钢纤维混凝土桥面铺装的布料与摊铺质量关
4.督促承包人做好钢纤维混凝土桥面的振捣与整平工作
5.钢纤维混凝土路面施工的特殊工艺要求
（1）桥面钢纤维混凝土严禁采用对钢纤维有锈蚀危害的外加剂，如含氯外加剂等。
（2）钢纤维混凝土必须尽量加快施工速度，否则，由于其凝结时间短、硬化快，很快会凝结导致摊于摊铺。所以，钢纤维混凝土拌和物从出料到运输、铺筑完毕的允许最长时间不宜超过规定。
注：*指施工时间的日间平均气温，使用缓凝剂延长凝结时间后，本表数值可增加0.20～0.35h。
（3）在浇筑和摊铺过程中严禁因拌和物干涩而加水，但可喷雾防止表面水分蒸发。
（4）必须使用硬刻槽方式制作抗滑沟槽，不得使用粗麻袋，刷子和扫帚制作抗滑构造。
三、沥青混凝土桥面铺装施工的监理控制要点与措施
沥青混凝土桥铺装一般包括普通沥青混凝土、改性沥青混凝土，其中后者应用较多。下述“沥青混凝土”一般包括普通沥青混凝土、改性沥青混凝土。 沥青混凝土施工前，梁顶或现浇混凝土整体层顶应平整、粗糙、干燥、整洁，不得有尘土雪橇物、油污，桥面横坡应符合要求。当不符合要求时应予处理，对尖锐突出物及凹坑应予打磨或修补。
1 .把好防水层的施工质量关 必须全桥面满铺。达到无破洞、漏铺、脱开、翘起、皱折现象的要求。应做好边角（阴阳角）拐弯处及形状不规则的细部分防水层铺设。防止损伤防水层。 近年来，桥面防水层常采用喷洒M1500防水剂方法，施工时，应督促承包人严格按产品说明施工，并严格管理，防止喷洒量不够或漏洒。
2 应督促承包人按规范要求严格施工粘层沥青
3.严格把好粗集料、细集料的质量关
（1）沥青混凝土面层在配料过程中，应严格控制粗集料的规格：
①应对粗集料最大粒径严格把关，使其符合规范要求
②各档粗集料粒径应满足《公路沥青路面施工技术规范》要求。当生产的粗集料不符合规格，但确认与其他材料配合后的级配合乎各类沥青面层矿料使用要求时（混合矿料合成级配应符合规范要求），可以使用。
③各档料的规格，各孔筛余应基本稳定，变化较大时应查明原因，并加纠正和控制，以免影响混合料的级配。
（2）沥青混凝土面层尽量不采用花岗岩、石英岩等酸性岩石制成的粗集料、细集料（其集料与沥青的粘附性不能满足要求），或与沥青粘结性能很差的天然砂，受条件限制必须使用时，应督促要求承包人采用下列抗剥离措施： ①用干燥的磨细消石灰或生石灰粉，水泥作为填料的一部分，其用量宜为矿料总量的1%-2%。 ②在沥青中掺加抗剥离剂。 ③将粗集料、细集料用石灰浆处理后使用。
（3）在堆料场，应督促承包人将集料按不同种类、质量规格、用料方式和顺序分别堆放，不得混淆、乱取，交界处应砌砖墙加以分离。要求承包人的集料堆放场地应进行防水，防污染处理； ①堆料场地面应作硬化处理,不得直接堆放在泥土地面上。 ②四周应挖排水沟，防止水浸淹没。 ③采用其他措施防集料受污染。 ④细集料宜用帆布等搭棚遮盖。
4.严格把好（改性）沥青的质量关 ①选择（改性）沥青品牌时，应先取样试验，符合设计、规范要求时方可选用。 ②（改性）沥青进场时，应附有炼油厂的沥青质量检验单。到货的（改性）沥青必须严格按批量、频率，进行自检、抽检、送检试验，各项指标符合规范要求后才能使用。 ③经过较长时间存放的沥青在使用前应抽样检验，合格才能使用。不符合要求者不得使用。
5.沥青的贮运、储存方法应恰当。 ①沥青在使用期间，贮存的温度不宜低于130℃，并不得高于180℃。 ②在冬天非使用期，沥青可在低温状态下存放。 ③沥青在贮运、使用、存放过程中应采用良好的防水措施：如用密封罐贮运等；应避免雨水或加热管道蒸气进入沥青罐（池）中。
6.严格把好沥青混合料的配合比设计关 开工前，必须要求承包人严格按设计、规范要求做好配合比设计，并报监理中心试验室进行复核，批复后方可使用。
7.督促承包人认真做好各层沥青桥面的试验段铺筑工作 应要求承包人上报各层沥青桥面的试验段铺筑方案和开工报告，待监理审核批复后才能实施。试验段铺筑完毕后，应督促承包人认真进行总结，并将报告上报监理，待监理审批后，才能允许承包人进行下步工作。
8.严格把好沥青混合料的拌制关 在沥青混合料和场（即后场），应专门安排有经验的监理工程师进行把关，同时，必须要求承包人安排有经验的技术员和试验员把关，以确保沥青混合料的拌质质量。
9.严格把好沥青混合料的运输质量关
10.严格把好沥青混合料的摊铺质量关
11.严格把好沥青混合料的碾压质量和检测关
12.沥青混凝土铺装层施工，经过伸缩缝位置时，处理方法应恰当。 如果处理不恰当，可能造成：伸缩缝槽口范围沥青混凝土压实度不够，产生裂缝等；使伸缩缝槽口混凝土表面与相邻的沥青混凝土铺装层不平顺，引起跳车，产生过大冲击力，使伸缩缝附近铺装层过早开裂、损坏。
13.督促承包人采取措施保证抗滑层构造深度满足有关要求
求助铁路护坡施工方案
路基防护工程施工作业指导书
1．适用范围
适用于××客运专线铁路××段路基防护工程施工。
2．作业准备
2.1内业技术准备
作业指导书编制后，应在开工前组织技术人员认真学习实施性施工组织设计，阅读、审核施工图纸，澄清有关技术问题，熟悉规范和技术标准。制定施工安全保证措施，提出应急预案。对施工人员进行技术交底，对参加施工人员进行上岗前技术培训，考核合格后持证上岗。
2.2外业技术准备
施工作业层中所涉及的各种外部技术数据收集。修建生活房屋，配齐生活、办公设施，满足主要管理、技术人员进场生活、办公需要。
3 施工工艺及技术要求
3.1路基防护及支挡的一般规定
使用的砂浆或混凝土必须有配合比和强度试验，并留够试件。石质强度应符合设计要求。施工所用砂浆、混凝土，应用机械拌和，不应直接在砌体面上或路面上以人工拌和，并应随拌随用。
3.1.1 边坡防护
在所有路堤的基床表层以下路堤边坡的外边缘处，水平铺设宽度不小于3.0m的双向土工格栅。
当路基土石方施工时或完毕后，应及时进行路基防护施工。各类防护与加固应在稳定的基础或坡体上施工。设有支挡结构物及排除地下水设施地段，应先作好支挡结构物、排水设施，再施作防护工程。防护的坡体表面应进行检查处理，防护设施应与坡面密贴结合。
施工前应先清刷坡面浮土，填补坑凹，使坡面大体平整。
路基防护所设置的泄水孔的位置、布置形式、孔径尺寸及泄水孔背反滤层的材料、设置应符合设计要求，且排水畅通。砌体及反滤层（或垫层）的材料、设置应符合设计要求。
3.1.2 路基支挡
岩体破碎或土质松软、有水地段，修建支挡结构应按结构要求适当分段，及时施工，不应长段拉开挖基。
支挡结构基坑开挖前，应做好排水设施。基坑开挖后应及时进行基础及墙身施工，并做好墙后排水设施，及时回填或填筑路堤。
支挡结构的各部尺寸应符合设计要求。支挡结构背后填料及压实度应符合设计要求。
支挡结构端部伸入路堤或嵌入地层部分应与墙体一起施工。路堑支挡结构顶面应抹平与边坡相接，其间孔隙应填实并封闭。
支挡结构与桥台连接时，应协调配合施工；必要时应加临时支撑，保证相接填方或地基土层的稳定。
支挡结构基础基坑开挖后，要核对地质资料，经验收合格后，方可进行基础施工，当与设计不符时应及时反馈。
泄水孔、反滤层、排水层、隔水层、沉降缝和伸缩缝设置应符合设计要求。
3.2 边坡防护施工工艺及技术要求
3.2.1 施工方法及工艺
⑴干、浆砌片石边坡
①准备：
边坡砌筑应在坡面密实、平整、稳定后，方可铺砌。石料等级应符合设计要求。砌筑前，其表面泥土、水锈应清洗干净。
②挖基：
护坡施工采用人工挖基，人工刷坡，砌筑前，将基底平整夯实，检查合格后方可进行砌筑。
③砌筑：
片石采用挤浆法施工，铺砌时自下而上进行，砌块不得大面平铺，石块应彼此交错搭接，错缝一般为7～8cm ，不得松动，严禁浮塞。砂浆在砌体内必须饱满、密实，不得有悬浆。
砌体宜用15cm以上的块(片)石。
干砌边坡表面应平整，如遇坚石可挖成台阶。
砌体护坡分段施工时，每隔10～15m宜设一道伸缩缝，并做好伸缩、沉降缝及泄水孔，泄水孔后面，应设置反滤层。
④勾缝养生：
勾缝前，应先将松动和变形处修整完好，干砌护坡勾缝应在路堤沉降已趋稳定后进行。浆砌片石应进行洒水养生。
砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。
⑵边坡植物防护
①准备阶段：
喷植前应修好天沟等排水设施，修整坡面，嵌补凹槽、坑洼、准备好喷混材料等。喷射混合物由黏土、谷壳、锯末、水泥及复合肥等拌合，喷混材料应随拌随喷。粘土要先放在搅拌机中预拌，粉碎成粉状达到要求后，再加草籽和化肥，拌合均匀。
备好风、水、电。
备好塑料网、梯架。
②喷播操作：
检查风、水、电路与机具。
在已修整好的边坡上先撒上一层客土。
人员与喷射机就位，调整好进料阀门，向机组的料斗中加料。
打开进风管阀门，开启喷头水阀，湿润坡面。
调整供水量，使混合料湿润成浆状，喷到坡面上的泥浆光泽而不下流。喷射枪尽量垂直坡面，从上到下反复喷射数次达设计厚度。喷射厚度为0.08～0.1m。
停料、断水电、关闭风路、停机。
回收回弹料。
③养护：
护坡喷植后，进行不少于20天的喷(洒)水养生，务使喷植护坡始终具有足够水份，促使草籽发芽、生长。
⑶ 栽植乔木、灌木
①种植前的准备工作
a.苗木准备
根据工程设计图纸，列出苗木的品种、数量、规格、落实苗木供应来源，以及运到栽植地的运输情况及方法。对符合规格、生长健壮无病虫害的苗木，逐株做记号。高质量的苗木应具备的条件：根系发达完整，主根短直，接近根茎范围内有较多的侧根和须根，起苗后根系无劈裂；苗木粗壮通直；主侧枝分布均匀，能构成完美的树冠；无病虫害和机械损伤。
b.植前整地及放线
根据设计图纸要求，栽植地土质应基本满足植物生长需要，如发现土质太差，在栽植前换填种植土，以保植株成活。
根据图纸，在现场找出苗木实际栽植位置，用白灰撒处灰点，进行定点放线。一般采用行列式放线法及等距弧线放线法。
c.树穴的开挖
树穴开挖一般在运取苗木前1～2天进行。种植穴的大小依土球及根系情况而定，带土球的应比土球大16～20cm，穴的深度一般比球高度稍深10～20cm，栽植裸根苗木应保护根系充分舒展，树穴必须保证上下口径一致，避免出现上大下小的“锅底坑”，挖出的表土、心土应分别堆放。
② 苗木栽植施工要点
a.栽植时间：应尽量缩短起苗与栽苗之间的时间差，做到随起随栽。
b.苗木运输：在运输过程中，所有植物必须有良好的包装，以保证不受太阳、风吹等不良气候的侵害。裸根植物的根系应沾泥浆，并包在稻草袋中，常绿树及灌木应有土球及草袋包装，到现场及种植前保持完好土球。
c.苗木种植：将苗木的根系或土球放入树穴内，使其居中再将树木立起，保证垂直，然后分层回填种植土。一般每层20—30cm，先填较肥沃的表土，填土后将树根稍向上一提，使根系舒展，用锨把将土捣实，直至填满穴坑。土痕应略平稍高于坑口，防止栽植后出现陷落、下沉，导致树干基部积水腐烂。坑土填平后，用余土环树，筑起拦水围堰并拍实以利浇水，高度不低于15cm。
d.苗木浇灌：新植苗木的浇灌应以天然水为佳，之后48小时之内必须浇上一遍水，第二遍水随后进行，第三遍水在第二遍水后5—10天内进行。注意浇水必须浇足浇透，浇完第三遍后，应及时封堰，并在树干基部周围堆成20～30cm高的土堆，以保持土壤内水分。
⑷ 边坡上土工格栅的铺设
土工格栅按设计要求选定，按规定的批次进行检验。
土工格栅运至工地后，分批整齐堆放在料棚（库）内，施工前根据设计长度将土工格栅裁剪好，搬运至现场。
铺设土工格栅的路堤边坡下承层表面应整平、压实，清除表面坚硬凸出物,并适量洒水湿润。
按设计铺设铺设土工格栅时，将土工格栅自下而上地摊铺，并使土工格栅露出坡面，而后回转，用U行卡固定于坡面上。边坡上的土工格栅同样用U形卡固定，使之与路基面密贴。搭接处U形卡间距0.3m，U形卡长20cm。
⑸ 混凝土空心砖防护
①准备：
施工前应修整好坡面，清除浮土，填补坑凹，使坡面大致平整。空心砖在预制场预制，采用定制的钢模板。砼由拌和站集中搅拌，砼运输车运送，人工机械振捣。
混凝土空心砖采用C15混凝土预制，一般为正六边行。空心砖内填土植草或喷播植草，用于路基边坡防护即可提高景观效果，又可防止地表水对路基边坡的直接冲刷。
②铺砌：
砌筑空心砖前，先对边坡进行修整，夯拍，检查验收，达到要求后才能进行下一道工序。混凝土空心砖应自下而上铺设，铺设时用橡皮锤击打使砖与坡面密贴，不得使用铁锤等硬物。
③回填喷草：
砌筑完成后，砖的空心部分回填适宜植物生长的黏性土，再撒播草籽或喷播植草。并经常喷雾洒水进行养护。
3.2.2 施工工艺
⑴干、浆砌片石边坡
片石边坡施工工艺框图
⑵边坡植物防护
边坡植物防护施工工艺框图
3.2.3边坡防护技术措施
⑴干、浆砌片石边坡
砌体应分层、分段砌筑，浆砌片石采用挤浆法砌筑，应坐浆饱满，各砌块的砌缝应相互错开，不得有通缝和空缝，表面平顺整齐，与边坡嵌接牢固密贴。砌筑完成后应及时采取有效的养护措施。
骨架砌筑前应按设计型式、尺寸挂线放样，开挖沟槽，沟槽尺寸根据骨架尺寸而定。
砌筑骨架应从衔接处开始，自下而上砌筑，两骨架衔接处应处于同一高度。骨架应与坡面密贴，骨架流水面应与草坡表面平顺。骨架基础与下部侧沟平台，浆砌片石或浆砌片石水沟连接时，应整体砌筑，灰浆饱满不留缝隙。
⑵边坡植物防护
骨架内铺立体植被护坡网时，在纵横向每隔1m左右用不短于15cm竹钉垂直打入边坡固定，客土后夯拍，使网与坡面密贴。
草籽需选用根系发达茎矮叶茂且适于本地区成活的多年生草种，喷播草籽含量每平方米不小于15～20g。完成喷播后，需及时进行洒水养生。对漏喷、草籽发芽成活过9稀部位还应进行补喷。
种草时分撒播和行播两种方式，草籽埋入深度不小于5cm，为使草籽均匀分布，可将种子与砂、干土或锯末混合。草籽养生期内，需用透气农膜覆盖，避免雨水冲刷。
路堑边坡较陡或较高时，可通过试验采用草籽与含肥料的有机质泥浆混合，喷射于坡面。
喷射机作业应严格执行操作规程：①应连续向喷射机供料；②保持喷射机工作风压稳定；③完成或因故中断喷射作业时，应将喷射机和输料管内的积料清除干净。
⑶边坡上土工格栅
土工格栅的铺设范围、层数及位置应符合设计要求。
铺设的土工格栅属于隐蔽工程，应按隐蔽工程做好检查记录。
土工格栅的铺设允许偏按表5.1－3的要求控制。
⑷混凝土空心砖
混凝土空心砖间砂浆应饱满，砌筑后外面整齐，各方向接缝顺直。勾缝应于路堤已趋稳定后进行。
3.2.4 注意事项
⑴干、浆砌片石边坡
干、浆砌片石边坡防护施工前，应将坡面杂质、浮土、松动石块及表层风化破碎岩体等清除干净；当有潜水露出时，应作引水或截流处理。
防护工程的各种防护都必须加强基础处理和圬工质量，防止水流冲刷和淘空，保证路基稳定。
⑵边坡植物防护
喷播植草应按设计要求施工，喷播材料与草籽应按配比充分搅拌均匀，清理好的坡面应提前湿润，喷洒应自下而上进行，草籽喷洒应均匀，不得流淌。
植物防护工程施工应根据植物的特性，适时种植，避免在暴雨季节、大风和高温条件下施工。
喷播植草时大面积的喷播工程应先进行试播，以得到合理的种子、肥料、农药、保水剂和营养土等的配合比，将混合料按一定比例加水制成喷投物料，喷投物料应有一定的稳定性，喷到预定的坡面上切忌浆材沿坡面流动。
⑶混凝土空心砖
采用边坡满铺混凝土空心砖时，加固范围周边须设M7.5浆砌片石镶边。若为路堤，坡脚须设脚墙基础。截水骨架内结合空心砖使用时，应在骨架完工后再开始铺砌空心砖。
3.3路基支挡施工工艺及技术要求
3.3.1 施工方法及工艺
⑴挡墙
①挖基：
挡墙基础采用人工进行开挖，采用分段开挖方式。路堤墙一般在路基填筑前进行施工，但填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。堑墙的地基承载力满足要求后进行路堑墙开挖的施工。
路堤墙基础沿线路方向位于斜坡上时，基底纵坡应不陡于5%，若陡于5%时基底做成台阶式。
路堑挡墙基础应在路肩或侧沟平台以下不小于1.2m，并低于侧沟砌体底面不小于0.2m。地质不良地段，应分段跳槽开挖，并及时浇筑墙身。临时开挖边坡一般应与墙背保持一致。
②现浇墙身砼：
现浇钢筋砼挡土墙与基础的结合面，应按施工缝处理，即先进行凿毛，将松散部分的砼及浮浆凿除，并用水清洗干净，然后架立墙身模板，砼开始浇灌时，先在结合面上刷一层水泥浆或垫一层2—3公分厚的1：2水泥砂浆再浇灌墙身砼。
墙身模板采用大块钢模板拼装，墙身模板视高度情况分一次立模到顶和二次立模的办法，一般4米高之内为一次立模，超过4米高的可分二次立模。当砼落高大于2.0m时，要采用串筒输送砼入模，避免砼产生离析。砼由砼搅拌站加工，用砼运输车运至现场，在墙顶搭设平台，用吊机吊送砼至平台进行浇灌，砼浇灌从低处开始分层均匀进行，分层厚度一般为30cm，采用插入式振捣器振捣，振捣棒移动距离不应超过其作用半径的1.5倍，并与侧模保持5—10cm的距离，切勿漏振或过振。在砼浇灌过程中，如表面泌水过多，应及时将水排走或采取逐层减水措施，以免产生松顶，浇灌到顶面后，应及时抹面，定浆后再二次抹面，使表面平整。
墙身沿线路方向每隔10～20m结合墙高或地基条件的变化设置伸缩缝或沉降缝，缝宽0.02m，缝内沿墙顶、内、外三边填塞沥青麻筋，深0.2m。
砼浇灌过程中应派出木工、钢筋工、电工及试验工在现场值班，发现问题及时处理。
砼试件制作应在拌和地点或浇灌地点随机制取，每作业班应制作不少于2组试件（每组3块）。
砼浇灌完进行收浆后，应及时洒水养护，养护时间最少不得小于7天，在常温下一般24小时即可拆除墙身侧模板，拆模时，必须特别小心，切莫损坏墙面。
③泄水孔、反滤层：
按设计要求铺设泄水孔、反滤层。
④回填：
挡墙基础在施工完毕并经监理工程师检验合格后应及时进行回填，墙后填料必须满足设计要求，并做到分层填筑、分层夯实，夯实时应注意勿使墙身受到较大冲击影响。
墙前基坑，非浸水地段用原土回填，夯实紧密；浸水地段用M7.5浆砌片石回填，并将回填面做成向外倾斜不小于4%的横向流水坡，以免积水软化地基。
为保证路堤墙在施工过程中的自身稳定，施工中墙背应及时回填夯实，填土面与墙体砌筑顶面高差不得超过1.0m。
⑵挡墙施工工艺
挡墙施工工艺框图
3.3.2 技术措施
⑴挡墙
施工前应做好截排水措施，雨天积水应随时排干。基坑砌筑前应将基底表面风化、松散土石清除
挡墙砌筑应挂线施工，挤浆法砌筑。应同时砌筑预埋构件、检查梯、台阶、栏杆等，并应连结牢固。
进行地基处理后，挡土墙基础采用人工配合挖掘机分段跳槽开挖。砼采用拌合站集中拌合，砼输送车运输，人工机械振捣。悬臂式路堤挡土墙采用C20混凝土，受力钢筋采用螺纹钢筋；分布钢筋采用光面钢筋，受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接，使之成为一体。悬臂挡土墙墙址板与墙踵板一起浇注，立壁一次浇注完成
严格按照设计文件施做沉降缝、伸缩缝、防水层、泄水孔。
养生：采用覆盖草袋或毛毡洒水养生。
回填：在墙内侧，泄水孔以下先夯填粘土，防止水下渗，粘土层以上，采用砂夹碎石作反滤层，确保水能够顺利从泄水孔中流出。
3.3.3 注意事项
⑴挡墙
施工前应作好地面排水和安全生产的准备工作。浸水挡土墙宜在枯水季节施工。
挡墙基坑开挖前，作好排水设施。基坑开挖后，及时进行基础及墙身施工，并作好墙后排水设施并及时回填。
基坑开挖后，若发现地基与设计情况有出入，应按实际情况报监理工程师调整设计。
挡土墙的底部、顶部和墙面外层宜先用较整齐的大块石砌筑。
路堤墙当墙后地面横坡陡于1:5时，应将坡面挖成台阶和进行必要的处理后方可填筑，以免填方顺原地面滑动。砌体外露面和坡顶、边缘及边角应选用较大、平整并加凿修的石块砌筑。砌体应在砂浆凝结前将灰缝勾好，否则在砂浆凝结前将灰缝砂浆刮深50mm，为以后勾缝作好准备。砂浆凝固后，墙面全部刷干净，使外貌整洁美观。
⑵悬臂式路堤挡土墙
①悬臂式路堤挡土墙采用C20混凝土，受力钢筋采用螺纹钢筋；分布钢筋采用光面钢筋，受力筋与分布筋用铁丝捆扎连接，使之成为一体。
②挡土墙施工前作好排水，防止地表水流入基坑，墙底埋入地面下0.5～1.0m一般为1.0m，如果地面高程与实际情况不符，可据此调整墙高。
③挡土墙底铺设厚0.1m的碎石垫层夯实至设计高程，整平后浇筑挡墙混凝土。
④在底板混凝土凝固后，再进行立臂混凝土灌注，立臂与底板相接处将底板凿毛且不得留下残渣。
⑤浇筑挡墙混凝土时，底板在宽度方向不应间断，必须一次浇注完成；立臂在高度方向若有间断，第二次浇注时必须保证新浇混凝土与凝固混凝土的牢固粘结。⑥注意挡土墙与相邻桥台或涵
洞端墙顺接。
在挖孔桩施工时要注意按设计要求预埋墙面板的钢筋。在挖桩孔过程中，发现地形、地质条件与设计资料不吻合时，应及时与设计单位联系，以便及时设计。
4．劳动组织
4.1劳动力组织方式：采用架子队组织模式。
4.2施工人员应结合试验段确定的施工方案、机械、人员组合、工期要求进行合理配置。
每个作业工地人员配备表
负 责 人 1人
技术主管 1人
专兼职安全员 1人
工 班 长 3～5人
技术、质检、测量及试验人员 4～6人
机械工、普工 30～100人
其中负责人、工班长、技术人员、专兼职安全员必须由施工企业正式职工担任，并可根据工程情况适当配备若干劳务工人。
5．材料要求
原材料应符合设计要求，设计未明确时应符合以下要求：
石灰应选用消解石灰或钙质生石灰，其指标应达到合格标准。
施工用水的水质应符合工程用水标准。
石灰、水泥等化学改良土外掺料的运输、使用应有相应环境保护措施，外掺料应分类堆放、与原地面架空隔离，并有防风、雨设施，防止材料受潮、变质。
6．设备机具配置
主要机械设备一般包括混凝土拌合设备、砂浆拌合设备、钢筋加工设备等，具体数量可根据工程需要灵活配置。
7．质量控制及检验
工班在作业时，按照下列标准进行质量控制；每道工序完成后，质检员按照下列要求进行检验。
7.1路基防护质量控制及检验
7.1.1各种水泥砂浆、混凝土的强度等级和石料的强度均应符合设计要求，并应符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）和《铁路混凝土与砌体工程施工施工质量验收标准》（TB10424）的规定。
植物防护施工应符合设计要求，并符合《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》的规定，按《铁路路基边坡绿色防护技术暂行规定》进行验收。
混凝土空心砖预制应符合设计要求，并符合现行《铁路混凝土与砌体工程施工规范》（TB10210）的规定。
7.1.2检验方法
边坡防护的要求如下：
植物防护覆盖率、成活率
序号 项 目 覆盖率（%） 成活率（%）
1 一般地区 植草防护 土质路基边坡 85 —
2 石质路基边坡 70 —
3 种植藤本植物、灌木、乔木防护 土质路基边坡 — 80
4 石质路基边坡 — 70
5 干旱地区 植草防护 土质路基边坡 65 —
6 种植藤本植物、灌木、乔木防护 — 70
7 寒冷地区 植草防护 土质路基边坡 80 —
8 石质路基边坡 70 —
9 种植藤本植物、灌木、乔木防护 土质路基边坡 — 75
10 石质路基边坡 — 70
固土网垫铺设允许偏差
序号 项 目 允许偏差
1 搭接宽度 ＋30mm， －0
2 上、下边埋入土深度 不小于设计值
3 回转长度 不小于设计值
4 固定钉长度 不小于设计值
5 固定钉间距 ＋50mm
土工格栅允许偏差
序号 项 目 允许偏差
1 铺设范围 不小于设计值
2 搭接宽度 0—+50 mm
3 上下层搭接缝错开距离 ±50mm
4 层间距 ±30mm
5 回折长度 ±50mm
砌体施工允许偏差
序号 项 目 允 许 偏 差
浆砌片石 干砌片石 带截水沟浆砌片石 混凝土预制块
1 平面位置 ±50mm ±50mm ±50mm ±50mm
2 基底高程 ±50mm ±50mm ±50mm ±50mm
3 坡顶高程 －20mm，0 －20mm，0 －20mm，0 －20mm，0
4 坡度 ±0.5% ±0.5% ±0.5%
5 护肩，镶边及基础厚度、宽度 不小于设计值 不小于设计值 不小于设计值 不小于设计值
6 砌石厚度 不小于设计值 不小于设计值
7 垫层厚度 不小于设计值 不小于设计值 不小于设计值
8 坡面平整度 30mm 30mm 30mm 10mm
9 骨架 净距 ±50mm
10 宽度及边槽高度 不小于设计值
11 骨架厚度及嵌置深度 不小于设计值
12 踏步宽度、厚度 不小于设计值
13 混凝土板 边长 ＋6mm，－3mm
14 对角线长 ＋6mm，－3mm
15 厚度 ＋4mm，－2mm
7.2路基支挡质量控制及检验
路基支挡结构工程的检验项目、检验数量执行《客运专线铁路路基工程施工质量验收暂行标准》的规定，其中有耐久性设计要求的混凝土执行《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》（铁建设[2005]260号）。施工允许偏差应符合下表的要求。
支挡结构施工允许偏差
部位 项目 允许偏差（mm）
基础 前边缘距路基中线 0，＋20
宽度（前缘至后缘） 0，＋20
顶面高程（水平基线） ±20
墙身 前边缘距路基中线 0，＋20
厚度（前缘至后缘） 0，＋20
顶面高程 ±20
垂直度 h≤5m 10
h＞5m 15
预制钢筋混凝土构件（板、柱、块体） 长度 柱 ＋10，－5
板、块体 ＋10，－5
板对角线差 10
横截面尺寸 柱、块体 ±5
板 宽 ＋3，－5
高 ＋5，－3
厚 ＋4，－2
侧向弯曲 柱 L/750
板、块体 L/1000
上表面平整 5
8．安全及环保要求
8.1安全要求
8.1.1施工区域应设警示标志，严禁非工作人员出入。
8.1.2施工中应对机械设备进行定期检查、养护、维修。
8.1.3为保证施工安全，现场应有专人统一指挥，并设一名专职安全员负责现场的安全工作，坚持班前进行安全教育制度。
8.1.4改良土施工中，制订合理的作业程序和机械车辆走行路线，现场设专人指挥、调度，并设立明显标志，防止相互干扰碰撞，机械作业要留有安全距离，确保协调、安全施工。
8.2环保要求
改良土施工中，容易造成对环境的污染。为保护自然环境，在化学改良土改良过程中，应减少甚至避免石灰（或水泥）扬尘，并加大在环境保护方面的投入，真正将各项环保措施落实到位。
8.2.1应对石灰在运输、储存、磨细、消解、撒布、拌和等各环节制定相应环境保护措施，尽量避免石灰与外界的直接接触。消解石灰时，应选择在避风近水的地方，并在其周围进行封闭。
8.2.2与石灰接触的工作人员，需穿戴防护工作服。
8.2.3生产中的废弃物及时处理，运到当地环保部门指定的地点弃置。
8.2.4按环保部门要求集中处理试验及生活中产生的污水及废水。
怎样做铁路路基资料
路基竣工文件检查表
类别 文件名称 编号 完整性 准确性 规范性 真实性 逻辑性 追溯性 份数 备注
开工报告 1、工程开工报审表 TA2 5 原件
2、进场施工机械、设备报验单 TA4
3、主要进场人员报审表 TA5
4、进场材料/构配件/设备报验单 TA6
5、施工测量放样报验单 TA7
施工记录及检验批验收记录 施工现场质量管理检查记录表 (验标表格、施工前由施工单位的现场负责人填写,由总监检查验收) 4 施工原始记录只要一份
地基处理 01 原地面平整、碾压检验批质量验收记录 02010101□□□
02 换 填检验批质量验收记录表 02010102□□□
03 抛石挤淤检验批质量验收记录表 02010103□□□
04 高压旋喷桩检验批质量验收记录表 02010104□□□
05 浆体喷射搅拌桩检验批质量验收记录表 02010105□□□
06 粉体喷射搅拌桩检验批质量验收记录表 02010106□□□
07 砂 桩检验批质量验收记录表 02010107□□□
08 碎石桩检验批质量验收记录表 02010108□□□
09 灰土挤密桩检验批质量验收记录表 02010109□□□
10 袋装砂井检验批质量验收记录表 02010110□□□
11 塑料排水板检验批质量验收记录表 02010111□□□
12 土工合成材料加筋垫层检验批质量验收记录表 02010112□□□
13 砂、碎石垫层检验批质量验收记录表 02010113□□□
14 强 夯检验批质量验收记录表 02010114□□□
15 重锤夯实检验批质量验收记录表 02010115□□□
16 真空预压检验批质量验收记录表 02010116□□□
17 堆载预压检验批质量验收记录表 02010117□□□
18 毛细水隔断层检验批质量验收记录表 02010118□□□
19 复合土工膜隔断层检验批质量验收记录 02010119□□□
20 洞穴、陷穴处理检验批质量验收记录表 02010120□□□
基床以下路堤 01 一般路堤填筑检验批质量验收记录表 02010201□□□
02 路堤边坡检验批质量验收记录表 02010202□□□
03 路堤与桥台间过渡段填筑检验批质量验收记录 02010203□□□
04 加筋土路堤填筑检验批质量验收记录表 02010204□□□
05 改良土路堤填筑检验批质量验收记录表 02010205□□□
06 填石路堤检验批质量验收记录表 02010206□□□
07 盐渍土地基上路堤填筑检验批质量验收记录表 02010207□□□
08 软土地基上路堤填筑检验批质量验收记录表 02010208□□□
09 冻土地基上路堤填筑检验批质量验收记录表 02010209□□□
10 膨胀土路堤填筑检验批质量验收记录表 020102010□□□
11 黄土路堤填筑检验批质量验收记录表 020102011□□□
12 取土场(坑)检验批质量验收记录表 020102012□□□
墩 台 01模板安装检查记录表 质统-15 4 施工原始记录只要一份
模板及支架检验批质量验收记录表 03011001□□□
02 钢筋检验批质量验收记录表 03011002□□□
03 综合接地桩基基础桥墩接地钢筋施工质量检测记录表 表七
04 砼工程施工记录表 质统-29(8)
砼、浆砌圬工灌注日志 质统-13
高性能砼拌合及浇注过程控制记录表 质统(补)-1
砼养护记录表 质统-11
砼拆模检查表 质统-10
混凝土检验批质量验收记录表 03010803□□□(05版)
05 石砌圬工施工记录表 质统-30
砌体检验批质量验收记录表 03011004□□□
06 防水层检验批质量验收记录表 03011005□□□
07 桥梁墩台沉降观测资料汇总表 沉降观测-06
工程质量报验申请表 TA8
分项、分部工程质量验收记录表
桥台填土检验批质量验收记录表 03011101□□□
台后填土、锥体及其它 01 砼工程施工记录表 质统-29(8) 4 施工原始记录只要一份
砼、浆砌圬工灌注日志 质统-13
高性能砼拌合及浇注过程控制记录表 质统(补)-1
砼养护记录表 质统-11
砼拆模检查表 质统-10
混凝土检验批质量验收记录表 03010902□□□
02 石砌圬工施工记录表 质统-30
砌体检验批质量验收记录表 03011103□□□
03 桥梁墩台沉降观测资料汇总表 沉降观测-06
工程质量报验申请表 TA8
分项、分部工程质量验收记录表
索 塔 01 模板安装检查记录表 质统-15 4 施工原始记录只要一份
模板及支架检验批质量验收记录表 03011201□□□
02 钢筋检验批质量验收记录表 03011202□□□
03 砼工程施工记录表 质统-29(8)
砼、浆砌圬工灌注日志 质统-13
高性能砼拌合及浇注过程控制记录表 质统(补)-1
砼养护记录表 质统-11
砼拆模检查表 质统-10
混凝土检验批质量验收记录表 03011203□□□
04 预应力张拉现场记录表
预应力张拉记录表 03011804(附1)0 1 5
预 应 力 筋 压 浆 记 录 表 03011804(附4)004
预应力检验批质量验收记录表 03011204□□□
工程质量报验申请表 TA8
分项、分部工程质量验收记录表
悬臂浇筑预应力混凝土连续梁(刚构)
01 模板安装检查记录表 质统-15 4 施工原始记录只要一份
模板及支架检验批质量验收记录表 03011801□□□
02 钢筋检验批质量验收记录表 03011802□□□
03 梁体预埋件、预留孔工程检查记录表 质统(补)-2
04 砼工程施工记录表 质统-29(8)
砼、浆砌圬工灌注日志 质统-13
高性能砼拌合及浇注过程控制记录表 质统(补)-1
砼养护记录表 质统-11
砼拆模检查表 质统-10
混凝土检验批质量验收记录表 03011703□□□
05 预应力张拉现场记录表
预应力张拉记录表 03011804(附1)0 1 5
预 应 力 筋 压 浆 记 录 表 03011804(附4)004
预应力检验批质量验收记录表 03011804□□□
单位工程的验收 单位工程质量验收记录表 4
单位工程质量控制资料核查表
单位工程安全和功能检验资料核查及主要功能抽查记录表
单位工程感观质量检查记录表
桥梁下部试验与检测用表 试验报告表
1. 细骨料试验报告 4
2. 粗骨料试验报告
3. 水泥试验报告
4. 混凝土掺合料粉煤灰试验报告
5. 混凝土外加剂试验报告
6. 钢筋焊接试验报告
7. 钢筋机械连接试验报告
8. 钢筋试验报告
9. 钢板/型材机械性能试验报告
10.混凝土/砂浆/水泥净浆抗压强度试验报告
11.混凝土/砂浆/水泥净浆配合比选定报告
12.高性能混凝土配合比选定报告
13.防水材料报告
14.各种材料合格证、质保书
试验记录表
原材料合格证 1. 细骨料试验记录(一) 2
2. 细骨料试验记录(二)
3. 粗骨料试验记录
4. 水泥试验记录(一)
5. 水泥试验记录(二)
6. 混凝土掺合料粉煤灰试验记录
7. 混凝土外加剂试验记录
8. 混凝土/砂浆/水泥净浆抗压强度试验记录
9.钢筋试验记录
10.钢筋连接试验记录
工程日志 1
工程影像资料(照片)、施工小结 2
竣工图 4