京张铁路是哪一年建起的又是谁建的
京张铁路于1905年9月开工修建，1909年建成。建造总工程师是詹天佑。
京张铁路为版詹天佑主持修建权并负责的铁路，它连接北京丰台区，经八达岭、居庸关、沙城、宣化等地至河北张家口，全长约200公里，1905年9月开工修建，于1909年建成。
京张铁路是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行设计，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现称为京包铁路，以前的京张段为北京至包头铁路线的首段。
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修建意义
张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。
京张铁路是中国人自行设计和施工的第一条铁路干线，是中国人民和中国工程技术界的光荣，也是中国近代史上中国人民反帝斗争的一个胜利。
由中国人自己修建京张铁路，这虽然是当时特殊历史背景下的一个心酸胜利，但詹天佑和京张铁路，以及蕴涵其中的民族精神却成为国人永远的骄傲。京张铁路—“中国人民的光荣”京张铁路作为工业文明走进中国的象征，它的发展与变迁映射着中国百年发展的年轮。
广铁集团 京张铁路 是哪里到哪里
一：
京张铁路连接北京丰台，经八达岭、居庸关、沙城、宣化至河北张版家口，全长约200千米，1905年9月开工权修建，于1909年建成。是中国首条不使用外国资金及人员，由中国人自行完成，投入营运的铁路。这条铁路工程艰巨。现为北京至包头铁路线的首段。
参考：http://ke..com/view/94379.htm
二：
一个来回时间就不一定了，总里程是400km！如果是普通列车时速80km再怎么也要5个小时吧，还有靠站要停，除去返回时停顿的时间差不多也就6个小时左右吧！
京张铁路是从哪里到哪里
1909年，京张铁路正式通车，全线从丰台柳村为起点，经关沟至张家口站，全长201.2公里，共建造14个车站、4条隧道和125座桥梁。1912年，京张铁路关沟段新建了4座会让站。1916年，京张铁路被并入京绥铁路中，并于中华人民共和国成立后被并入京包铁路。
此后，由于北京市内交通运行需要，北京市五环内的京张铁路几乎全部被拆除。1995年，原西直门站站房被列为北京市文物保护单位。2013年，京张铁路南口至八达岭段被列为全国重点文物保护单位。
京张铁路在修造过程中，詹天佑采用人字形展线的方式缩短了八达岭隧道的修造长度，并在开凿八达岭隧道的过程中利用竖井加大工作面，加快了工程进度。
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背景：
19世纪末期，中国的铁路修筑权和矿山开采权成为了西方国家的主要攫取对象。1895年，光绪帝下诏称要“力行实政”，其中修铁路被列为首位。此后，英国和俄国争夺中国北方的筑路权，但最终被清政府于1898年回绝。
1899年前后，山海关内外铁路总工程司英国人金达草测了北京到张家口的铁路。这引起了英国和俄国对内蒙古地区的控制权的争夺。俄国向清政府要求建造北京到张家口的铁路，但未被清政府允许。
1899年6月1日，俄国强迫清政府答应北京以北或东北地区修建铁路时，若有来自除中国和俄国的其他国家的公司参与建造，清政府必须先与俄国政府或公司商议相关事宜。
八国联军侵华后，清政府与英国签订《英国交还关内外铁路章程》和《关内外铁路交还以后章程》，将山海关内外80英里以内和丰台至长城向北的铁路修筑方限定于英方和中方。
此后俄国和法国对《关内外铁路交还以后章程》提出交涉，最终确定北京以北的各条支路，和北京至张家口的铁路均只得由中资修建，外资不得介入，修建完成的铁路及其收入不得抵押给外国。
京张铁路是从哪到哪里
京张城际铁路，又名京张高铁，京兰客运专线京张段，京昆客运专线京张专段，京张高铁建成后，属将成为世界上第一条设计时速350公里有砟轨道高速铁路，也是世界上第一条设计时速350公里的高寒、大风沙高速铁路。
京张城际铁路，全称京兰客运高速铁路北京至张家口段，起自北京北，途径沙城、下花园、宣化，抵至河北张家口，全线长约174千米，乘火车从张家口到北京的时间将缩短到一小时。2016年上半年开工，2019年底建成。
京张铁路连接哪些地方
京张铁路起始自北京丰台柳村，经居庸关、八达岭、河北的沙城、宣化至张家口。
詹天佑修建京张铁路的位置在哪儿 最好发张地图
一、詹天佑是我国杰出的爱国工程师。
二、清政府在帝国主义国家争夺铁路修筑专权的情况下，任命詹天佑为总工程属师，主持修筑京张铁路。
三、外国人认为能修京张铁路的中国人还没有呢。
四、詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。
五、詹天佑在开凿隧道时采用了竖井开凿法。
六、詹天佑在青龙桥附近采用了“人”字形线路。
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北京到张家口