铁路通信信号 自动化驼峰包括哪些内容
主要包括：车辆溜放速度的自动调节和自动控制；车辆溜放进路的自动选排和自动控制；驼峰机车推送速度的自动调节和自动控制；摘解风管和提钩作业的自动化等。
上述几项内容中最主要的和最关键的是车辆溜放速度的自动控制，它是驼峰自动化的核心内容。车列在驼峰编组站进行解体作业时，为了保证安全和作业的要求，必须在一定地点设置调速工具，根据需要对车辆的溜行速度实行调节，使之符合运营要求。
(1)铁路通信信号扩展阅读：
铁路通信信号
按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备。
由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令。按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时。
即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。
参考资料来源：网络-铁路驼峰
铁路通信信号专业可以报考公务员吗
首先要告诉你的是，铁路通信专业可以报考公务员，具体怎么确定选报方向，请你往下看：
一、国考职位表中99%以上的职位都有专业要求
报考国家公务员考试有专业限制吗?参加过国考的考生都知道专业限制是国考报名中最大的拦路虎。分析历年国家公务员考试职位表，我们不难发现99%以上的职位对专业都有要求。
二、怎样查看公务员考试专业分类目录
查看历年国家公务员职位表，有很多岗位对专业没有明确要求，而是笼统的要求“某某类”，那么自己的专业到底属于哪一类呢?这个问题令很多考生头疼，那么到底该如何怎么看公务员专业分类目录呢?
1.国考专业分类有统一标准吗?
对于专业分类目录，有的省份会发布，有的省份不会发布，具体看届时各省发布的招考政策。历年国考都没有发布统一的专业分类标准，所以国考报名时，考生可以参考教育部公布的专业分类目录，目前网络上采用的也是此标准。
2.专业分类目录如何划分?
专业分类目录按照学历层次分为专科专业、本科专业、研究生专业三大类，考生在报名时要根据自己的学历查看专业分类目录。不同学历层次所设置的专业有一定的区别，通过查看分析专业分类目录我们发现，专科的专业设置更趋向于具体的操作工作，专业划分非常细致，而本科和研究生的专业设置趋向于理论研究。比如，同是金融学类，研究生和本科层次包含9至11个专业，专业名称为金融学，保险学，投资学等等;而专科层次确多达16个专业，专业名称为金融、保险、保险实务、医疗保险实务、资产评估与管理等等类似这样从事某种具体事务的专业，考生查看专业分类目录时一定要根据学历对号入座。不同学历层次专业设置不同，如果考生不注意区分很容易找不到自己所学专业所属的大类。
3.找不到所学专业的所属类别怎么办?
如果考生遇到所学专业在专业分类目录里找不到，这种情况可以咨询下招录单位，确认自己是否能够报考相近专业的职位。如果实在找不到符合自己专业的职位还可以报考无专业限制的职位(竞争较激烈)。
以上信息可以参考，具体情况请根据当年发布职位表及其报考要求为准。
铁路通信信号(通信方向)是干什么呢
如果说铁路系统是个巨人的话，那么铁路通信信号，就是这个巨人的眼和耳，通专信方面各属大高校都有开设的课程，信号方面目前办的比较成功的是西南交大，北京交大，兰州交大，信号比通信更专，学好通信信号专业的专业知识，以后可以去四大设计院谋职，一般在设计院的通号处或者通号院，还有北京通号总公司，铁科院，都是不错的单位，对工程比较感兴趣的，可以去工程局，出差较多，或者进铁路局的电务部门。
（铁道通信信号
专业培养目标：培养从事铁路通信及信号设备的维护管理以及应用开发的高级技术应用性专门人才。
专业核心能力：铁路通信及信号设备的维护管理及应用开发。
专业核心课程与主要实践环节：电路基础、电子线路、信号与系统、微机原理与接口技术、计算机通信、车站信号、区间信号、驼峰信号、信号电源、铁路信号遥控信号测量与处理、钳工、电气组焊工实习、车站、区间信号课程设计、电气集中设计与施工实习、信号专业实习、毕业综合实训等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
就业面向：铁路通信及信号的设计、施工和维修养护部门。）
铁路通信信号对铁路安全起到什么作用
铁路来通信信号分为两源个部分，一是铁路通信专业，主要是为铁路行车设备的相互间通信服务用的，用于为铁路设备、人员、系统间通信进行服务的；该专业细分可分为有线通信（特指传输）业务和无线通信业务；有线通信业务包含铁路电话、铁路通信通道服务、数据服务等，无线通信业务包含GSM-R通信服务，类似中国移动通信，但是是专用于铁路的无线通信，所以在GSM的名称后加R表示Railway铁路的意思。
二是信号专业，主要用于指挥铁路行车，给火车的行驶指明行驶方向和路径。
铁路通信信号是铁路系统的耳目，就是耳朵和眼睛，有了铁路通信信号，铁路系统就有了高新技术的集成，使铁路系统具有自动化、智能化、现代化、数字化、高科技化。为铁路行车安全带来了保障。
铁路通信信号员工在哪工作属于哪个单位
我理解你问的“铁路通信信号员工”应该是指学通信信号专业的人吧。一般主要在:
1、侧重于工程设计项目的设计院:第一(西安)、二(成都)、三(天津)、四(武汉)、五(北京)设计院。侧重于工程科技研发的北京通号院、铁科院。
2、各铁路局的电务处及其管辖的电务段、通信信号工区和电务维修部门。
3、各铁路施工单位的通信信号技术主管。
4、各铁路通信信号产品的生产厂。
还有就是一些管理部门、铁路院校通信信号任教等等。
铁道通信信号和高速铁路通信有什么区别
高速铁路通信属于铁道通信信号一部分，只不过立足于高铁，有些地方更专业化
铁路通信信号学什么课程
信号基础，数抄电，模电，自动控袭制理论，通信原理，6502电气集中，信号电源屏，区间信号自动控制，信号设计与施工信号测量，调度集中和列车调度指挥系统，列车运行控制系统，计算机联锁，微机原理，工程制图，和其他一些基础的公共课程。
铁路通信信号是干什么的
保证行、调车作业安全，提高车站、区间通过能力及列车解编能力，改善作业人员劳动条件。
按应用场所不同可分为车站信号控制系统、编组站调车控制系统、区间信号控制系统、行车指挥控制系统及列车运行控制系统等。一般包括车站联锁、区间闭塞、机车信号、超速防护、调度监督、调度集中、调车场控制及道口信号等设备。
由信号系统或设备对乘务人员和行车有关人员发出指示运行条件的命令。按规定的物理特征和符号给出相关命令，指挥行车和调车的信号，其信号显示的意义是与行车、调车安全联系在一起的，只有在安全条件具备时。
即没有危及行车、调车安全的情况存在时，才给出允许列车或调车车列行进的信号。按技术手段的不同可将铁路信号分为视觉信号和听觉信号两大类。又可细分为昼间信号、夜间信号、昼夜通用信号、固定信号、移动信号、地面信号、机车信号及手信号等不同类别。
(8)铁路通信信号扩展阅读：
进站色灯信号机：
1、一个绿色灯光——准许列车按规定速度经正线通过车站，表示出站及进路信号机在开放状态，进路上的道岔均开通直向位置；
2、一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内正线准备停车；
3、两个黄色灯光——准许列车经道岔侧向位置，进入站内准备停车；
4、一个黄色闪光和一个黄色灯光——准许列车经过18号及其以上道岔侧向位置，进入站内越过下一架已经开放的信号机，且该信号机所防护的进路，经道岔的直向位置或18号及其以上道岔的侧向位置；
5、一个红色灯光——不准列车越过该信号机；
6、一个绿色灯光和一个黄色灯光——准许列车经道岔直向位置，进入站内越过下一架已经开放的接车进路信号机准备停车。