(1)促进沿线经济的发展、促进西部大开发、解决东西向交通压力,完善交通网、有利于少数民族地区尽快脱贫致富。 (2)穿越喀斯特地貌区,多泥石流、滑坡、崩塌等地质灾害,地质条件恶劣。 (3)沿长江北岸方案主要有几大弊端:一是该线路地形地质条件同样复杂,施工困难;二是沿线多是偏僻小镇,对周边城市经济拉动不明显;三是破坏长江、清江水体,不利于环保。因此,综合比对,“越岭线路”更经济、适用。 (4)宜万铁路建设方案最终于2003年确定,当时国内时速最快的广深铁路也就是160公里每小时。此外,从技术角度来说,高速铁路主要用于客运专线,多建在经济条件好、既有铁路网密集的地区。而宜万铁路属于客货混运线路。沿线城镇并不密集,经济并不发达,人口也较为稀少,采用现有标准既经济又完全能满足实际需要 版权声明:该文观点仅代表作者本人。如有侵犯您的原创版权或者图片、等版权权利请告知 cpumjj@hotmail.com,我们将尽快删除相关内容。 |