就在前几日，爱宜宾发布了一篇关于柳嘉镇、合什镇客车停运的文章！
一时间，引起了网友的关注！
网友反映，不仅仅是这两个镇，现在宜宾很多乡镇班车都减少了。
很多客运站也开始走“下坡路”了！
宜宾的客运站现在的情况到底咋样呢？今天，小编就带大家去看看~
作为宜宾现目前最大的客运站，高客站主要运营长途车，包括省内省外的都有。
在进入大厅后，明显能看到里面的人少了点，可能有工作日期间客流量少的原因。
在与工作人员交谈时得知，现在高客站的客流量小了很多。宜宾高铁的建设，分流了一部分过去，长途汽车经常都在“低价”售票！总体还是稳定，周末会多点人。
往里走，在停车场的位置，能发现很多车辆都是待驶状态，在站点等待的人很少。
遇见一些乘客，他们告诉小编，这里乘坐客车的人大多都是外出打工的，目的就为了省钱，比起高铁票，客运站的票价还是便宜不少。
还有个姐姐为了回去看望生病的母亲，急急忙忙的买了汽车票，相对高铁来说剩票较多，遇到紧急情况买车票的话没这么多顾虑。
虽说被分流了，但是从乘客口中能够知道，客运站的存在还是为许多人解决了出行困难的。
西门客运站
西客站主营叙州区的客车，外围还是停了很多小轿车在，但是里面的乘客属实是少了点，这里的工作人员与小编说，由于某些原因，现在都已经取消了一些线路。
停车场里面待驶的大巴也是排列的整整齐齐，奈何站台上的乘客少之又少。有些乘客在被问到出行是选择高铁还是汽运的时候告诉小编，像这种长途，高铁能直达就是第一选择，客运站是备选。汽车的话主要是太慢了，现在的人家里都有很多小轿车，有条件坐高铁都是想着舒适便利点。
北客站主要是运营翠屏区乡镇车辆较多，来这里的人很多，几乎都是背着大包小包返家的人。
门口的保安叔叔说高铁对于他们的影响不大，客运量没有减少，也没有班次停运。
里面等待发车的乘客也比较多，他们都给小编说道:“我们都是往乡下走，家就在宜宾周边，坐短途很划算。”
短途汽运受众群体大多数都是返乡的人，运营成本不高，行驶的路途距离不远，票价还便宜，这种短距离情况的路途就不适合高铁。
南岸汽车站
南客站主要运营短途翠屏区线，还有长途是浙江广州方向的。小编感觉人还是挺多的，买车票的人都排起队了，随即又去询问这些乘客，都是在买回家的票，也就是短途车票。
小编从工作人员处了解到短途客运受一些野的的影响，拼车的话价格和短途车差不太多，比如李端车12块，野的20块，但是速度要快些。
然后小编又去与门口的野的师傅聊了聊，他们生意都不好，来坐的人不是很多，跑车的人也减少了。
如今的临港客运站，已经大变样，大部分已经成为了“二手车”、“汽车”门店...
这个客运站，当初的建设规模与标准还是很高的，当时也成为了人们最期待的项目之一！
临港客运站也于2013年正式运营...
站得越高，摔的越疼...临港客运站并没有如预想般发展起来！
据悉，临港客运站将搬迁至高铁站附近！
此外，位于柏溪老城区的柏溪客运站，将进行搬迁，将搬到城北新区的新客运站里面，现在都已经基本建成， 正在进行内部设施的安装！
对此，宜宾的朋友们，你们怎么看呢?
欢迎留言！
来源：爱宜宾