汕汕铁路建设提速，通车后汕头到广州1.5小时
5月16日，从广东省国资委获悉，汕汕铁路首榀巨型预制箱梁已于近日在揭阳惠来梁枕场完成浇筑，比计划提前了52天，由此拉开了汕汕铁路制梁序幕，汕汕铁路建设进入了新阶段。
汕汕铁路建成通车后，从汕头至广州行程有望缩短至1.5小时左右，并将与汕漳高铁连接，在珠三角、海西、长三角之间构筑起新一条南北向大能力客运通道，填补沿海通道纵向千余公里无时速350公里高铁布局的空白。
汕汕铁路是广东省重点工程，是国家“八纵八横”沿海时速350公里高铁通道的重要组成部分，是粤东地区联系粤港澳大湾区的重要通道。
汕汕铁路项目于去年9月全面开工，今年春节前已有40个工点展开施工。新冠疫情发生后，建设单位广汕铁路公司组织各参建单系统梳理复工工点情况，研究制定疫情防控和复工复产方案，携手项目总包单位中国铁路设计集团开展复工复产劳动竞赛，制定奖励措施，充分调动参建单位的生产积极性。广汕铁路公司统计数据显示：3月14日，春节前开工的40个工点全部复工；4月底，施工点超过80个。
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汕潮揭三市将建城际轻轨，期待否
揭阳市区号0663 汕头市区号0754 潮州市区号0768 揭汕潮地区的潮文化都相同，联系密切，回如果将揭汕潮三市合并答同一个区号030，将大大节省了电信资源，同时更能体现揭汕潮本是三兄弟城市。（火星人）7551
潮汕站返回汕头市区的高铁快线时间表
市区和潮汕站末班车分别为20:00和21:30
潮汕站位于广东 潮州市潮安区沙溪镇，地处汕潮揭三市的地理中心，是厦深铁路沿线大站之一，也是梅汕客运专线接轨站，附近配套潮州动车运用所， 同时连接着厦深铁路汕头联络线。距离潮州市区约14公里，揭阳市区约25公里、汕头市区约28公里，距离揭阳潮汕国际机场约10公里。服务范围:潮州、汕头、揭阳。
车站布局
站房分为主站房(北站房)，次站房(南站房)和站台雨棚。
站房主体建筑面积为10132.1㎡，主站房位于潮州方向，次潮汕站南站房站房位于汕头方向。南北站房通过旅客地道连通，每一边都有候车大厅和售票厅，旅客可在南北两侧同时上车。旅客到达潮汕站后如需乘坐公交车、专线大巴、私家车请从北出站口出站;乘坐出租车、私家车则从南出站口出站。潮汕站"斜屋面"、"虎头墙"等设计元素，具有浓郁的潮州地方特色。其中北站房候车厅屋面结构采用钢网架，立面装饰主要采用花岗石石材幕墙和玻璃幕墙，看上去厚重朴实。
潮汕站是是梅汕客运专线的终点站，也是厦深铁路汕头联络线的接轨站。
该站是是厦深铁路沿线大站之一，在杭深线上行方向距离上海虹桥站1318公里，杭州东站1159公里， 到厦门北站--1.5小时左右的小时车程，最短1小时21分钟， 到莆田站--2.5小时左右的车程，最短2小时17分钟，福州站--3.5小时左右的车程，最短3小时17分钟;厦深铁路与已建成的福厦铁路、向莆高速铁路、温福铁路、甬台温、杭甬等铁路相连，贯通东南沿海铁路线。
厦深铁路汕头联络线和梅汕铁路建成后，潮汕站将与周边便利的公路，和揭阳潮汕国际机场一起组成粤东交通枢纽。
省人大代表建议：尽快实施汕头至漳州高铁和粤东城际铁路项目
今年省政府工作报告提出，要大力推进广东交通强国建设试点，加快完善高快速交通体系。围绕这一目标，汕头代表团多位省人大代表分别提交建议，希望省政府加强协调，加大投入，尽快实施汕头至漳州高铁和粤东城际铁路项目，补齐粤东地区铁路交通建设短板，为汕潮揭都市群发展提供有力支撑。
粤东地区作为广东省的东大门，毗邻福建，有着独特的地理人文条件和较好的经济社会基础，区域内常住人口1700多万，但铁路基础设施建设相对滞后。在省委省政府的重视和推动下，粤东地区连接广州的广汕汕铁路已经全线开工，以汕头火车站为节点，往北延伸的汕头至漳州高铁线路目前已进入工可研究阶段，东南沿海第二条高等级铁路客运通道已具雏形。如何统筹全局，科学选线，合理设站，按照沿海方案布置线路并在澄海、饶平交界设站，加快汕漳铁路的规划建设，是省人大代表十分关注的问题。
省人大代表金春霞说：“如果把汕头到漳州的高铁连接起来，就能形成我们沿海经济带新的交通主通道，所以这对于汕头澄海以及漳州、饶平常住的两百万人口的出行，以及我们每年大约一千万的旅客需求还是比较大的，这个高铁的建设也能够为我们汕头的华侨试验区，澄海的六合新城，包括潮州的南部新城市产业平台，提供高品质的交通服务，所以我建议要加快汕头到漳州高铁的建设规划。”
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潮汕站返回汕头市区的高铁快线时间表
市区和潮汕站末班车分别为20:00和21:30
潮汕站位于广东 潮州市潮安区沙溪镇，地处汕潮揭三市的地理中心，是厦深铁路沿线大站之一，也是梅汕客运专线接轨站，附近配套潮州动车运用所， 同时连接着厦深铁路汕头联络线。距离潮州市区约14公里，揭阳市区约25公里、汕头市区约28公里，距离揭阳潮汕国际机场约10公里。服务范围:潮州、汕头、揭阳。
车站布局
站房分为主站房(北站房)，次站房(南站房)和站台雨棚。
站房主体建筑面积为10132.1㎡，主站房位于潮州方向，次潮汕站南站房站房位于汕头方向。南北站房通过旅客地道连通，每一边都有候车大厅和售票厅，旅客可在南北两侧同时上车。旅客到达潮汕站后如需乘坐公交车、专线大巴、私家车请从北出站口出站;乘坐出租车、私家车则从南出站口出站。潮汕站"斜屋面"、"虎头墙"等设计元素，具有浓郁的潮州地方特色。其中北站房候车厅屋面结构采用钢网架，立面装饰主要采用花岗石石材幕墙和玻璃幕墙，看上去厚重朴实。
潮汕站是是梅汕客运专线的终点站，也是厦深铁路汕头联络线的接轨站。
该站是是厦深铁路沿线大站之一，在杭深线上行方向距离上海虹桥站1318公里，杭州东站1159公里， 到厦门北站--1.5小时左右的小时车程，最短1小时21分钟， 到莆田站--2.5小时左右的车程，最短2小时17分钟，福州站--3.5小时左右的车程，最短3小时17分钟;厦深铁路与已建成的福厦铁路、向莆高速铁路、温福铁路、甬台温、杭甬等铁路相连，贯通东南沿海铁路线。
厦深铁路汕头联络线和梅汕铁路建成后，潮汕站将与周边便利的公路，和揭阳潮汕国际机场一起组成粤东交通枢纽。
有那位大神知道汕汕高铁！潮南至汕头站经过的 路线，什么时候开工
新建铁路汕尾至汕头铁路起于广汕铁路汕尾站，经汕尾市(东涌镇、海丰县、陆丰市)，经揭阳市(惠来县、大南海石化工业区)，经汕头市(潮南区、潮阳区、濠江区、龙湖区)，终至广梅汕铁路汕头站。正线全长162.75公里，包括汕潮揭和惠州地区相关配套工程。
全线共设车站5座，其中汕尾站为既有相关站(已纳入广汕铁路，本工程不含)，汕头站为既有改建站，陆丰南站、惠来站、潮南站为新建站;正线设计速度目标值每小时350公里、双线。
今年开工
城际列车是什么意思
城际列车是指在国家铁路线路上运行、只负责特定中短距离内少数城市回间旅客运输的客运列答车。
城际列车总体上速度快、运量大、班次多、全天候、不误点、安全舒适、高效快捷，加快了城市群间的同城化进程，在时空上缩短了不同城市间的距离，使得更多人能够在异地之间工作居住、上学购物等。
一般情况下城际列车的运行里程较短、基本不超过200公里；行程耗时不多、通常在2小时以内；经过城市很少，大多只穿梭于两三座地级市之间。
(7)汕揭城际铁路扩展阅读
城际列车的发车密度、班次总量、停站数目、列车编组和行车速度均要视车站总数、客流需求、出行目的以及铁路运能等一系列实际情况而定。
因此，城际列车班次不一定呈现公交化，在站点停靠上亦有分站站停列车和大站停快车。不过因运行时间短暂，城际列车几乎不配备卧铺车厢。城际列车既可以在干线铁路上运行，也可以在支线铁路上运行；可以在新建城际专线上运行，亦能在既有线路上运行，如厦深铁路线上的深汕捷运城际列车。
汕汕铁路海底隧道进入实质性施工，此铁路是谁设计的
由中铁十四局承建。汕头湾海底隧道是世界上首创的时速为350公里的单洞双线海底隧道，目前已经正式进入施工阶段。汕头湾海底隧道的修建需要克服诸多困难，隧道修建区需要穿过危险的地震区和密集的断层破裂带，面临海底施工带来的高水压，高侵蚀，和海底复杂的地质状况环境，以及海底施工环境复杂性，多样化带来的复杂技术需求。
3.海底施工地质环境复杂多变，由此带来的是更复杂，更多样的技术需求，对我国相关隧道建设人员的技术要求很高。
火力全开！2020年，汕头交通建设迎巨变
1月9日上午，备受瞩目的汕头高铁站枢纽化一体工程启动建设，时速350汕汕高铁在濠江、潮南同时落地开建，这一消息几乎刷爆了汕头人的朋友圈；
1月10日下午，市委召开十一届十一次全会，通盘谋划新一年各项工作，明确提出加快推进交通市政基础设施建设，以促进汕潮揭都市圈与粤港澳大湾区互联互通为主攻方向，突出抓好“一三五九”工程。
接连两天的重磅信息预示着，新一年交通建设大会战热火朝天的气息已经扑面而来。
△建设中的潮汕环线榕江特大桥
位于市区外围的潮汕环线高速公路，全线长82.6公里，主线汕头段约47公里。目前，与汕湛高速齐头并进，计划在今年底前通车。潮汕环线将沈海、汕湛、潮惠、汕昆高速公路以及国道539线、206线、324线等串联起来，连接起潮汕机场、广澳港区、厦深铁路潮汕站、潮阳站等重要节点。项目建成后，将在潮汕平原形成一条联系粤东各市及区县之间的快速通道。
汕湛、潮汕环线这两条高速公路建成之后，到今年底，汕头高速公路总里程将达到223公里，形成环环相扣的高速公路网络。届时，全市6个区境内都至少有两条高速公路的高速出入口，实现全市乡镇都能在30分钟内“上高速”。
高铁建设加快推进，高速公路互联成网。而城市内部，随着海湾隧道、牛田洋快速通道、金砂西路西延、陈沙大道、凤东路、中阳大道，以及黄河路与泰山路快速化改造等一批省、市重点项目加快建设，以及新一年抓紧启动金鸿公路市政化改造和汕南大道建设，中心城区将进一步东融澄海、南澳，西联潮阳、潮南，实现全市域交通一体化，汕头内联外通的大交通格局正逐步形成。
值得一提的是，目前海湾隧道东、西线隧道盾构掘进均已突破2000米。经过去年以来的攻坚奋战，东线盾构掘进施工预计今年4月可贯通，西线力争8月贯通。项目建成后，可彻底解决市区南北岸全天候尤其是台风等恶劣天气下的过海交通问题。
2020年是全面建成小康社会和“十三五”规划收官之年，也是汕头设立经济特区40周年，具有重要的里程碑意义。凡事预则立。新的一年，汕头交通建设再吹冲锋号角，一个以“促进汕潮揭都市圈与粤港澳大湾区互联互通”为方向的大交通画卷，正在这片热土上徐徐展开。
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汕头站将建成粤东最大高铁站！未来铁路1.5小时可达广州！
今天（2020年1月9日）汕头高铁站枢纽一体化工程项目，在汕头站东侧空地举行启动仪式，这是汕头人民的一件大喜事，也是我市交通发展一个新的里程碑
广东省高铁站站场规模前10名（包括规划或在建站点）
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