美国为什么铁路不发达
美国作为发达国家之一，也是地球上经济最强的国家，但是在铁路方面去非常窘迫，中国的高铁四通八达，但美国的铁路为何如此萧条呢？主要有以下几点原因：
企业没有定价权
在美国，基本都是民营企业，像银行，地产，电信等，最为企业最主要的目的就是需要盈利。但是美国的铁路是没有自己定价的权利的，不能根据市场进行调价，如客运高峰涨价等，美国不像中国有很多大的国企，可以动用国家的能力来做大的项目。公司没有更多的权力，盈利空间就很有限，所以民营企业就很少有愿意在铁路方面进行投资的，这也导致美国铁路业始终处于不温不火的局面。
美国作为高度发达的国家之一，虽然铁路不够发达，但是由于航空的便捷性，补齐了铁路的短板，所以这一点也不算缺点吧。
世界首台高温超导高速磁浮工程化样车下线启用，这台车有何亮点
亮点在于这款列车是由我国自主建设，自主研发的，实现了多项技术的突破。近日，全球首台高温超导高速磁浮工程化样车上线了，按照官方的介绍，这辆12吨的列车因为采用了磁悬浮技术，现在就像一片叶子一样，用手就能推动向前。与其他轨道交通不同的是，这种磁悬浮列车核心技术在于磁悬浮，如果在一个密闭的低真空环境下，该列车可以达到每小时1000公里以上。据相关研发人员透露，磁悬浮技术本身也各有不同，这辆高温超导磁悬浮适合真空管道运输，可以面部我国在轨道交通上的短板，长期来看，还能帮助我们的列车实现1000公里时速以上。
该研究团队的负责人表示，虽然飞机依然是最快的交通工具，但考虑到飞机航班的特殊性，其准点率往往比较低，旅客到站的不确定性比较高，如果列车的速度可以快速提高，乘客可以更加方便的乘坐高速列车，也能享受到更加平稳和舒适的环境。同时高速列车的修建，也能带动沿线城市的发展。这对区域内的城市经济发展也是非常有利的，预计未来磁悬浮列车将可能加快商业化进行，及早面向市场。
国家发改委：部署整体推进城际铁路和市域(郊)铁路建设
据国家发改委网站消息，11月30日，国家发展改革委组织召开专题会议，全面部署加快京津冀、长三角、粤港澳大湾区城际铁路和市域(郊)铁路规划建设，整体推进三大区域轨道上的城市群、都市圈发展，打好打赢三大区域城际铁路和市域(郊)铁路建设攻坚战。
会议指出，推进实施京津冀协同发展、长三角一体化发展、粤港澳大湾区建设是党中央着眼社会主义现代化全局建设作出的重大战略部署。三大区域是我国最重要的城市群、都市圈，发展以轨道交通为骨干的现代化综合交通网络，条件最为成熟、需求最为迫切，既利当前、又利长远。加快城际铁路和市域(郊)铁路建设，是推动实现三大区域协调发展的重要支撑，是促进构建新发展格局的有力抓手，是补齐区域综合交通运输短板的必然举措。
会议要求，要准确把握推进三大区域城际铁路和市域(郊)铁路建设的重点任务。一是准确把握“十四五”建设目标。未来五年，三大区域计划新开工建设城际铁路和市域(郊)铁路约1万公里，到2025年基本形成区域城际铁路和市域(郊)铁路骨架网络，形成城市群1-2小时交通圈和都市圈1小时通勤圈。
二是准确把握重点建设任务。梳理明确三年开工项目计划，建设总规模约6000公里，加快建设一批条件相对成熟的城际和市域(郊)铁路项目。
三是准确把握功能定位。要把握好城际铁路功能定位和建设标准，加强市域(郊)铁路的统筹规划和设计建设，实现铁路建设与城市融合和多网融合，科学规划项目建设。四是准确把握土地综合开发。对新建城际铁路和市域(郊)铁路项目上盖开发、既有铁路用地综合利用等其他开发方式进行深入研究，探索城镇化地区铁路综合开发新模式。
会议强调，要强化精准施策，狠抓落地见效，齐心协力打好三大区域城际铁路和市域(郊)铁路攻坚战。一是建立高效协同推进机制。压实相关地方和国铁集团主体责任，加强统筹协调，充分发挥既有的铁路建设项目前期工作协商机制作用，将三大区域城际铁路和市域(郊)铁路项目纳入机制重点推进。
二是完善年度滚动实施方案。建立年度动态滚动更新的重点项目库，形成明确清晰、环环相扣的任务书和工作台账，加强统筹调度，确保各项任务落实落地。
三是加快推进项目前期工作。做深做细可研方案，充分比选论证线路走向、站点设置、主要技术标准等，尽早稳定项目建设方案，加快前置要件审批。
四是做好项目建设和运营管理。坚守质量安全底线，牢固树立风险意识，稳妥扎实推进铁路建设。积极做好运营管理，研究打破传统运营模式，开展试点示范，促进运输业务市场主体多元化和适度竞争。
五是做好建设资金保障。充分用好财政资金和社会资金，多方式、多渠道筹措建设资金，积极创新投融资机制，吸引社会长期资本参与项目建设。
中国火车的发展
——原标题：2019年中国铁路行业市场现状及发展趋势分析 信息化、电气化将成为未来发展方向
内蒙古铁路运营总里程位居全国首位
据统计，我国铁路枢纽约有500多个，一般为全国或者省区的政治、经济、文化中心或工业基地和水陆联运中心等，全国具有代表性的铁路枢纽有：北京铁路枢纽、石家庄铁路枢纽、武汉铁路枢纽、郑州铁路枢纽、商丘铁路枢纽、株洲铁路枢纽、长沙铁路枢纽、上海铁路枢纽、徐州铁路枢纽、广州铁路枢纽、西安铁路枢纽、兰州铁路枢纽、成都铁路枢纽、重庆铁路枢纽。
中国部分主要铁路枢纽分析情况
数据来源：前瞻产业研究院整理
——以上数据来源及分析请参考于前瞻产业研究院发布的《中国铁路行业市场前瞻与投资战略规划分析报告》，同时前瞻产业研究院还提供产业大数据、产业规划、产业申报、产业园区规划、产业招商引资等解决方案。
杭州预计在2022年正式使用的新地铁线，是为了啥做准备
提到杭州相信大家首先想起的一定是“西湖”
提到杭州，相信大家首先想起的一定是“西湖”，足以证明旅游业在杭州这个城市占据着很大的分量。每一个去往杭州的游客都会被这里的美丽景色所折服。每年这里的游客都络绎不绝，杭州无疑是一个旅游大城。同样的，杭州也是一个科技大城，它作为浙江省的中心城市，近些年来发展非常之快，加上在之前也有一定的经济基础，现在的杭州已经依靠着自己的快速发育成功变成了整个长江三角洲地区的中心城市，马云把阿里巴巴的总部选择在杭州也是不无道理的。
东营开通了到济南的特快列车,为什么济南不开通到莱芜钢城的市域列车
东营的市域交通，铁路交通一直是短板，济南到东营的特快开通对于东营济南两地人员往来来说是一个新的选择，莱芜已经划属济南，且距离较近，可以参考长清到济南市区的轨道交通。
省人大代表建议：尽快实施汕头至漳州高铁和粤东城际铁路项目
今年省政府工作报告提出，要大力推进广东交通强国建设试点，加快完善高快速交通体系。围绕这一目标，汕头代表团多位省人大代表分别提交建议，希望省政府加强协调，加大投入，尽快实施汕头至漳州高铁和粤东城际铁路项目，补齐粤东地区铁路交通建设短板，为汕潮揭都市群发展提供有力支撑。
粤东地区作为广东省的东大门，毗邻福建，有着独特的地理人文条件和较好的经济社会基础，区域内常住人口1700多万，但铁路基础设施建设相对滞后。在省委省政府的重视和推动下，粤东地区连接广州的广汕汕铁路已经全线开工，以汕头火车站为节点，往北延伸的汕头至漳州高铁线路目前已进入工可研究阶段，东南沿海第二条高等级铁路客运通道已具雏形。如何统筹全局，科学选线，合理设站，按照沿海方案布置线路并在澄海、饶平交界设站，加快汕漳铁路的规划建设，是省人大代表十分关注的问题。
省人大代表金春霞说：“如果把汕头到漳州的高铁连接起来，就能形成我们沿海经济带新的交通主通道，所以这对于汕头澄海以及漳州、饶平常住的两百万人口的出行，以及我们每年大约一千万的旅客需求还是比较大的，这个高铁的建设也能够为我们汕头的华侨试验区，澄海的六合新城，包括潮州的南部新城市产业平台，提供高品质的交通服务，所以我建议要加快汕头到漳州高铁的建设规划。”
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苏皖之间建一条城际铁路，长多少呢投资多少呢
大家都知道，自从新中国成立以来，国内各大城市对于道路交通的建设都是非常的重视，在国内也有这样一句老话叫做要想富，先修路，不断完善的道路交通对于城市的经济发展是有着很大的促进作用，时至今日，我国的交通网已经有着很大的完善了，不过随着社会不断的发展，当下高铁出行渐渐成为人们的首选了，对于高铁网的建设近些年来各大城市还是很重视的。
宁马城际铁路的建设将会会苏皖之间新添一条快速通道，进一步完善两省之间的交通网，方便沿线地区人们的出行，带动经济的发展，大家对于这条城际铁路的建设是不是很期待呢？
中国地铁未来发展趋势
近年来，地铁在我国的发展是很普遍的，现在越来越多城市在新建地铁，地铁的网络越铺越广
兰渝铁路将补全兰州到西南的交通短板吗
据报道，日前成都铁路局负责人表示，按照中国铁路总公司统一部署，兰渝铁路计划于2017年9月29日全线贯通，兰渝铁路开通后将会补齐兰州到西南交通短板。
作为西部地区的高速铁路，兰渝铁路的开通，对兰州和重庆之间的贫困县经济发展也有带动作用，兰渝铁路弥补了兰州到西南的交通动脉缺失，并将加强兰州在全国的交通枢纽地位，有利于进一步促进兰州外向型的经济发展。
希望铁路可以早日实现全国互通！