三洋铁路的最新报道
2015-06-17 新浪网河南
三洋铁路通过论证 河南或再添一条客货出海通道
核心提示|不久的将来，在我省铁路线网中，将又多出一条东西向的普速列车大通道。该线路横贯东西部，延伸至东边出海口，对于豫西、豫东南、皖北和苏中地区的铁路空白，是一个有效的补充。该线路就是“三洋铁路”(三门峡-禹州-亳州-江苏洋口港铁路)。记者昨日从河南禹亳铁路发展有限公司获悉，2015年6月，该项目规划方案已通过专家论证，并有望纳入国家“十三五”铁路网规划。 2015年7月10日 合肥晚报
安徽或能再添一条出海通道
近日，“三洋铁路”的规划消息引起不少人关注。据悉，这条铁路西起河南省三门峡市，经平顶山、禹州、许昌，安徽亳州、蚌埠，从江苏仪征接入宁启线，最终至南通洋口港。这条铁路横跨豫皖苏3省13个地级市、27个县(区)，覆盖近1亿人口，堪称我省与中西部连接的第二条陇海铁路。
去年，豫皖苏三省发改委联合起草的《关于把“三洋铁路通道”纳入国家综合交通“十三五”规划的请示》上报国家发改委、交运部和铁路总公司。今年3月，由国家铁路局、中国铁路总公司、铁道部经济规划研究院等9人专家组听取了三洋铁路规划方案汇报，结论性意见是建议将该项目纳入国家“十三五”铁路网规划。本月初，国家发改委中国国际工程咨询公司开始交流对接三洋铁路规划前期研究工作。
据悉，三洋铁路设计方案西起河南省三门峡市，经过平顶山、许昌、禹州到安徽亳州。到亳州后，规划线路有两种方案：一是南线方案，即南下至蚌埠，再向东到江苏仪征接宁启线、海洋线至洋口港；二是北线方案，即由亳州向东至宿州，接宿淮线（宿州至淮安）、新长线、海洋线至洋口港。
根据最新公布的线路规划看，三洋铁路采纳了南线方案，即：西起河南省三门峡市，经平顶山、禹州、许昌，安徽亳州、蚌埠，经江苏盱眙、安徽天长后，从江苏仪征接宁启线，终点至如东洋口港，全线总长1100公里，总投资约360亿元。
业内人士认为，相对于北线，南线更加贴近长三角核心地区，还可以经过沪通铁路连接到上海，对于加速中部地区与长三角的融合具有重要意义。
有专家分析指出，从运距来看，三洋铁路与陇海线相比相差无几。三洋铁路可作为陇海线的平行线路，在未来陇海线运力紧张的情况下，分流陇海线运量，其意义等同于第二条陇海铁路。而对于河南、安徽来说，则再添一条出海通道。
2015-06-19 中国蚌埠网
三洋铁路或列入“十三五”铁路网规划
据悉，三洋铁路（三门峡-禹州-亳州-江苏洋口港铁路）规划方案通过专家论证，并有望纳入国家“十三五”铁路网规划。
作者： | 信息来源：铁路办 | 发布日期：2015-06-19
2015-06-25 合肥热线
三洋铁路规划方案通过论证 途经亳州蚌埠有利农产品输出
关键字：三洋铁路途经安徽的铁路途经亳州的铁路
核心提示：贯通豫中至苏中的三洋铁路规划方案日前通过论证。该铁路西起河南三门峡,向东南经平顶山、许昌,进入安徽后经亳州、蚌埠,在江苏境内连接江苏仪征后接入宁启线,再经海洋铁路至南通如东洋口港,途经13个地级市、27个县(区),全长1100公里。
2015-07-01 安徽亳州网
亳州将新增一条铁路干线
2015-07-01 08:26来源：中国亳州网-亳州晚报作者：郭玉岩
“三洋铁路”通过论证，途经亳州城区、涡阳、蒙城约200公里
2015-07-01 中安在线
亳州将新增一条铁路干线（图）
“三洋铁路”通过论证，途经亳州城区、涡阳、蒙城约200公里
途经亳州市的铁路线网中，将又多出一条西北-东南走向的铁路干线。该铁路西起河南三门峡，向东南延伸，途经亳州市城区、涡阳和蒙城，在江苏境内仪征市接入宁启线，再经海洋铁路至南通如东洋口港，该线路就是“三洋铁路”。2015年6月，该项目规划方案已通过专家论证，并有望纳入国家“十三五”铁路网规划。记者从市发改委获悉，“三洋铁路”途经亳州市的线长约200公里，建成后，将对亳州市农产品资源的输出产生有利影响。
据悉，“三洋铁路”途经豫皖苏3省13个地级市、27个县(区)，覆盖近1亿人口。具体走向为：西起河南三门峡，向东南经平顶山、许昌、禹州，进入安徽后经亳州、蚌埠，在江苏境内连接仪征后接入宁启线，再经海洋铁路至南通如东洋口港。
记者从市发改委获悉，“三洋铁路”在亳州的走向为西北-东南方向，途经亳州城区、涡阳县、蒙城县，线长约200公里。如今，“三洋铁路”规划方案已通过专家论证，亳州市正在配合国家铁路部门开展相关战线、站位的安排研究工作。
建成后，对于加速中部地区与长三角融合，拉动豫中、皖北和苏中地区经济发展具有重要意义。而对亳州而言，“三洋铁路”最大的意义就是有利于亳州市农产品的输出，缩短运输距离，降低运输成本。(中国亳州网-亳州晚报) 2015-03-19 中国如东网
国家相关部门召开三洋铁路规划研讨会
发布时间:2015-03-19
2015-06-22 扬州网
三洋铁路规划从仪征接入宁启线扬州西接“一带一路”或添新通道
2015年6月，“三洋铁路”的规划消息引起市民关注。据悉，这条铁路西起河南省三门峡市，经平顶山、禹州、许昌，安徽亳州、蚌埠，从我市仪征接入宁启线，最终至南通洋口港。
业内人士表示，这条铁路横跨豫皖苏3省13个地级市、27个县(区)，覆盖近1亿人口，堪称我省与中西部连接的第二条陇海铁路，有望为扬州通过陆路向西接入“一带一路”打开新的通道。
A宁启铁路将西延至河南三门峡
上周，省内一些媒体相继报道了“三洋铁路”已获专家认证的消息。昨日，记者从多方面了解到，省铁路办2015年夏在有关会议上通报了三洋铁路规划最新进展。
2014年，豫皖苏三省发改委联合起草的《关于把“三洋铁路通道”纳入国家综合交通“十三五”规划的请示》上报国家发改委、交运部和铁路总公司。2015年3月，由国家铁路局、中国铁路总公司、铁道部经济规划研究院等9人专家组听取了三洋铁路规划方案汇报，结论性意见是建议将该项目纳入国家“十三五”铁路网规划。本月初，国家发改委中国国际工程咨询公司在如东开始交流对接三洋铁路规划前期研究工作。
市发改委有关人士介绍，河南铁路部门曾来人与我市商讨三洋铁路规划。
据悉，三洋铁路设计方案西起河南省三门峡市，经过平顶山、许昌到安徽亳州。到亳州后，规划线路有两种方案：一是南线方案，即蚌埠引出南下至江苏省仪征市，接宁启线、海洋线至洋口港；二是北线方案，即由亳州向东至宿州，接宿淮线（宿州至淮安）、新长线、海洋线至洋口港。
根据最新公布的线路规划看，三洋铁路采纳了南线方案，即：西起河南省三门峡市，经平顶山、许昌，安徽亳州、蚌埠，经江苏盱眙、安徽天长后，从仪征接宁启线，终点至如东洋口港，全线总长1100公里，总投资约360亿元。
业内人士认为，相对于北线，南线更加贴近长三角核心地区，还可以经过沪通铁路连接到上海，对于加速中部地区与长三角的融合具有重要意义。
B扬州到西安或缩短七八个小时
尽管该线路功能定位为“煤炭运输、沿线开发和洋口港集疏运线路”，但作为一条客货通道，它的开工建设拉近了扬州与中西部地区的距离。
以2015年扬州至西安K62快速列车为例，扬州始发时间为19:12，抵达三门峡市时间为次日上午10:27，约15个多小时。
“如果从三洋铁路走，除去扬州至如东洋口港100公里左右，扬州至三门峡市也就1000公里左右。”昨日，我市铁路发烧友小梁估算，即使以160公里时速计算，直达也就6个半小时。小梁说，“加上中途站点停靠时间，至少可节省七八个小时，这也意味着扬州至西安的时间也缩短了。”实际上这个时间有望进一步缩短。记者查询了解到，新建的亳州至蚌埠段，设计为250公里时速双线电气化铁路。
C陇海二线与京沪辅助通道在扬衔接
有专家分析指出，从运距来看，三洋铁路相比陇海线相差无几。“三洋铁路可作为陇海线的平行线路，在未来陇海线运力紧张的情况下，分流陇海线运量，其意义等同于第二条陇海铁路。”
江苏省委党校应用经济研究中心主任范金教授表示，三洋铁路将结束扬州往西北没有铁路的历史，提高扬州作为长三角向中西部地区发挥辐射拉动作用重要节点城市的地位，更利于扬州构建国家铁路主干网交通枢纽的位置。
“三洋铁路缓解了东部地区陇海线运量；连淮扬镇铁路作为京沪高铁辅助通道，分流了京沪线客运压力，而二者在扬州产生交叉衔接，其效果将产生类似于徐州铁路枢纽的作用。”范金说。
不仅如此，范金认为，随着长江南京以下-12.5米深水航道2020年全面通畅，意味着未来5万吨海轮可以常态化到达，“如果从仪征港上岸，连线对接三洋铁路，这将形成一条国际货物运到中西部地区最优化的通道。而扬州将成为名副其实的区域性航运物流中心。”
D扬州西接“一带一路”有望添新通道
从下月起，作为一带一路国际货运班列之一，郑欧回程班列将实现每周两班常态化开行。按照计划，郑欧班列往返程均实现每周两班常态化开行后，逐步实现郑州至中亚(阿拉木图)和蒙古(乌兰巴托)、东欧(莫斯科、明斯克、华沙)、欧盟全境(汉堡、阿姆斯特丹、巴黎、米兰、布拉格等)的上下货站点分拨。
“三门峡市是郑欧班列一个大的停靠点。”扬州大学苏中发展研究院研究员黄杰介绍，郑欧班列无论是在总载货量，还是对于境内集货辐射地域、境外分拨范围，均居于中欧班列首位。
资料显示，郑欧班列每个英尺集装箱运费仅需9000美元，是航空价格的1/5，比海运所需时间短2/3。得知这一消息，市商务局有关人士表示，如果通过三洋铁路，搭上郑欧班列便车，将极大提高我市外向型经济竞争力。
2015年1-4月，我市出口到欧盟的货物占全市出口的22.3%，已超过美国名列第一。
“对于河南、安徽来说，再添一条出海通道。而对于扬州来说，则多了一条连接‘一带一路’的黄金通道，让我市越来越多企业寻找到进入国际市场的商机。”黄杰如是认为。 记者孙炎
2015-06-05 中国南通网
打通洋口港与我国中部地区的黄金通道
三洋铁路开展前期工作
南通网讯（记者杨新明）3日，国家发改委中国国际工程咨询公司的专家来到如东交流对接三洋铁路规划研究工作。
三洋铁路西起河南省三门峡市，经平顶山、许昌，安徽亳州、蚌埠，江苏仪征接宁启线经扬州到海洋线至洋口港，全线总长1100公里。
2015年3月2日，国家铁路局、中国铁路总公司、铁道部经济规划研究院、铁三院、中铁四院、蒙华公司9名专家组成的专家组听取三洋铁路规划方案汇报以及地方政府和企业的意见，对三洋铁路规划进行研讨，结论性意见是建议将该项目纳入国家“十三五”铁路网规划。
三洋铁路的建设有利于中原地区、皖北地区农产品和煤炭资源输出，缩短运输距离，降低运输成本、物流成本，向东可与扬州—南通—上海线路贯通打通出海口。 2015-06-17 凤凰网
三门峡至江苏洋口港铁路规划方案通过专家论证
原标题：三门峡至江苏洋口港铁路规划方案通过专家论证
记者刘江浩
2015-07-01 人民网
亳州将新增一条铁路干线（图）
“三洋铁路”通过论证，途经亳州城区、涡阳、蒙城约200公里
2015年07月01日10:58来源：亳州晚报
三洋铁路的路线规划
三洋铁路途经豫来皖苏3省13个地级市、自27个县(区)，覆盖近1亿人口。全线与陇海、蒙华(在建)、焦柳、京广、京九、青阜、京沪、宁启铁路衔接贯通。全长约1100公里，总投资约360亿元。该线路自西向东依次经过河南省洛宁县、宜阳县、伊川县、汝阳县、汝州市、郏县、禹州市、鄢陵县、扶沟县、太康县、鹿邑县、柘城县，安徽省涡阳县、蒙城县、以及怀远，到达曹老集车站。通过新修曹老集至五河县、江苏省盱眙县、安徽省天长市到江苏省仪征市新线与宁启铁路衔接经江苏省扬州市、泰州市、海安县，到达如东县洋口港。
三洋铁路的介绍
三洋铁路西起河南省三门峡市，经洛阳、汝州、平顶山郏县、禹州、许昌，安徽回亳州、蒙城、怀答远、蚌埠、五河，江苏盱眙，安徽天长，江苏仪征接宁启线，到扬州一路向东经海洋线至洋口港，全线总长1100公里，总投资约360亿元。全线与陇海、蒙华（在建）、焦柳、京广、京九、青阜、京沪、宁启铁路衔接贯通，覆盖近1亿人口。三洋铁路的建设有利于中原地区、皖北地区农产品和煤炭资源输出，不仅缩短运输距离，降低运输成本、物流成本，还可以缓解京沪线客货运输的压力。作为陇海线的平行线路，三洋铁路在未来陇海线能力紧张的情况下，可以有效分流陇海线运量。同时，三洋铁路还可以经过沪通铁路连接到上海，对于加速中部地区与长三角的融合，拉动豫中、皖北和苏中地区经济发展具有重要意义。
我来谈谈为什么会有歧视
四：马坝镇距离金湖县和盱眙县距离差不多，距离金湖更近一些。马坝镇到盱眙县和金湖县的交通都十分便利。马坝镇到金湖县20公里，到盱眙县23公里。到盱眙县有国道和老盱马公路，到金湖县有省道和金马高速公路。 最重要的一点1 未来的蚌埠大丰铁路只能走金湖县城南部绕道马坝南部 到盱眙县城南部 到明光北部 到五河县城南 接蚌埠。如果宁淮城际铁路在戴楼镇设站，那蚌埠大丰铁路还要设立马坝站，金湖站，金湖县没法共用戴楼站。 2 还有未来的淮海铁路（三洋铁路）可以共用蚌埠到大丰的铁路至马坝镇，也没办法利用戴楼站。 3 戴楼镇的交通实在太差，到周边地区不方便，只有一条省道通过戴楼镇区。以后再建多条连接戴楼火车站的公路也是很大的投资。
盱眙，你的铁路在哪里
盱眙现在没高铁并不等于将来没高铁，只要盱眙不断离开临洪泽湖的老城，不断东扩，那城就临高铁，宁淮高铁在金湖的最西边和在盱眙最东边是差不多的。盱眙虽没宁淮高铁站，可是盱眙近高铁的势头乃在一半县以上，因为宁淮高铁是走金湖的最西边的，金湖站离盱眙重点镇马坝5公里不到，离盱眙是比较近的，盱眙人坐高铁上南京和淮安是方便的，南京和淮安对盱眙一个是本省省城，一个是直管市，盱眙人乘高铁上近的大城是方便的，日后宁淮高铁还南联北接，盱眙高铁优势在江苏在中国各县中应该是一半以上的。
三洋铁路的站点怎么设置
三门峡、洛阳洛宁县、宜阳县、伊川县、汝阳县、汝州市、平顶山郏县、许昌、鄢陵、扶沟、柘城（安平镇）、鹿邑、太康、安徽亳州、涡阳、蒙城、怀远、蚌埠、沫河口、五河、江苏盱眙、安徽天长、江苏仪征、扬州、泰州、终点至如东洋口港。
黄石到鹿邑火车有吗
1、黄石到鹿抄邑没有直达火车的，袭截止2016年5月13日，鹿邑县还没有火车站。看图无法匹配到鹿邑火车站。
4、鹿邑火车站也只是规划，不过现在正在修三洋铁路经过鹿邑，鹿邑未来拥有火车站不在是梦想。三洋铁路西起河南省三门峡市，经洛阳、汝州市、平顶山郏县、禹州、许昌，安徽亳州、蒙城、怀远、蚌埠、五河，江苏盱眙，安徽天长，江苏仪征接宁启线，到扬州一路向东经海洋线至洋口港，全线总长1100公里，总投资约360亿元。全线与陇海、蒙华（在建）、焦柳、京广、京九、青阜、京沪、宁启铁路衔接贯通，覆盖近1亿人口。三洋铁路的建设有利于中原地区、皖北地区农产品和煤炭资源输出，不仅缩短运输距离，降低运输成本、物流成本，还可以缓解京沪线客货运输的压力。作为陇海线的平行线路，三洋铁路在未来陇海线能力紧张的情况下，可以有效分流陇海线运量。同时，三洋铁路还可以经过沪通铁路连接到上海，对于加速中部地区与长三角的融合，拉动豫中、皖北和苏中地区经济发展具有重要意义
我来谈谈为什么宁淮城际铁路应该在马坝镇设立盱眙县，金湖县共用站。
五：符合未来的铁路交通规划
未来规划有蚌埠到大丰铁路，根据蚌埠市和淮安市的规划图走马坝镇南是最合适的。还有未来的三洋铁路（淮海铁路）也说明走马坝设站是最适合的。