二战时美国援助苏联大量物资走那条路线从大西洋经欧洲大陆过苏联被德国阻断了，何况大西洋上有德国海军
1、北抄冰洋航线，从美国袭东部海港集中之后，一起出发，经过冰岛，越过斯堪的纳维亚半岛北部，到达苏联北冰洋海港 摩尔曼斯克港。这条线路援助总量占22.7%。
危险：（1）德军潜艇出击大西洋也走这条航线，（2）纳维亚半岛的挪威被德军占领，虽然北部只有少量的驻军，但是部分航线处于德军轰炸机作战半径内。
2、黑海航线，从埃及出发，直接北上，经过中立国土耳其，进入黑海，到达苏联黑海海港新罗西斯克等。黑海线路只在1945年苏联控制黑海后，才开始运输物资，所以只运输了六十八万吨，占美国运输总量的3.9%。
3、太平洋路线。美国货轮悬挂苏联国旗，经过日本海登陆苏联西伯利亚地区，然后经过西伯利亚大铁路运到苏联欧洲地区。这条线路运送物资占美国英国等盟国援助苏联总量的47.1%
4、北极线路。从1942年就开始运输了，但只能在夏天苏联北部的北冰洋解冻之后才能运输，运输量太少，到战争结束只运输了四十五万吨，占总量的2.5%。注意北极线路不是北大西洋线路。
5、伊朗线路。走印度洋，进入波斯湾，在伊朗上岸，然后从伊朗运送到苏联。这条线路占盟军援助苏联总量的23.8%。
德军进攻苏联的北方路线战况如何
在辽阔的北方战线上，德军“北方”集团军群的先头部队第56摩托化军，在开战专后的属24小时内就深入苏联境内40多公里。1941年6月25日，德军坦克部队推进到离陶格夫匹尔斯只有70公里的乌提那。6月26日，德军装甲集团的先头部队离维尔纽斯和列宁格勒之间的主要铁路中心陶格夫匹尔斯几乎不到8公里的路程了。至此为止，在短短的4天内，德军装甲部队就翻山越岭、攻城占地，向苏联腹地推进达300公里。
日本为什么不北上进攻苏联，与德军在西伯利亚大铁路
诺门坎没打过，把本子吓住了，然后放弃北上战略，改为南进。
二战苏联有铁路从远东通向莫斯科，德国为什么不轰炸，即使太远也可以轰炸近一点的呀，这样苏军就不好从远
苏军防线后方的铁路，即使拼着伤亡勉强炸断了，很快就会被修复，有什么意义呢？
俄罗斯德国为何不大力修建高铁
从经济状况来说，修建高铁，是一个非常耗费成本的事情。先说俄罗斯这个国家服员辽阔，地理面积广大，但是人口密度太小，一些关键的限制因素决定俄罗斯难以修建高铁。都说有了人才有了路，那么俄罗斯人口密度太小，因此如果俄罗斯去修建高铁，就得不偿失。
世界国家多用标准轨铁路，为何苏联偏偏要用宽轨
文/寂寞的红酒
1941年6月22日，苏德战争爆发。战争初期。德军势如破竹，打的苏联溃不成军，德军一直推进到莫斯科郊外。苏德双方在莫斯科郊外的防线上展开了激烈的争夺，最终德军进攻失败，被迫放弃了夺取莫斯科的战略目标。德军在莫斯科会战中的失败，一个重要的原因是后勤物资供给不上，前线德军别说弹药连冬装都没有。而德国物资供不上一个重要原因就是两国铁路轨道不兼容，德国使用的是欧洲普遍采用的标准轨，而苏联使用的是宽轨，德军运输物资到苏联境内得换火车头，而苏联把占领区的火车头都毁了，因此德国人的物资只能堆积在中转站的仓库中。那么苏联人为何要特立独行的使用宽轨铁路？这就要从沙俄时期说起了。
苏联的铁路很大一部分是继承了俄国的铁轨，俄国使用的是英国轨道标准，其实当时的英国轨道标准基本就是世界标准了。英国轨道标准有两种，一种是1524（毫米）的宽轨，一种是1435的标准轨。由于俄国一马平川，所以俄国人害怕欧洲其他国家入侵，所以就在英国1524宽轨基础上修改了下，修了1520轨道。虽然俄国也修建了一些标准轨铁路，但主要还是宽轨。俄国的宽轨传统就这样传了下来。苏联继承了俄国的铁路系统，不管是出于安全还是省钱的考虑，只能接着修宽轨铁路。
当然，宽轨铁路的优势也很明显，宽轨铁路列车稳定性好，不容易翻车，空间也宽敞，坐在列车里既平稳又舒服，不过这种铁路相对造价高。不过苏联财大气粗，苏联人又特别喜欢傻大笨的东西，所以对宽轨铁路情有独钟。
受苏联影响，波兰、蒙古等亲苏国家和地区也都盛行宽轨，这种宽轨反倒成了苏联势力扩张的一种表现，苏式宽轨所到之处可以说就是苏联势力所到之处。苏联解体后，俄罗斯、哈萨克斯坦、乌克兰等前苏联国家的苏式宽轨传统也自然流传下来。直到现在，我国列车货物到达哈萨克斯坦等中亚国家，还得把货物卸下来换成宽轨列车，非常不方便。
二战时德国是不是坐火车来到苏联的
二战时期，德国运用坦克部队和摩托部队等机械化部队闪电进攻苏联，仅用几天就攻到距莫斯科四十余公里，苏联红军在斯大林的领导下，经过艰苦卓绝的奋战终于蠃得了战争的胜利。
二战时期德军铁路轨道的轨距是多少
二战时德国轨道的宽度是1,435毫米 （4英尺8 1⁄2英寸）的标准轨距。另外在二战时期还有一种宽轨（Breitspurbahn）概念：3,000毫米 （9英尺10 1⁄8英寸 ）这是由阿道夫·希特勒提出的概念，以使“大德意志”城市间可以在3米宽的轨道上运行双层客车
俄罗斯和德国为何不大面积的修建高铁
为什么俄罗斯和德国不建造高速铁路？高铁技术完全是为中国量身定做的！
首先，俄罗斯是一个幅员辽阔的国家，但人口密度太小。一些关键限制决定了它修高铁不切实际。无论俄罗斯有没有钱(绝对没有钱)或技术来修复它，就人口密度而言，俄罗斯建设高速铁路弊大于利。德国陆地面积超过30万平方公里，人口超过8000万，没有密度很大的城市人口群体。更重要的是，德国是一个拥有发达铁路运输网络的老工业大国。甚至可以说产能过剩。鉴于这种先天条件，修建高速铁路有什么理由？
然而，俄罗斯很难在100公里范围内找到第二个拥有100万人口的城市。政府的财政状况甚至无法承受高铁带来的债务。这是他们不发展高速铁路的主要原因。所有这些问题在中国都不存在或者可以克服。在某种程度上，高铁技术只是为中国量身定做的！
19世纪中叶俄国与英国生铁产量对比表 1861年俄国、英国、德国铁路里程对比表 （注：1
| （1）沙皇专制与农奴制严重阻碍俄国资本主义经济的发展内；俄国工业化进程远远落后容于西欧主要资本主义国家；克里米亚战争的失败激化了国内社会矛盾，加速了改革的步伐。 （2）国际竞争环境推动国家变革来跟上世界发展潮流，否则将会被动挨打，甚至被淘汰；国际环境的变化为国家的变革与发展提供机遇与挑战；和平稳定的国际环境有利于国家变革的开展，激烈动荡的国际环境也可能推动国家变革的发生；国际竞争也可能导致国家作出错误的改革决策。 |