1.4万亿美元投资，华为喜从天降，张召忠的预言果然是正确的，你怎么看
芯片作为21世纪科技实力集大成者的产物，在各个电子产品当中都有它的身影，小到一个台灯、手机，大到一辆复兴号高铁，如果没有了芯片，不说远的，就说新时代的四大发明：移动支付、高铁、共享单车以及网购都得陷入停摆。但因为咱们起步晚的原因，许多高端芯片都需要靠进口，根据一份统计数据显示，在2019年中国芯片自给率只有30%，而当年进口芯片就花费了3000亿美元之巨，比石油还要多出600亿美元左右。
而在国内还有一个不得不面临的严峻事实：造不出顶级水准的光刻机。中国最牛的光刻机生产商是上海微电子装备公司，而就是这家中国最牛的公司目前生产的光刻机加工制程cheng也只是90nm，相当于2004年英特尔芯片的水准。
当然也不要小瞧了这个90nm的国产光刻机，毕竟它能在“所有进口光刻机都停止工作和进口芯片被断供”的极端情况下，让我们依旧有芯可用。
不过令人惊喜的是，国家也开始正视这一困难的局面，据知情人士透露，目前中国将准备在下一个五年计划当中大力扶持半导体行业，并且投入高达1.4万亿美元的资金。
1.4万亿美元折合成人民币就是近10万亿元，这对于华为而言简直是喜从天降。
而此事也证明张召忠的预言果然是正确的，因为早在前段时间张召忠就在社交媒体上发文称：三年后美国芯片就没人要，因为中国满大街都是了。
之前还有人对张召忠的预言产生质疑，但现在随着国家1.4万亿美元投资的传出，
未来在资金、政策、人才以及行业凝聚力都聚齐的时候，何愁“中国芯”不成，只需要再等个几年，最终的结果就会像张召忠说的那样。
中国有能力造中国芯吗
大陆还没有，科研的有丁点，用于和美国或台湾竞争的量产的还没有。用于航空内航天及高铁的暂容时都无法民用。具体什么时候会有期限很“遥远”。中国自己造血还很难，快速的就是利用资本买下现成核心技术的公司。二、吸引能人在华办厂。
中国护照（带芯片）能不能买火车（高铁）票
目前12306网站及手机客户已经实现了使用港澳居民来往内地通行证、台内湾居民来往大陆通容行证和中国护照注册时身份信息的联网核验功能，未办理内地手机号码的港澳台旅客可以选择使用邮箱完成注册，无需再去车站窗口核验证件，注册、购票等流程与内地居民一样均可在网上自助办理。
所以你可以在网上或者手机应用12306进行注册购买车票，刷出入境证件就可以
微博上为什么有很多人在黑华为
1. 华为的251事件，反正我是被恶心到了
（这件事的罪名经历了三个阶段，也就是改变了两次，开始是 涉嫌职务侵占，然后是说涉嫌侵犯商业机密， 然后发现这些都不好定罪，于是最后华为又提交材料， 涉嫌敲诈勒索。
这是重点，之前警方在逮捕李的时候，已经把他的录音笔，电脑手机等收走了。还好李的自我保护意识强，之前把录音备份到朋友的电脑上，要他的妻子和律师把这份录音提交了过来，这才幸免于难。但前后也关了251天。
谁敢说自己做的像他这样，谈话随时录音，录音多处备份，还保存超过半年以上，因为这是过了半年多才发生的抓捕。）
2. 吹捧太过
先说这么多，之后有瓜再贴。其实要吃瓜知乎微博都有一大堆，可以自己找找。【有几条的瓜没存，懒得找了，以后有空贴】我是米粉（不祖安的那种），看到花粉喷米猴什么的心理也不好受。现在机圈也逐渐饭圈化了，还是粉产品不粉厂商最好。
我很讨厌把手机或者什么别的东西和爱国绑起来。之前有带节奏说什么华为手机付款打八折，苹果多收钱什么的，很明显就是给华为招黑。之前有米粉把澎湃和爱国绑定说什么冉冉中国芯，我也快吐了。花粉对于华为就是“中华有为”，黑粉就是“华而不实，为所欲为”。仔细想想其实都有。哪家没什么黑点呢。机圈如今也是乌烟瘴气。
米粉和花粉应该是国产机里面粉丝最多的，掐起来也是不分黑白的。华为自研方面的确值得骄傲，但是任何企业不可能没有阴暗面，被揪出来黑是正常情况。不管是华为还是小米，控评一直是有目共睹的。个人经历也不能代表全体。
友商和友商互黑一直是有的，所以不是题主你的“一味嘲讽”“嘲讽的点”，我之前还有种赵明要和卢伟冰联手干掉雷军和任正非的感觉。。。
其实仔细看看题主你的问题，我感觉我要回答应该是吹华为来着。。。
总而言之，哪家都有黑料，嘲讽也不是空穴来风。
【说了那么多感觉没有说到点子上，但还是望采纳】
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【我发现有些配图好像看不了。。。不好意思】
国家投了那么多钱中国芯搞出来了吗
没有，这是一个漫长的过程，至少十年时间。
中国高铁在世界上处于领先地位，但核心芯片是由日本控制的eimkt
七八年抄前，中国已经可以自主生袭产自己的核心芯片了。
对于中国的高铁来说，并没有做到100%的国产化。
原因其实很简单，因为中国的高铁速度太快，某些国产的零部件达不到这样的要求。但是援建其他国家的高铁，速度没那么快，就可以使用国产的零部件了。
为何安徽大多数城市的人不愿去合肥，而更愿意去南京
为何安徽大多数城市的人不愿意去合肥，而更愿意去南京？
众所周知，我们国家有特别多的省，每个省都有一个省会城市。省会城市都是这个省的重点发展城市，也都是这个省最繁华的城市。安徽省的省会城市合肥却吸引不了自己省的人，安徽的人才流失特别严重。因为安徽大多数城市的人都不愿意去合肥，都去了临近的南京发展，这到底是为什么呢？笔者认为这些人都选择去南京有以下几点原因。
大家在对自己从小生活的城市不满意的时候，就会选择另一个城市去工作生活，往往会考虑到自己的就业，都愿意去更加繁华的城市。既然安徽大多数城市的人都想要去南京而不愿意去省会合肥，就是因为合肥的发展不如南京，如果合肥是像上海这样的大城市，那么安徽许多城市的人都会选择去合肥，而不是去南京。
中车株洲所IGBT打破强国垄断 “中国芯”是怎样炼成的
“不能总是追赶别人，我们要超越”
高铁驰骋，横贯东西，离不开一个关键器件：，中文名为绝缘栅双极型晶体管。形象地说，IGBT就是一个控制电能的非常厉害的高级开关。
在为机车提供持续动力的牵引电传动系统中，有一块巴掌大小的IGBT模块，它把控着机车自动控制和功率变换的“命脉”。
7月7日，记者来到中车株洲电力机车研究所有限公司（简称“中车株洲所”），近距离接触这项被誉为“皇冠上的明珠”的轨道交通关键技术。
“这就是用在中国高铁上的8英寸IGBT芯片，由我们自主研发，拥有完全知识产权。”中车株洲所下属的中车时代电气股份有限公司半导体事业部副主任潘昭海自豪地说。
只见一个直径20厘米左右的圆盘上，排列着一个个指甲盖大小的芯片。在肉眼看不到的芯片内部，5万个被称作“元胞”的电子单元，让电流能够在百万分之一秒的时间内实现快速转换，从而获得牵引整列高速动车组前行的稳定电力。
中车株洲所的8英寸IGBT芯片生产线，为国内首条、世界第二条，具备年产12万片芯片、100万只模块的产能，彻底打破了高端IGBT芯片技术被国外垄断数十年的局面。
鲜为人知的是，这条8英寸IGBT芯片生产线来之不易。
2006年，中车株洲所开始谋划IGBT技术的研究与产品的突破。国家也将IGBT器件技术作为重大专项课题，加大研发力度，但进展缓慢。
2007年，机会来了。英国丹尼克斯半导体公司是世界上最早进行IGBT技术研发的厂家，因为金融危机陷入困境。2008年10月31日，中车时代电气股份有限公司成功收购英国丹尼克斯半导体公司75%的股权；随后，投入巨资，将丹尼克斯的4英寸IGBT生产线升级为6英寸生产线。
并购丹尼克斯，目的是实现IGBT的自主国产化。此时，中车株洲所内部出现了两种不同的声音：一种坚持原封不动地将丹尼克斯6英寸IGBT生产线复制到国内，尽快实现产业化；一种则认为应该升级技术，建设一条比丹尼克斯基地更为先进的8英寸IGBT生产线。
“大部分人都认为建设8英寸IGBT生产线的风险很大，主张原封不动地将6英寸生产线搬过来。”中车时代电气股份有限公司副总工程师刘国友说。
“不能总是追赶别人，我们要超越。”中国工程院院士、中车株洲电力机车研究所有限公司党委书记、董事长丁荣军力排众议，提出基于丹尼克斯的技术，应该充分吸收IGBT的创新发展成果，果断拍板建设8英寸IGBT生产线。
从一片空白到世界一流，创新之路越走越宽
从6英寸到8英寸，当时在全球范围内都是历史性的跨越，中车株洲所没有现成的技术、经验可供复制、借鉴，只有艰难的摸索。
走技术引进与合作之路，中车株洲所在英国成立功率半导体研发中心，同时派出国内技术人员，集中开发新一代IGBT芯片技术、新一代高功率密度IGBT模块技术和下一代碳化硅功率器件技术等前沿基础技术。
“通过吸收、消化、再转化，用时6年逐步完成了8英寸生产线的设计与建设。”中车时代电气股份有限公司半导体事业部副主任潘昭海回忆，每次工艺提出需求，设备部门进行单机采购，采购回来后进行短流程实验，短流程再慢慢串联成长流程，反复实验，不断经历失败与取舍，才一步步走向生产线的全线拉通，并最终全面掌握从IGBT芯片、模块、组件到应用的全套技术。
2014年6月，由中车株洲所自主研制的8英寸IGBT芯片成功下线。如今，高功率密度3300V、1700V等系列IGBT实现量产并在轨道交通领域批量应用，各项参数指标均达到国际先进水平。
“这些年来，我们已经完成从650伏特到6500伏特全谱系的IGBT芯片研发。”潘昭海介绍，工艺不断提升，芯片尺寸越来越小，厚度越来越薄，加工精度也越来越高。其中，最薄的芯片仅80微米，比100微米厚度的普通打印纸还要薄。
目前，自主IGBT芯片已走出国门，出口印度、马来西亚；在俄罗斯、意大利及中欧市场也有布局，取得了小批量订单。
IGBT应用之路越走越宽。去年底，中车株洲所的IGBT模块成功进入智能电网领域。今年，中车株洲所启动技改项目，计划建设年产50万只中低压IGBT模块封装线，主要用于电动汽车领域。
■记者手记
勇于超越
在各种竞技比赛中，有的选手可能在起步时没有抢得先机，但只要掌握技巧，瞅准时机，巧妙发力，就有可能趁机超越其他选手。
我国IGBT技术积累薄弱，落后于国外，曾几乎全部依赖进口，不仅要支付昂贵的价钱购买，还只能买成品，且产品交货周期很长。
IGBT是国际上公认的电力电子技术第三次革命最具代表性的产品，对提升一个国家电力电子装置技术水平和竞争力具有深远意义。
这样的核心关键技术，要想不被国外掣肘，就不能一味“跟跑”；要想占领国际市场，就必须实现技术超越。
正是有这样的认识高度和坚定决心，中车株洲所才会“冒险”选择新建8英寸生产线，而非保守“复制”6英寸生产线，为的就是能够一举超越。
中国高铁列车用的我的中国芯
永剧本绷ww
请解释“中国速度·世界情怀”的含义
就是中国发展的速度，和世界上所有国家的情谊