铁路红黄防护旗的用法
展开的黄旗由水平角度往复下压，也是停信号。挥动红旗是要求列车专停车，一般是前方线路上有属施工作业，在作业时间内无法避让列车，前方线路发生危险情况等不允许列车通过等。
铁路红黄防护旗进化成了铁路信号系统：
传统的铁路信号系统是由各类信号显示、轨道电路、道岔转辙装置等主体设备及其他有关附属设施构成的一个完整的“信号、联锁、闭塞”体系。
(1)铁路防护设施扩展阅读
铁路信号系统的作用：
1、为传达、指示列车运行命令、提供列车运行信息、反馈列车运行实时轨迹，以及表示某种特定信号警示。就需要包括地面固定信号、机车信号及各类信号标志等信号机设施。
2、为采集列车运行实时状况、表达钢轨线路占用情况、检查轨道性能的实际状态。就需要包括有绝缘（机械）、无绝缘（电气）等轨道电路。
3、为根据列车运行需要，接受控制命令自动分隔线路、开通并锁定列车通行进路。就需要包括电动、电液等转辙机。
运三铁路的防护措施
（1）河南黄河湿地国家级自然保护区、山西运城省级湿地自然保护区
本项目在跨黄河时，涉及到2处自然保护区，分别是河南黄河湿地国家级自然保护区和山西运城湿地自然保护区。因二者以黄河河道中心线为界，线路过黄河无法绕避。本次采用公铁两用桥形式沿原批复的公路桥线位穿越保护区，保护区范围不设车站，建设单位按要求办理相关手续。
（2）三门峡天鹅湖国家城市湿地公园
三门峡市天鹅湖国家城市湿地公园沿黄河而设，且部分景区与河南黄河湿地国家级自然保护区重叠。因此，当选择公路桥桥址进行公铁合建跨黄河特大桥时，运三铁路工程无法绕避该湿地公园。湿地公园范围不设车站，建设单位按要求办理相关手续。
（3）引黄干渠
工程在姚孟村附近以桥梁形式一跨通过运城尊村引黄干渠，干渠东侧为柏油道，道旁为小块农田及大片厂房，干渠西侧为大片农田。干渠被当地水利部门划为水源保护区，建设单位按要求办理相关手续。
（4）文物
工程以桥梁形式一跨通过运城市盐池禁墙——省级文物保护单位，禁墙两侧各50米范围为该文物保护范围，建设单位按要求办理相关手续。
（5）生态环境影响和措施
①本工程路基工程将永久占用部分耕地，临时占地主要为临时材料厂、制存梁场、铺轨基地、拌和站、临时便道及取、弃土场等。
②临时占地在施工结束后尽快恢复植被或复耕，加强铁路沿线及生产、生活区的种草、种树等绿化工作。本着多绿化少硬化的原则进行设计，充分利用站、段、工区的房前空地种植灌木、花草及树木，在道路两侧种植乔木绿化；区间在不影响路基稳定和行车安全条件下，在铁路两侧种植乔木及灌木。
③取、弃土场的选择结合地方规划，避免占用耕地良田，尽量减少对植被的破坏，工程后及时采取复耕、撒草籽、绿化等措施，取土场也可根据当地部门要求用于其它用途。
④新建桥涵位置选择时，尽量顺天然洪水流向自然河沟布置，避免大改沟；跨越重要的排洪河流，河堤上下游进行铺砌防护，桥孔满足防洪要求；施工时避免弃土堵塞、压缩河道，施工完毕后立即将挖基余土、弃碴及泥浆等及时外运处理，恢复天然河床以利排洪；在选择桥涵孔径时，避免桥涵前积水过高，淹没时间过长而引起破坏河沟附近的生态环境。
⑤隧道认真贯彻“早进晚出”的原则，尽量减少对地表的破坏，保护好地表植被，洞壁做好渗水防护工程，洞口范围设置截水沟和排水沟，减少水土流失。隧道边仰坡尽量少开挖，减少对地表的扰动。边仰坡开挖后，用浆砌片石防护。同时，做好隧道的防漏水措施，对隧道上方有村庄的隧道加强施工期监测，并根据实际情况及时采取应急措施。
⑥合理安排各项环保与水保工程施工。路堤边坡防护工程，边沟、侧沟、天沟等排水工程与主体工程同步进行施工，及时防护，线路及站场绿化在土石方工程基本结束后，立即安排进行。 （1）全线昼、夜等效声级基本满足GB12525-90《铁路边界噪声限值及其测量方法（GB12525-90）修改方案》昼间70dBA、夜间70dBA标准要求；功能区昼、夜等效声级不同程度的超过相应标准要求。
（2）正线轨道按一次铺设跨区间无缝线路设计。全线铺设有砟轨道。在中条山隧道内铺设无砟轨道。新线开通前进行钢轨打磨，以减少噪声、振动对周围环境的影响。
（3）根据“谁污染、谁治理”的原则，对由于本工程引起的超标情况，采取声屏障、隔声窗等措施后满足相应标准限值或满足房屋使用功能。优先考虑声屏障措施，其次考虑对受声点进行局部防护。
对敏感点规模较小或不适于采取声屏障措施的敏感点采取安装隔声通风窗的敏感点防护措施。
学校确保达标，或室内满足其使用功能。
线路经过黄河湿地自然保护区路段，采取阻尼钢轨、结合声屏障的措施，保护湿地保护区范围的各种鸟类。
（4）施工期报告书提出的环保措施主要有：合理安排施工场地，噪声大的施工机械远离居民区一侧布置；合理安排施工作业时间，高噪声作业尽量安排在白天，因生产工艺上要求必须连续作业或者特殊需要的，应向相关行政主管部门申报；加强施工期环境噪声监测等。 部分敏感点铁道外轨30m外Z振级评价量超过铁路干线两侧80dB标准。
评价对部分超标敏感点搬迁。 牵引变电所围墙处产生的工频电场和磁场远低于国家标准，不会对变电所围墙以外居民的身体健康产生有害影响。虽然牵引变电在围墙外所产生的工频电场、磁场远低于国家推荐的标准。
列车产生的电磁辐射对沿线居民收看电视的影响可通过接入有线电视网来消除，同时可完全消除车体的反射和遮挡影响。下阶段设计中，根据环评要求预留有线电视入网费，并在本工程投入运营后根据现场实测采取相应防护措施。 本线为电力牵引。本线位于寒冷地区，需设置集中采暖。平陆站设0.7Mw燃煤锅炉。其余布置分散且面积较小的房屋采用电采暖。锅炉采用型煤锅炉，烟气经除尘器除尘净化，烟气排放符合《锅炉大气污染物排放标准》GB13271-2001的要求。
火车道路两旁要设立防护措施吗
铁路两旁设置了铁路线路安全保护区。
即“铁路线路安全保护区的范围，从铁路线路路堤坡脚、路堑坡顶或者铁路桥梁(含铁路、道路两用桥，下同)外侧起向外的距离分别为：(一)城市市区高速铁路为10米，其他铁路为8米;(二)城市郊区居民居住区高速铁路为12米，其他铁路为10米;(三)村镇居民居住区高速铁路为15米，其他铁路为12米;(四)其他地区高速铁路为20米，其他铁路为15米。”其中，路堤坡脚是指路基边坡与地面相接的部分，路堑坡顶是指路堑坡坡面与地面相接的部分。
同时，条例还考虑到在特殊路段、特殊情况下，上述距离不能满足铁路运输安全保护的需要，需要适当扩大铁路线路安全保护区范围的情况，明确规定：“前款规定距离不能满足铁路运输安全保护需要的，由铁路建设单位或者铁路运输企业提出方案，铁路监督管理机构或者县级以上地方人民政府依照本条第三款规定程序划定。”
铁路线路安全保护区，是指为防止外来因素对铁路列车运行的干扰，减少铁路运输安全隐患，保护国家的重要基础设施，在铁路沿线两侧一定范围内对影响铁路运输安全的行为进行限制而设置的特定区域。这里所说的铁路线路，包括铁路钢轨道床、路基、边坡、侧沟及其他排水设备、防护设备等，以及铁路桥梁、隧道、场站等。
你如何保护铁路
1、学习《铁路法》，遵守《铁路法》，宣传《铁路法》，确保铁路大动脉安全回畅通。 2、从答我做起，树立爱护铁路的责任感和守法的自觉性。 3、保护铁路设施，不拆卸、不损坏、不拿摸、不盗窃、不收购铁路器材配件。 4、遵守铁路规则，不无票乘车，不爬乘货车，不随车围车叫卖，不携带危险品进站上车。 5、加强铁路安全防范，不非法设置道口，不在铁路上行走滞留，不抢越道口，不在铁路两旁边放牧、取砂、采石、挖渠、铲草皮。 6、维护铁路治安秩序，不偷摸哄抢运输物资，不在线路上放置障碍物，不击打列车，不拦截列车，不占道经营影响站场秩序。 7、敢于劝阻、制止危及铁路行车安全的违法行为，同破坏铁路治安秩序的坏人坏事作斗争 爱护铁路，从我做起 爱护铁路、呵护生命
铁路路基冲刷防护设施养护要点有哪些
（1）经常检查，特别是洪水期间和洪水过后，应进行全面检查，范围不大的损毁，应及时修补专；范围较大的属损毁，应充分调查，分析原因，而后制定整治措施。
（2）调查重点应放在水下部位。特别是直接防护工程的水下部位，基础冲空往往是导致路堤突然坍滑的主要原因。
（3）水毁设施的修复，应充分考虑原设计意图，以防新增设施造成新的不良后果。
（4）损毁情况然及行车安全时，应采取紧急措施，护住坡脚，通常抛石或抛石笼紧急防护。
所以在新建线路时，线路选线时应尽可能避免与河流争地。为了防止河岸路基遭受冲刷，可修各种路基挡土墙和圬工护坡，并将基础埋置于淘刷线以下。基础埋深不足时应按不同河床堆积物的情况在脚墙外修较宽的沉排、石笼，或堆垒大量漂砾或混凝土块体，或砌筑圬工护墙；也可用改河和导流的办法避免路基直接受激流冲刷。
铁路边上用的是什么防护网
防护网是铁路交通基础设施，防护网可以分为镀锌钢管、桃型柱、燕尾柱以及C型钢等
网片分为包塑钢丝网、PVC包塑电焊网、勾花网以及钢板网和冲孔网。其大致结构为立柱和边框通过连接件连接，也可以用网片直接与立柱卡接、螺栓连接和连接件铆接，角度可任意调整。
选择优质低碳钢丝，编焊而成；网格结构简练、便于运输、安装不受地形起伏限制，特别是对于山地、坡地、多弯地带适应性极强。
主要用于高速公路、铁路、桥梁两侧的防护带；机场、港口、码头的安全防护；市政建设中的公园、草坪、动物园、池湖、道路、及住宅区的隔离与防护。这个贴吧的帖子有相关的介绍，去看下http://tieba..com/p/4868589668
铁路防护栅栏施工方案
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铁路设备用房围墙防护设计标准
铁路房屋建筑设计标准》 条文说明总 则 1. 0. 1 为适应铁路运输生回产需要， 使铁路房屋设计符答合安全、 适用、 经济、卫生的基本要求， 制定本标准。 1. 0. 2 本标准适用于新建、 改建铁路房屋建筑设计。 1. 0. 3 铁路房屋建筑设计应节约用地， 少占或不占耕地， 并应符合国家节约能源和环境保护的要求。 1. 0. 4 铁路房屋建筑应统一规划、 适度集中、 综合布置。 1. 0. 5 铁路房屋建筑建设用地规划应按远期设计年度确定。 房屋建筑标准和建筑规模应根据铁路运输发展规划和所在地域的经济发展水平、 地区气候条件等因地制宜确定。 1. 0. 6 铁路房屋建筑设计应采用成熟可靠、 经济合理、 安全适用的新技术、新材料。
铁路防护是干什么的
铁路防护网用来防护斜坡，防止坠石分主动防护网和被动防护网： 主动防护主动防护系统是以钢丝绳网为主的各类柔性网覆盖包裹在所需防护斜坡或岩石上，以限制坡面岩石土体的风化剥落或破坏以及为岩崩塌（加固作用），或将落石控制于一定范围内运动（围护作用）。 被动防护是由钢丝绳网、环形网、（需拦截小块落石时附加一层铁丝格栅）、固定系统（锚杆、拉锚绳、基座和支撑绳）减压环和钢柱四个主要部分构成。钢柱和钢丝绳网连接组合构成一个整体，对所防护的区域形成面防护，从而阻止崩塌岩石土体的下坠，起到边坡防护作用。