被核酸、健康码、行程码等支配的2022年已经逼近终点，即将成为历史。在这一年中痛苦的不止有人，不少汽车也举步维艰，甚至不得不和我们挥手永别。2022年命途多舛的燃油车都有哪些呢？咱们一起来盘一盘。
1.捷尼赛思GV80
捷尼赛思是韩国现代旗下的高端品牌，素有小宾利之称，GV80作为一款中大型豪华SUV，单看产品力，相比于竞品诸如宝马X5、奔驰GLE，奥迪Q7以及大众途锐等各方面都不虚。要性能，2.5T 304马力、422牛米的发动机，配8AT变速器，不管是数据还是驾乘体验方面，亲测都非常凶猛且扎实，开起来让人过瘾，坐起来也相当舒适。在豪华感的营造以及配置方面也都可圈可点，但销量很虚，堪称惨淡至极，全品牌半年销量不过三位数，GV80半年销量将将达到三位数。
车是好车，卖不出去，究其原因肯定先要看价格。确实GV80的售价太过自信，指导价53.08万-65.38万元。作为一款知名度并不高的车，纵然产品力再强，但没多少人知道、了解，在这样的背景下价格直接对标BBA，显然并不明智。
除价格高、知名度低、品牌影响力差之外，捷尼赛思的直营店数量也很少，导致售后并不方便，种种原因让捷尼赛思再度处于一个尴尬境况。
回顾捷尼赛思在中国的经历，这并不是第一次失败。2008年，现代就将劳恩斯引入国内市场，最终惨败退市；2014年再次引进捷恩斯，结果还是失败；2021年改名捷尼赛思第三次进入中国市场，现状依旧令人担忧。如果没有好的措施来改善当前境况，三进宫”的捷尼赛思，退出中国市场之日指日可待。
2.雷克萨斯ES
雷克萨斯ES向来是雷克萨斯家族的销量担当，在二线豪华品牌里，雷克萨斯绝对称得上是“一哥”。今年之前，不管疫情多么凶猛、经济形势如何不好、其他二线豪华品牌的日子多紧张，雷克萨斯都不愁销量，甚至ES还得加价排队买，销售员工的工资比BBA销售还要高出一截，风光程度可见一斑。
然而今年雷克萨斯的日子急转直下，作为雷克萨斯最卖座的车型，雷克萨斯ES已经连续多月跌跌不休。不但不再加价，甚至在终端市场还出现了不小的优惠，导致其保值率也收到影响，造成了恶性连锁反应，让整个品牌形象都受到了很大影响。
究其原因，和经济形势、市场情况以及消费者认知都不无关系。经济形势差的背景之下，消费者对于加价行为的厌恶程度与日俱增，对于雷克萨斯这种价格奇高保值率较低的车，在购买欲望上自然会下降。而且如今购车主力军逐渐年轻化，不再像老一辈，比如六零后七零后一样在心中将豪华品牌视为购车的重要考虑因素，在这样的认知下，新能源品牌的大量涌入市场无疑对雷克萨斯这种品牌造成了巨大冲击。相比于新能源车型而言，雷克萨斯的省油、静谧性等等优势都被弱化，在科技方面更是没有能拿得出手的东西，加上雷克萨斯近来不断的召回及质量问题的频发，让“雷克萨斯”这快金字招牌日渐黯淡至崩塌。在这样的背景下，销量下降、降价销售也许只是个开始。
3.英菲尼迪QX60
英菲尼迪QX60是英菲尼迪第三款国产车，今年2月底正式上市，但其声势从2021年底就因代言问题被造了起来，因此该车知名度还是较高的。售价39.98万元-61.98万元，定为中大型SUV，向宝马X5、奔驰GLE看齐，也是凯迪拉克XT6的竞争对手，价格方面相比竞品而言占据优势，但销量方面没有优势，月销量在百八十辆的状态。
究其原因，和英菲尼迪自身品牌定位与在人们心中的定位不相符不无关联。作为日产的高端品牌，在用户们心中和雷克萨斯、凯迪拉克、林肯、沃尔沃等相比在影响力以及豪华程度方面都不占优势，随着其销量和车型的降低，其豪华感也在与日俱降。在新能源汽车市场以及自主品牌共同崛起的当下，想让销量回暖并不容易。
4.起亚狮铂拓界
第五代SPORTAGE起亚狮铂新车是起亚寄予厚望之车，但问世两个月仅仅卖出去700多辆，每个月300多辆，这样的销量证明了这款被寄予厚望的车并不太成功。
狮铂拓界售价17.98万-23.78万元，定位紧凑型SUV，相比于同在SPORTAGE名号下的狮跑、智跑而言，狮铂拓界价格上高出很大一截。价格虽然高了，但配置并没有跟上，诸如语音控制、车联网等车载互联配置在售价18.98万的尊贵版才搭载，而全景影像这种成本并没多高但很重要的配置更是在售价22.28万元的配置版本上才能得，由此可见其价格和配置并不成正比。在这样的背景下，虽然这台车单看产品没什么毛病，但其动力、变速器以及底盘方面相比于同级竞品并没有特别出色之处，种种原因让起亚在人们心中的高性价比形象被打破，剩下一个耐用可靠的优势在日系竞品面前则也稍显乏力。
随着车市竞争的日益加剧，被寄予厚望的狮铂拓界如果没有打动消费者的有效行动，那其2023年的光景可能也不太光明了。
总结
对一款车而言，命途多舛、越来越惨的原因有很多，有时候是被时代淘汰，大势所趋；有时候是被自己淘汰，过分执着。被淘汰并不一定证明产品很差，诸如以上提到的几款2022年命途多舛的燃油车，单看产品而言都是好车，如果车企能通过一些有效的措施打动消费者，无疑会为部分车型带来转机。希望随着2022年及其夹杂的一切苦难的结束，2023年越来越多的车企能够迎来转机，汽车圈能够重新恢复繁荣。
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